Mazda RX-8 1.3

Ok. Partiamo dall'inizio. La RX-8 ha 231 cavalli sprigionati da un motore aspirato. Volete indovinare quanto è grosso questo motore? 2,5 litri? 3 litri? 3,5? No. E' un 1,3. Questo succede perchè la RX-8 non ha un motore "normale", ha un motore Wankel. Potrei star qui a spiegarvi che il motore Wankel funziona con pistoni triangolari rotanti e bla bla bla, ma non lo farò. Per due motivi: 1. Spiegare come funziona un motore è noioso, mentre invece dire semplicemente che è un motore Wankel fa molto figo. 2. Non ho la più pallida idea di come funziona questo motore. Chi ha guidato quest'auto quasi sicuramente vi dirà che è velocissima. E' vero a metà. E' vero che il propulsore spinge senza esitazione da 1.000 a 9.000 giri, quando un limitatore molto giapponese, molto educato e molto istruito vi dice di cambiare marcia, ed è anche vero che non importa in quale marcia siate, se premete gas da 50 km/h, per esempio, nel giro di poche decine di metri vi troverete a 130, senza nemmeno accorgervene, ma è questo il punto. Non ci se ne accorge. Non dico che sia lenta, sarebbe ridicolo, ma manca quella sensazione di eccitazione che arriva da quelle auto che ti spingono in avanti con un calcio nella schiena. La velocità sale in maniera molto fluida e progressiva, il tachimetro si muove, il vostro cuore un po' meno. Basta arrivare ad una curva però, per capire di che pasta è fatta quest'auto. E' composta, prevedibile, priva di qualsiasi rollio o incertezza. Il tizio che era a capo della Mazda quando hanno progettato l'RX-8 è un ex-pilota, e si vede.