La Giulietta va anche a Gpl

Era ora che la facessero, come avevano già fatto con la Delta...fantastiche le macchine a GPL!!!

120 cv però secondo me sono un po' pochini io avrei messo un motore 140 cv con buone prestazioni ma come sappiamo con il costo del gpl molto ridotto rispetto ad un benzina...

Ci voleva anche questa versione adesso la bellissima giulietta è al top.

furbi... hanno preso il vecchio (si fa per dire) 1.4 e gli avete rinforzato le valvole.. io avevo la polo a gpl ora la golf IV, tutte e due convertite. Vanno uguale a prima, si risparmia tanto e di sicuro inquino di meno, certo essendo motori aspirati non è che siano dei fulmini... ma credo che 120cv turbo, quindi con una coppia piu decisa ai bassi, basta e avanza.. Fossi in Fiat, le farei tutte a gpl, possibilmente turbo (anzichè il 1.4 aspirato), visto che ormai i soldi da investire nel progetto motore adattato a gas li avete spesi, e come dice ale pescare volendo potreste dargli qualche cavallino in piu per le auto piu pesanti..

A quando i risultati del concorso?

Una versione intelligente della GIULIETTA,ci voleva.

l'ideale per chi fa molta città o punta ad avere una macchina bella, performante, ma che non ti sveni a mantenerla. Quanto al tjet è un'ottimo motore, anche in versione 120 cv se non vai in pista ce n'è da vendere.

Salve a tutti accolgo con piacere il 1.4 turbo benzina/gpl...che mancava! Ora penso che ne manchi ancora uno di motore....ovvero il 1.9 multijet biturbo da 190 cv montato sulla Lancia Delta....

Vorrei sapere da un buon meccanico se un motore turbo alimentato a gpl è affidabile.

ma cn questa versione,magari anke solo x 1 mese,la giulietta potrebbe superare in vendite la golf...

Che dire: ottima scelta ma forse un pò troppo ritardata nell'applicazione... Avrei preferito, però, il 1.4 multiair da 135 cv. (sempre, però, se le modifiche per la trasformazione non richiedano troppo tempo, già perso...)

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Per inquinare meno è il top, cmq facendo 2 calcoli in base ai consumi dichiarati peggiorandoli del 20% come prassi tra benzina, diesel, e GPL,e considerando una percorrenza di 15000 Km all'anno. Si risparmiano sul carburante166,5 Euro rispetto al diesel,e 775 nei confronti della benzina. Ma poi ci sono i controlli più frequenti con l'eventuale sostituzione del filtro del gas, l'assicurazione che per molte compagnie aumenta, ed il problema del parcheggio multi piano in cui non si può andare al di sotto del primo piano interrato, per non parlare che non c'è più la ruota di scorta( a questo si può ovviare se mettessero delle run on flat di serie)

Ma perche' han tolto la Mito a gpl?

....un'ottima scelta. Spero solo che il prezzo non sia tanto alto.

più che a GPL l'avrei fatta a metano, il risparmio vero è lì, con 12-14 € fai 300 km. il GPL costa meno di benzina o gasolio, ma tra il maggior consumo e la poca autonomia, non vedo tanta necessità, ha ragione Fogliato G. avrebbero dovuto diminuire il serbatoio della benzina, così questa modifica si può fare in privato da un impiantista, con 1800-2000 €. Non mi convince, sarà che per me i motori devono bruciare benzina o al limite gasolio, tutto il resto non ha un fine, o fai minimo 80000 km l'anno o non serve a nulla, non è il consumo di carburante il costo maggiore di un'auto,(la differenza tra ...) la spesa maggiore è la svalutazione del mezzo, per rimpiazzarlo, la polizza assicurativa, il bollo, il meccanico, il carrozziere, ecc... e poi hai una bomba attaccata al c@lo che in caso di tamponamento !!!!!!

... un alfa a gpl mi fa tristezza come la porsche diesel! Adesso ci manca solo di vedere la ferrari a metano o magari con 100cv e il gancio traino... da alfista non ce la faccio, scusate.

veramente penso di aver capito il tuo discorso, il punto è che questo discorso cambia a seconda se si punta su una vettura nuova o usata. Mi spiego meglio, secondo il tuo esempio, in effetti il divario finale non è cosi elevato, ma cmq ipotizzando che si percorrano (in 8/10 anni) 70/80.000 km, sicuramente dopo 20/30.000 km il costo dell'impianto gpl sarà ammortizzato (ipotizzo un sovrapprezzo di 1500/2000, ma non ho controllato i listini). Quindi i chilometri rimanenti saranno fatti alla metà del prezzo (sempre per ipotesi perchè fra 10 anni chissa come saranno i prezzi benzina/gpl), sicuramente la gpl avrà un minimo di manutenzione più onerosa (non so se montano il filtro gas, la mia no) piu che altro per la registrazione valvole ogni 50/60.000km, la manutenzione delle bombole invece non è obbligatoria (sono quelle per il metano che vanno revisionate ogni 4 anni, mi sembra) le bombole gpl durano 10 anni, poi si sostituiscono direttamente. Per quanto riguarda i costi fissi, il bollo rimane uguale, l'assicurazione (almeno la mia) non richiede surplus, per il valore residuo, credo che quella a gpl abbia piu valore rispetto al benzina( cosi come una macchina a benzina vale meno rispetto la versione uguale potenza +o- a gasolio). Interessante invece il discorso sull'usato. Molte macchine tra il 2000/2005 a benzina si trovano con pochi chilometri all'attivo (all'epoca prendevano piede quelle a gasolio, dunque chi sceglieva il benzina veramente faceva pochi chilometri) e hanno subito una svalutazione molto forte, le stesse versioni a gasolio, sempre del periodo, sono invece con molti chilometri all'attivo e hanno valori superiori alle benzina, ora trovando un buon affaruccio e passandola a gpl (mediamente 1000 per il sequenziale) trovano la loro convenienza, sia perchè con la differenza di prezzo rispetto a quella al gasolio riesci a trasformarla (e ti ritrovi una macchina non troppo sfruttata) sia perchè molte erano euro 2-3 e a gpl avranno diventeranno almeno euro 4(euro5 sinceramente non lo so). Tutto questo ragionamento (dimmi tu se convieni con me) lo feci diverse volte, proprio perchè ho avuto modo di ripetere questo gioco 2 volte, ossia, presi una polo del 2000 con 48.000km, trasformata a gpl, sfruttata 2 anni e rivenduta riprendendo sia i soldi dell'acquisto sia i soldi della trasformazione, lo stesso gioco lo sto facendo ora con una golf IV 1.6, del 2003 con 65.000km, trasformata a gpl-sequenziale (800 euro). Se avessi preso le rispettive versioni a gasolio, entrambe avevano quotazione decisamente superiori e molti più chilometri ( a volte oltre il doppio di media) all'attivo. Infine a me quasi mai è capitato di rimanere senza gpl, qui a roma ce ne sono diversi, e in autostrada 1 ogni 2 distributori lo ha, per il concludere in discorso cambia moltissimo con il metano.

sicuramente servirà ad aumentare le vendite

ma si sa nulla del prezzo di questa versione a gpl anche indicativo ?

scusate, ma alla fine conviene o no prendere un'auto gpl indipendentemente da questa giulietta? quali sono i pro e i contro? è meglio montare dopo l'impianto gpl oppure no? grazie

doppio post scusate ;)

condivido in tutto, grazie mille per tutti i consigli...appena decido ti farò sapere!!buona giornata ;)

ciao Giancarlo, grazie per la correzione...cosa ne pensi invece di questa CLIO anche se è benzina?sarei seriamente intenzionato a prenderla... RENAULT CLIO 1.2 16V TCE 103CV 5 PORTE YAHOO KM0 a 9mila euro che ho trovato qua in zona...alla fine la clio è quella che mi piace di più :)

quante cose che non so!!grazie seguirò i consigli...per quanto riguarda il rodaggio sai dirmi qualcosa? come bisogna guidarla per evitare problemi e per quanti km almeno?fors ele mie son domande del cavolo eh...nel caso scusa l'ignoranza..il colore è nero :) grazie ancora di tutto e buone feste anche a te...

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