Abarth 695 biposto: è speciale, ma costa cara

Io ho sempre trovato la 500 Abarth un ottima piccola sportiva con tanto carattere ed ha riproposto molto bene il blasone e le caratteristiche delle auto del marchio Abarth. Questa versione però è improponibile: sia per la natura della 695 stessa che praticamente è un auto da pista a tutti gli effetti omologata per la strada, per cui si rivolge a un certo tipo di clientela che consiste nel classico riccone che compra questa vettura per un capriccio personale visto che una persona normale non troverebbe niente di quello che ricercherebbe in una macchina. Poi il prezzo: con 40000 euro nelle mani comprerei di sicuro altre macchine al posto di questa. Una versione sprecata: il 1.4 con la potenza "normale" basta è avanza per divertirsi come si deve senza rinunciare alle comodità.

Smanacciata un po' a Ginevra sotto lo sguardo da cerbero di un uomo Abarth. Veramente impressionanti alcune scelte. Aprire la portiera è come sollevare un foglio di carta per quanto è stata alleggerita. E i leveraggi del cambio sono una di quelle cose che comprerei anche solo per esporle in salotto, per quanto sono belli. Sicuramente è una follia, giusto un giocattolo. Ma il prezzo lo si capisce tutto quando si vede l'artigianalità con cui è realizzata.

L'auto è molto bella, e sicuramente deve essere divertentissima da guidare, ma... con 40.000 € mi comprerei ben altre vetture!

mi piacerebbe sapere a quale "pubblico particolare" hanno pensato gli ingegneri quando hanno approvato la produzione di quest'auto....202 CV a 40.000 euro?????? Vale a dire 199 euro al CV??? Beh..un affare!!! Meglio una bella CBR...ha sempre 2 posti e ti diverti di piu' con mooolto meno ;) Saluti

Ragazzi smettiamola di commentare il prezzo... è chiaro che queste sono auto estreme fatte per chi si vuole divertire ed ha soldi da buttare in una macchina! Dire "a questo prezzo mi compro qualcos'altro" ha poco senso, per gli appassionati di Abarth è il massimo questa 500. Anche perchè, almeno sulla carta, è davvero eccezionale!

E' impossibile non notare quel prezzaccio, lo stesso della tributo Ferrari (con interni in carbonio) e la 50th anniversary (anzi forse questa viene un po' meno)

avrà anche i contenuti ma 40 mila euro per una 500 è un prezzo da pazzi , con quei soldi prendi nettamente di meglio e in pista di diverti il doppio ,su cerchiamo di essere seri !!

tutti quei soldi per una scatoletta biposto, che tra l'altro in questa veste nemmeno mi piace!

... leggere sempre i soliti commenti sul prezzo di quest'auto è molto triste... il prezzo è giusto punto. prendete un auto e fategli le stesse modifiche : scarico akrapovic, moltissime parti in carbonio, cambio a innesti frontali, roll-bar in titanio, alleggerimento di tutta la vettura, cerchi leggerissimi, impianto frenante brembo, quei sedili stupendi, la sua strumentazione, le sospensioni .... più tutto il lavoro per metterle assieme.. l'auto può non piacere esteticamente ok, ma commentare il prezzo o dire che non li vale tutti quei soldi è sbagliato... un vero amante del marchio se potesse prenderla lo farebbe fregandosene se la concorrenza offre di meglio...

considerata la società che ci detta i canoni del conformismo globalizzato basato sulle apparenze, non mi stupisco a leggere tanti commenti che si fermano al prezzo. Se hai mai pensato di elaborare un qualsiasi mezzo meccanico, sai che il prezzo che sei disposto a pagare per l'esclusività è solo un dettaglio.. Acquistate le vostre cooper S standardizzate a 35000 euro, e lasciate stare cio' che non sareste in gradi di apprezzare... in fondo credo le stesse persone sono quelle che ancora discutono riguardo la mancanza del servosterzo sulla 4c..

che dire.....è stupenda , certo 40.000 € sono tanti per una 500 , però mi piacerebbe vederla sul nurburgring sverniciare auto ben più potenti in curva , e forse anche in rettilineo , questa è un'auto solo da usare in pista in città è una tortura poi con il cambio ad innesti frontali è difficile non tirare le marce e superare i limiti di velocità come niente

ma a cosa serve? (intendo sta macchina)...

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Bella è bella! ma con poco + mi comprerei per restare in tema "giocattoli" la 4C, una lotus oppure una ariel atom o la KTM !! oppure usata una RADICAL!! almeno queste sono vere auto da pista col baricentro basso!!

ahahahahahah; ahahahahah;ahahahahah, piove? no mi sono pisciato addosso dalle RISATE!

Il prezzo invece assolutamente da pazzi, chi la compra o è un grandissimo appassionato delle Abarth oppure ha uno stipendio mensile con almeno quattro zeri. Mi piacerebbe davvero vederla al Ring cosa è in grado di combinare questa versione. In attesa di essere smentito dubito che riesca a scendere sotto i 08:15:00. Per farla breve in pratica è una vettura tutta da pista visto che in dotazione hanno tolto tutto (compresa l'aria condizionata) perciò dove se non in pista può far vedere di cosa è capace, io rimango dubitoso comunque, 190 cv nonostante il peso ridotto non possono fare miracoli. Non rimane che vedere i tempi in pista, magari su piste serie dove si può inserire anche la terza, non come quelli che con le 500 Abarth si gasano di girare più forti dei 320d a Franciacorta poi tipo a Monza nel turno di 30 minuti si fanno quintuplicare. Staremo a vedere i tempi in pista, sperando che faccia risultati positivi, perchè altrimenti sarebbe un auto da comprare solo per tenerla in garage per sapere di possederla e magari poi rivenderla fra 20 anni a qualche altro pazzo appassionato. Altrimenti per chi ha la passione di girare in pista al di sotto dei 20'000 euro si può trovare davvero un infinità di auto prestazionali usate con pochi km e poi con gli altri 20'000 euro sbizzarrirsi nel modificarle a piacimento (come fa già ora molta gente che frequenta gli autodromi) e davvero tanti ottengono risultati estremamente positivi.

quelli che dicono che con quei soldi comprerebbero altro... Li metto appena prima dei "dubitosi" che aspettano ansiosi anche il cronometro (abbastanza ridicoli anche quelli, invero...). La parte divertente degli inutili commenti scritti per questo fantasistico nuovo tributo ai fasti Abarth è che chi con quei soldi poteva comprare altro, ha GIÀ deciso di comprare questa memorabile piccola bomba...

Una abarth con delle chicche che la rendono interessante come l' alleggerimento drastico, cambio a innesti frontali, scarico akrapovic, freni brembo.. Personalmente non la sceglierei come auto da track day perchè piuttosto andrei su mini cooper s per via di un telaio di base nettamente migliore però almeno questa i 40k euro li vale di più della tributo ferrari( quella era una vera e propria ladrata!!)

finalmente una vera abarth... genio e follia

c'è la 4C,con la stessa somma la Camaro,sempre con la stessa somma la Golf R ed audi TT.La prima è scomodissima,la seconda beve come una spugna la terza è una gran turismo adattata la terza ha tutto a pagamento,ma la prima è una sportiva vera,la seconda è una muscle car,la terza ha la TI e la quarta un brillantissimo cupè.Sono dunque automobili,non citycar superpompate

Il prezzo e' "ingiudicabile", nel senso che questa e' una serie speciale, speciale nel vero senso della parola, quindi il prezzo.. e' difficile dire se sia o non sia giusto. A me come "dotazione" fa impazzire, l unica cosa che stona, o meglio che fa proprio cagare, e' la base.. hai un auto modificata a bestia, da urlo, ma resta sempre col baricentro alto, stretta, e cn uno sterzo di mmedda... se prendi un maiale, e lo fai vivere in un castello, nn diventera' mai un principe, restera' sempre un maiale.-

Bella ed esagerata... come deve essere una ABARTH!!! CHE BOMBA