Dieselgate: il ministro Delrio “scagiona” la FCA

Si in compenso grazie a KBA stiamo a 50.000 richiami su quasi 9.000.000 di veicoli.

Ma come, avevano detto i tedeschi (sia giornali che fonti ministeriali) che Fca aveva "imbrogliato" come Vag. Oggi come oggi non ti puoi piu fidare nemmeno dei tedeschi! Ma dove andremo a finire?!

Allucinante, pazzesco e vergognoso il tentativo, fallito miseramente, dell'azionista di riferimento della VW, lo stato tedesco!!, di gettare fango e letame, sulla FCA al solo e unico scopo di sviare l'attenzione dalla colossale truffa attuata dalla loro controllata. E si badi bene che lo stesso stato proprietario di VW si erge a controllore e ente certificatore delle autovetture incriminate e ci sta propinando con KBA la più grande presi per i fondelli di cui si abbia memoria nell' industria della automotive. Con che faccia di bronzo pretendono di ri-omologare le vetture incriminate andando a modificare tutti i parametri di funzionamento (potenza, consumi etc) ai quali gli ignari e creduloni vaggari hanno acquistato a prezzi gonfiati delle ciminiere viaggianti!!!! Senza parole! Una cosa è certa mai e poi mai acquisterò qualcosa che possa in qualche modo far riferimento a questo famigerato costruttore di das ...

buffone e falso come marchionne che continua a montare quel vecchio 1.4 turbo benzina che ha piu di 15 anni.

I crucchi...che squallore...che bassezze...e Che figura di m che han fatto

X gasswagen: condivido ampiamente, a noi italiani se potessero ci cancellerebbero dalla faccia della terra! Per caso sei vissuto in germania o hai dei rapporti di lavoro con loro per conoscerli così bene?

Il ministro Del Rio ha fatto benissimo ha mettere le cose in chiaro,al contrario dei tedeschi che stanno cercando un modo per coinvolgere nello scandalo diselgate più case straniere possibili,hanno rotto i vog.ioni questi tedeschi,la Volkswagen ha sbagliato e deve pagare.

Le regole vanno riviste... non è possibile che i turbo abbiano consumi teorici ridottissimi ed in realtà non è così. Ho appena acquistato una mx5 1.5 (in ballottaggio con 124), su una nota rivista il consumo dichiarato e quello effettivo differiscono di 1km/l... i vari turbo anche di 10 o 12 km/l... c'è qualcosa che non va

I tedeschi hanno cercato di coinvolgere nello scandalo diselgate più case straniere possibili pur di proteggere la loro beneamata Volkswagen. Sono veramente senza vergogna

e adesso, cosa diranno i vari vaggari para-crucchi?

Il problema della Germania è che ha sempre voluto essere la prima della classe e, adesso che è stata beccata con le mani nella marmellata, cerca in tutti i modi di tirarsi dentro anche le altre case ( comportamento alquanto infantile che la dice lunga sulla tanto decantata professionalità e serietà dei tedeschi). Tutto ciò infatti, spiega tante cose. Le altre case spendevano miliardi per progettare e costruire motori sempre meno inquinanti e loro andavano avanti da vent’anni , se non di più, a proporre motori di vecchia concezione truccati da nuovi motori. Non dimentichiamoci mai che, le aziende tedesche, non hanno mai brillato per inventiva e tantomeno per efficacia progettuale e la volkswagen ancora meno delle altre. Forse alcuni di voi non ricordano che quando c’è stato l’avvento dei nuovi motori diesel a iniezione diretta, era chiaro a tutto il mondo che il sistema common rail , avrebbe rappresentato il futuro dei motopropulsori a gasolio, mentre i tedeschi andavano avanti con il ‘famoso’ ( ..si fa per dire) iniettore p.o.m.p.a. che sia a livello pratico che progettuale si è dimostrato un vero e proprio fallimento, oltre al fatto che tecnologicamente quel progetto era degno di uno studente del primo anno di un istituto tecnico. In realtà dove sono bravi i tedeschi è nel creare terra bruciata attorno a loro, per poi emergere come i più bravi , ma è facile così fare i primi della classe se prima hai sottratto gli strumenti agli altri . Ed è quello che sta’ accadendo in Europa. La Germania bacchetta tutti con la scusa dei conti pubblici, riducendo sul lastrico i paesi concorrenti per poi ergersi a ‘deus ex machina’ del continente. Ricordo ancora quando il presidente della commissione europea era Romano Prodi e la Germania, piena di debiti, superò il famoso 3% nel rapporto deficit / pil . Ebbene, Prodi evitò di sanzionare i tedeschi perché aveva in mente una Europa realmente unita poi, quando è toccato ad altri Stati membri sforare il 3% , la Germania subito giù con le sanzioni e le lettere di richiesta di rientro e bla bla bla. Ed infine qualcuno forse non ricorda che la Germania deve ancora un vagonata di miliardi a tutta l’Europa per avergli prestato i soldi per ricostruire la Germania est dopo la caduta del muro e non solo, non ha mai restituito neanche i miliardi versati alla volkswagen per costruire nuovi impianti nella parte est del paese per creare nuovi posti di lavoro. Quindi starei bene attento a lodare la bravura delle aziende tedesche che di fatto, tali non sono. In una cosa sono molto bravi e cioè nel copiare gli altri e affermare che è frutto della loro inventiva.

É solo l'inizio di una lunga vicenda.