Affidabilità motori: le tedesche sono messe male

Molto bene per Fiat. Speriamo che la notizia abbia una giusta diffusione perchè in giro sul web si nota come ci sia moltissima gente all'estero che ha il terrore dell'affidabilità delle auto italiane

conosco un meccanico che mi ha consigliato la Peugeot per la nuova auto perché ha detto che è la più affadabile....lo sapevo che erano chiacchiere da mercato....

Adesso vediamo chi è il primo a gridare al gomblottooo! italio-giapponese tra i vari frojone, comica e whiskas... Anche se non c'era bisogno che un'indagine indipendente ribadisse ciò che alla maggior parte degli automobilisti è noto da tempo...

Audi non è riuscita ad arrivare prima nemmeno in questa classifica... Pur impegnandosi è stata battuta da MG...

Mi è arrivato giusto oggi il nuovo numero di altroconsumo e fatalità è presente un articolo proprio riguardo l' affidabilità delle auto e i risultati sono abbastanza differenti: PRIME 10: Honda, Toyota, Dacia, Mazda, Bmw, Jeep, Kia, Skoda, Suzuki, Nissan. ULTIME 10: Lancia, Seat, Opel, Mini, Chrysler, Fiat, Chevrolet, Smart, Land Rover, Alfa Romeo. 33 marche in totale: Audi 12°, Mercedes 15°, Vw 17°, Volvo 20° l'indice di affidabilità considera i guasti, tenendo conto della loro gravità, l'età dell'auto e il numero di chilometri percorsi.

ho un 1.9 jtd del 2002 con 215.540 km e una y10 fire del 90 con 155000 km, quindi sui motori fiat ci metto la mano sul fuoco

50.000 polizze sul totale delle auto di una certa marca e come prendere un campione dell'0,1% e fare una media ignorando il restante 99,9%

Che numeri rispetto agli altri! E pensare che un mio amico con la Civic 2,2 diesel ha rotto il turbo a soli 100000 km lasciandomi davvero perplesso, invece qui i numeri sono ben chiari! Molto bene Fiat, anche se non ho capito se i dati riguardano anche Alfa e Lancia, comunque onore al merito! In fatto di motori Fiat sa il fatto suo! Che figuraccia Audi Vw e Bmw.....

in questo caso parlano i numeri, però fa specie vedere le tedesche meno affidabili di altre, ma se così è....bisogna tenerne conto.

Beh che le giapponesi siano affidabili é risaputo, e anche della durata dei motori Fiat. Non credevo andassero così male tutte le tedesche.

Le tedesche sono sopravvalutate,hanno un indice di difettosità molto alto,ho molti amici che hanno rotto il motore subito dopo l'acquisto delle varie Audi e Volkswagen group"me compreso",per esperienza personale ho rotto la testata della mia Audi A3 2.0 TDI dopo soli 90.000 km e la cinghia di distribuzione e altri inconvenienti alla Golf 1.9 TDI 105 cv dopo soli 50.000 km,dopo questi inconvenienti"molto dispendiosi"con le tedesche decisi di chiudere.Dal 2011 ho una Giulietta 2.0 Multijet con la quale ho percorso 180.000 km e non ho mai avuto un problema,ottime macchine le Alfa.

vedere land rover tra le prime posizioni quando non ha mai brillato per affidabilità. La cosa buffa è vedere che VW è affidabile il doppio di Audi quando nella maggior parte dei casi montano gli stessi motori.

Due tabelle che se non analizzate dicono poco. E' infatti semplicistico guardare la posizione in classifica, perché non è il Campionato di Calcio dove le prime tre vanno in Champions Leauge e le ultime tre retrocedono. C'è un numero che è strabiliante, ovvero che la prima, la Honda, supera di più del doppio la seconda, Toyota: 344 a 171. Poi c'è un altro gradino tra la seconda e la terza Mercedes-Benz con 119 ma poi le altre sono tutte incollate, con Honda che ha un'affidabilità 4 volte maggiore già della settima, che è FIAT: 344 contro 85! Appiattendosi i valori dalla terza a scendere, l'ultima della classifica dei "bravi", la Land Rover con un tasso di guasti pari a 72, non è così lontana dall'ultima dei "cattivi", la Mitsubishi con tasso di guasto 59. Quindi in sostanza e in sintesi, viene da dire che c'è una sola Azienda che costruisce le auto bene, la Honda, mentre tutte le altre no. Non avendo mai avuto auto Honda mi stupirei se, viceversa, non avessi due moto Honda e Vi racconto perché. Era il 1979, cioè 35 anni fa, e mi regalo la Honda CX 500, una moto con due cilindri a V trasversali e trasmissione a cardano, una Guzzi e BMW giapponese insomma, con in più il raffreddamento ad acqua. Un gioiello con però una spina nel fianco: gli "amici" mi dicono di avere sentito dire che il tendi catena sia difettoso (la distribuzione è appunto a catena con OHC e 4 valvole per cilindro) e che quindi capita che la catena "scaletti" e che le valvole si piantino sul cielo del pistone. Non faccio in tempo a preoccuparmi che ricevuto una chiamata da Honda Italia con l'invito a recarmi presso la loro Assistenza: una volta in Officina mi informano che il motivo del richiamo era appunto il tendi catena difettoso. Quindi leggono il numero di matricola del mio motore e si scusano del disturbo e mi ringraziano del tempo perso, informandomi che da alcuni numeri di serie precedenti al mio, il problema era stato risolto montando un tendi catena diverso: 35 anni fa Honda lavorava già con la rintracciabilità della produzione, il concetto che decenni dopo sarebbe stato alla base di qualsiasi Sistema di Assicurazione della Qualità e della Norma ISO 9000. Anni dopo vendetti la CX senza accusare mai un difetto. E siamo ai nostri giorni. Posseggo ora una moto da Trial, una Montesa Cota motorizzata Honda (la Honda è proprietaria di Montesa) che, acquistata nuova nel 2007, ha già quindi all'attivo 7 stagioni di montagna con uscite quotidiane e poco meno di 15.000 km che, per una moto da Trial, sono tantissimi. Tantissimi perché infatti gli amici con Beta, Gas Gas e Sherco ne hanno sempre una, da trafilaggi d'olio, a grippaggi, a "bollitura" dei freni e della frizione, a rottura del cambio, mentre la mia Cota non mangia un grammo d'olio e ha solo problemi derivati dai danni collaterali alle cadute. Un amico con la Beta 4T con cui dopo pochi mesi ha già rotto una molla del cambio e che è stato per anni nel Sud Est asiatico presso la SKF, mi raccontava riguardo al cambio che, avendo avuto Honda come Cliente, era il più pignolo nei collaudi rasentando la paranoia. Il test di collaudo del mio motore era di funzionamento per 24 ore a 7.000 giri/' con un marchingenio che cambiava marcia dalla 1a alla 5a e idem a scendere: questo non a campione, ma su tutta la produzione! E' poi ovvio che un monocilindrico 4 tempi con cinghia di distribuzione a 4 valvole e OHC raffreddato ad acqua che si usa sì e no a 2.000 giri/' e che abbia superato un collaudo simile non ha mai nulla. Costa decisamente di più dei 2 tempi che ho citato e di quei pochi altri esistenti ma la mia Montesa Cota Honda non ha mai nulla (dopo 7 anni!) mentre le altre moto sono sempre ferme, e stiamo parlando di tranquille moto da Trial. Quindi bravissima Honda, bravina Toyota ma sveglia a tutti gli altri cani!

Finalmente è stata chiarita la differenza tra VW e Audi. Audi ha i cruscotti minimalisti in plastica morbida, e i motori di m_é_r_d_a. VW ha solo i motori di m_é_r_d_a.

si staranno asciugando le lacrime... questa è l'ennesima dimostrazione che la maggior parte delle volte la fama di una casa poi è sbagliata, soprattutto quando si parla delle infallibili superlative superfantastiche ultraperfette tedesche. Soprattutto gruppo VW. É sempre stato e sempre sarà insensato tifare una casa solo perchè fa belle auto (o presunte tali) o perchè se ne possiede una. Bisogna sempre saper valutare con razionalità e togliersi il paraocchi. Io sono contento ovviamente di possedere una Honda Civic, è vero: è affidabilissima. Ma si tratta di fortuna il più delle volte.

hanno sponsorizzato la classifica....che cassate!!!

parlo da possessore di 3 auto del gruppo Fiat: - fiat 500 1.2 con doppia alimentazione benzina-gpl; - alfa romeo 159 1.9 del 2008 con 240.000km; - fiat punto 1.3 69cv del 2004 con 190000km. Inizio con il precisare che sono un'alfista sfegatato, ma nonostante ciò non mi metto a criticare audi o compagnia bella perchè ritengo su certe cose che la casa tedesca sia al di sopra e di molto dell'alfa. comunque tornando al tema del servizio qui sopra proposto, i motori diesel fiat secondo il mio più umile parere (liberi di criticare) sono i migliori in circolazione per alcuni aspetti: - motori con cilindrate da "relax" come il 1.9, ma che riescono a tirare fuori prestazioni notevolissime, da auto di cilindrata superiore, - durata del motore: con l'alfa ho percorso 240000km e mai avuto un problema al motore e tuttora non non sente nè gli anni nè i km che ha affrontato (grandissimo motore). la punto ha il 1.3 da 69cv che tanta gente stravede per i suoi consumi bassissimi, questo motore è anche affidabilissimo, tempo fa mio padre si è dimenticato di cambiare l'olio al motore... e bene l'auto senza alcun problema ha fatto 50000 km dopo l'ultimo "cambio olio", partenze a freddo senza esitazioni; -infine il 1.2 benzina della 500, anche questo dopo 60000km in due anni, non ha mai avuto un problema, eccetto un problema al cosiddetto "spingi gas" ovvero il tubicino che fa arrivare il gas al motore, che si è otturato a causa di una partita di gas sporco dal benzinaio. con questo non voglio dire che le fiat o le alfa o le lancia siano le migliori al mondo, perchè sugli interni non c'è nemmeno paragone con le auto tedesche, ma come motorizzazioni le italiane sono auto molto affidabili e mi dispiace sentire persone che escono pazze per l'audi o bmw o mercedes o compagnia bella che sputano su fiat o alfa solo perchè va di moda.

Ho posseduto in passato una cbr Honda, si è una moto ma a livello di affidabilità non mi ha mai piantato in asso una volta. Percorro mediamente 95.000/98.000 km annui e francamente la Bmw non si è mai inchiodata una volta, l'unico problema che ho riscontrato è stata la rottura del motorino del vetro elettrico sinistro, (un grosso problema in quanto coupè senza cornice non permetteva l'apertura della porta) premetto le auto le tagliando regolarmente in concessionaria ma non ne faccio una malattia alla fine è un mezzo di lavoro la sfrutto fin quando non arriva il momento di venderla. Così come attualmete uso una Mercedes che non sì è mai guastata una volta (fatta eccezzione del Navigatore che mi è stato derubato e mi ha impedito di continuare la marcia in quanto parte integrante dell'elettronica dell'auto) molto probabilmete ne comprerò un'altra a fine 2014. Nel 2001 ho acquistato una 147 che finita la garanzia si è autodistrutta venduta dalla disperazione (tutto documentabile con fattura) aggiungendo il fatto che quando cerchi di piazzarla come usato fai molta molta fatica. Poi sarà fortuna/sfortuna ma questa è stata la mia esperienza così come potrei anche scegliere di acquistare nuovamente una BMW o una Mercedes la stessa cosa non vale per Alfa, poi qualcuno mi darà contro ma fortunatamente il mercato offre la possibilità di scelta.

e adesso che fine hanno fatto tutti i "tedescofili"? Quando capiremo che i prodotti tedeschi sono solo "immagine"? Quando ci libereremo dallo stereotipo Fiat=porcheria? Io penso mai....purtroppo! A nulla servono le testimonianze positive di migliaia di persone come me, non veniamo creduti, spesso screditati ingiustamente per ignoranza (passatemi il termine). La gente spesso segue solo le mode ed è incapace di ragionare con la propria testa lasciandosi condizionare dalle pubblicità e piuttosto che comprare i nostri prodotti, si complicano la vita comprando auto straniere carissime e dalla scarsa affidabilità... e questo comportamento assurdo si rispecchia in tutto, non solo nelle auto...