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Doppia frizione, doppia comodità
Il cuore di un cambio a doppia frizione.
  • Il cuore di un cambio a doppia frizione.
  • I due dischi che gesticono le marce.
  • Sopra l'unità di comando che comprende la centralina elettronica di controllo e gli attuatori: i due meccanismi che selezionano le marce e quello che disinnesta le frizioni. A differenza del DSG a sei marce, questo modulo non è “a bagno d’olio” (lo stesso vale per le frizioni), per cui si impiega meno liquido e si riduce l’assorbimento di potenza dal motore.
  • Una VW Golf con il cambio DSG a sette marce
  • La leva del cambio di una Golf con il cambio DSG

Foto - Doppia frizione, doppia comodità

La Volkswagen, prima a credere nei cambi a doppia frizione, ha già presentato una seconda versione del suo DSG (a sette rapporti). Ma gli altri non stanno a guardare. Una soluzione che sta "prendendo piede" perchè ha i pregi di un cambio automatico tradizionale, senza aumento dei consumi.
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