Alfa Romeo 4C: l'abbiamo portata al Nürburgring

Va beh, meglio chiuderla qui in attesa del ritorno del raziocinio; la competenza, quella non c'è mai stata in chi parla dell'auto nel titolo o di "fruibilità" per una Cayman S, sono parole buttate lì a caso... Per rispondere a chi lo segnalava, no, la speedster non aveva assolutamente lo scatto della 4C, il suo 0-100 era di 5s, la 4C con launch control provata da 4R lo ha coperto in 4,2 sec... Ma se qualcuno si limita a giudicare una supercar "dallo scatto" forse ha più esperienza del sottoscritto... Almeno nei giochi di guida su console...

Parliamo di Pista. A parte che qualsiasi pilota della domenica dubito che possa portare al limite la 4C, così come provai a mio tempo con la Exige, il passo corto è difficile da controllare specie abbinato alla trazione posteriore, ovviamente parlo per me che non sono un pilota, ma a dispetto di qualcuno a quasi 45 anni suonati di vetture ho avuto la fortuna di guidarne un numero considerevole e di poter farne un quadretto personale abbastanza soddisfacente, quadretto basato sulla pratica reale, non sui dati sterili o le recensioni di altri che trovano il tempo che trovano, visto che siamo persone diverse con limiti diversi. Di una cosa sono convinto, da ex possesore in comunione con mio fratello di una Lotus (una Exige GT3 del 2007 da 255 cv), dal mio punto di vista personale resta un animale da pista senza compromessi e ancora oggi può tranquillamente bersi la 4C su qualsiasi tracciato, resta una mia convinzione per carità, ma sono sicuro di cosa affermo, visto che la Exige levava letteralmente il fiato, soprattutto come Handling, non sono mai più riuscito a guidare una vettura così soddisfacente (a parte una 997 GT3, ma lì siamo su un altro pianeta rispetto alle vetture citate). Giungendo al dunque quando acquistai la speedster turbo, era già evidente la differenza rispetto alla Exige, non tanto in fatto di prestazioni pure (seppur notevolmente diverse rispetto alla Exige) quanto nella condotta stessa dell' automobile (bilanciamento generale) molto meno reattiva ai comandi, più morbida e meno efficace negli inserimenti e in trazione in uscita dalle curve. La Elise per quanto da me considerata una delle più belle spider in circolazione specie dopo il restyling , non è altrettanto specialistica come la Exige, ecco perché sostengo che la 4C in pista , guidata da piloti di pari valore, non possa spuntarla assolutamente con la Exige (ovviamente nella versioni R o CUP a pari cavalleria). iN OGNI CASO A SCANSO DI ULTERIORI EQUIVOCI RICORDO CHE IO SONO LETTERALMENTE INNAMORATO DI QUESTA ALFA, tanto è vero che quando cambierò la mia SLK tra circa 4 anni sarà il mio prossimo acquisto, magari nell' attesa versione spyder che sono curioso di vedere.

40000 km all' anno circa, cosa che faccio regolarmente con la SLK e che darei tranquillamente con la 4C, quest' ultima ha meno usufruibilità perché è più rumorosa ed ha meno bagagliaio (non che mi serva il bagagliaio, ma se devo stare via almeno qualcosa ci sta oltre ai cataloghi aziendali).

...in riferimento al prezzo superiore alle € 80000 che vogliono per una Launch edition...alchè lo trova davvero assurdo

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