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Fiat Duna e Alfa Romeo Arna sono “storiche”

15 novembre 2013

L’ACI ha pubblicato l’elenco di 340 modelli che ritiene di interesse storico. L’obiettivo è di superare il concetto secondo cui conti solo l’età del veicolo.

Fiat Duna e Alfa Romeo Arna sono “storiche”

QUANDO L’ACI SI DÀ ALLA STORIA - Da qualche tempo l’Automobile Club d’Italia ha cominciato a prestare attenzione al mondo delle auto storiche, di cui fino a poco tempo fa si occupava soltanto per l’attività sportiva. In questa ottica nel giugno scorso il presidente dell’ACI Angelo Sticchi Damiani ha presentato la nuova realtà del sodalizio: l’ACI Storico.

LA DIFFICOLTÀ DI CATALOGARE - L’avvio della attività ha preso le mosse dalla volontà dell’ACI di diventare punto di riferimento per ciò che riguarda la classificazione di storicità dei veicoli, un argomento al centro di controversie e polemiche derivate dalla scarsa chiarezza della normativa in materia. In proposito, nei giorni scorsi l’ACI ha compiuto un secondo passo importante, con la pubblicazione dei modelli di auto che a suo giudizio sono da considerarsi di interesse storico. Manco a dirlo, dell’iniziativa ciò che si è guadagnato subito l’attenzione di appassionati e non, è stata l’inclusione nell’elenco di modelli che vengono ricordati per la loro bruttezza o per il loro insuccesso, come la Fiat Duna (foto in alto) e l’Alfa Arna.

VOLONTÀ DI CHIAREZZA - Inclusioni sorprendenti a parte, l’iniziativa contiene indubbiamente l’intento di fare chiarezza sulla definizione di auto storica e di auto d’epoca, un argomento che nello stesso ordinamento legislativo italiano trova diverse interpretazioni, con conseguente confusione. Uno dei riferimenti principali è quello contenuto nell’articolo 60 del Codice della Strada che definisce sia le “auto d’epoca” che quelle storiche (“di interesse storico e collezionistico”).

IN STRADA SOLO PER I RADUNI - Secondo il Codice, le “auto d’epoca” sono quelle cancellate dal PRA (Pubblico Registro Automobilistico) e conservate in musei e collezioni per salvaguardarne le originarie caratteristiche tecniche. Le auto d’epoca propriamente dette possono circolare “soltanto in occasione di apposite manifestazioni o raduni autorizzati, limitatamente all’ambito della località e degli itinerari di svolgimento delle manifestazioni o raduni.” E con tanto di autorizzazione.

“STORICHE” SOLO LE CERTIFICATE - Per quanto riguarda le “auto di interesse storico”, chiamate normalmente auto storiche, il Codice della strada stabilisce che appartengono a questa categoria tutti i veicoli che abbiano almeno 20 anni e siano “iscritti in uno dei seguenti registri: ASI, Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, Storico FMI.” Le auto di interesse storico e collezionistico possono circolare purché posseggano i requisiti previsti dal Regolamento di attuazione del Codice, che stabilisce i dispositivi di sicurezza che comunque le auto storiche devono adottare per poter circolare. Questo impianto di fondo - che per le auto storiche non è né semplice né chiarissimo, ma comunque rappresenta una base importante - è contestato da singoli collezionisti e da organizzazioni del settore che non ritengono giusto il monopolio dato dal Codice della strada all’ASI e ai registri Fiat, Lancia e Alfa Romeo (l’FMI riguarda le moto).

CONTRADDIZIONI - Non solo: il citato impianto è oggettivamente in contrasto con quanto previsto dalle norme fiscali (e assicurative) che affrontano l’argomento dell’auto storica prevedendo un trattamento agevolato anche soltanto in funzione dell’età del veicolo, senza fare riferimento all’iscrizione all’ASI eccetera. Negli ultimi tempi ciò ha portato ad avere numerosissimi veicoli con oltre 20 anni di età che circolano normalmente, beneficiando dei trattamenti agevolati ma senza motivazioni collezionistiche. Con buona pace delle preoccupazioni ambientali e con il sorgere di una inevitabile giungla di comportamenti da parte delle varie amministrazioni locali nei confronti di queste auto.

RIFORMA SEMPRE DISATTESA - La decisione dell’ACI di “scendere in campo” nel mondo dell’auto storica ha il suo punto di partenza da questa situazione, con l’ambizione di riuscire a divenire il punto dirimente di tutta la questione. Che molti politici parlamentari negli anni scorsi hanno più volte annunciato di voler riformare facendo chiarezza, ma senza mai approdare a un esito concreto e trasparente.

ARNA E DUNA - Evidentemente e comprensibilmente, l’ASI e il suo monopolio sono nel mirino ma non è che le iniziative dell’ACI siano immuni di osservazioni e critiche. Un po’ perché è evidente che tra le sue motivazioni c’è il desiderio di sostituirsi, o comunque affiancarsi, all’ASI (il movimento dei collezionisti è molto grande e continua a crescere, creando interessi annessi e connessi), un po’ perché hanno lasciato perplessi certe scelte a proposito dei modelli di auto da considerare di interesse storico. Per averne un’idea basta scorrere l’elenco dei titoli di stampa che riportano la notizia della pubblicazione dell’elenco dell’ACI: la grande protagonista è la Fiat Duna, seguita dall’Alfa Romeo Arna, due modelli che non hanno certo brillato né per gradimento presso il pubblico, né per innovazione tecnica o bellezza formale.

Elenco delle "storiche" con oltre 20 anni

Fabbrica	Tipo	Modello
AC	(tutti i tipi)
Alfa Romeo	155	(tutti i modelli a benzina)
Alfa Romeo	164	(tutti i modelli a benzina)
Alfa Romeo	1750	(tutti i modelli)
Alfa Romeo	2000	(tutti i modelli)
Alfa Romeo	33	1.7 16v
Alfa Romeo	6	(tutti i modelli)
Alfa Romeo	75	1.8 Turbo
Alfa Romeo	75	2.0 Twin Spark
Alfa Romeo	75	2.5 V6
Alfa Romeo	75	3.0 V6
Alfa Romeo	90	(tutti i modelli)
Alfa Romeo	Alfasud	(tutti i modelli)
Alfa Romeo	Alfetta	(tutti i modelli)
Alfa Romeo	Arna	(tutti i modelli)
Alfa Romeo	Giulia	(tutti i modelli)
Alfa Romeo	Nuova Giulietta	(tutti i modelli a benzina)
Alfa Romeo	GT Junior	(tutti i modelli)
Alfa Romeo	RZ	3.0
Alfa Romeo	Spider	(modelli prodotti dal 1966 al 1993)
Alfa Romeo	SZ	3.0
Alpine Renault	(tutti i tipi)
Apal	Speedster	(tutti i modelli)
Aro	(tutti i tipi a benzina)
Aston Martin	(tutti i tipi)
Audi	100	(tutti i modelli Quattro)
Audi	200	(tutti i modelli)
Audi	80	(tutti i modelli Quattro)
Audi	90	(tutti i modelli Quattro)
Audi	Cabrio	(tutti i modelli)
Audi	Coupè	(tutti i modelli)
Audi	Quattro	(tutti i modelli)
Audi	V8	(tutti i modelli)
Austin	Metro MG	(modelli Turbo)
Austin	Mini	(tutti i modelli)
Austin Healey	(tutti i tipi)
Autobianchi	500	Giardinetta
Autobianchi	A112	(tutti i modelli Abarth)
Autobianchi	Bianchina	(tutti i modelli)
Autobianchi	Y10	1.3 GT
Autobianchi	Y10	4wd
Autobianchi	Y10	Turbo
Automirage	(tutti i tipi)
Bentley	(tutti i tipi)
Bertone	(tutti i tipi a benzina)
BMW	1502	(tutti i modelli)
BMW	1602	(tutti i modelli)
BMW	2002	(tutti i modelli)
BMW	2800	(tutti i modelli)
BMW	3.0/3.3	(tutti i modelli)
BMW	Serie 3	(tutti i modelli Cabrio)
BMW	Serie 3	(tutti i modelli Coupè)
BMW	Serie 3	(tutti i modelli Touring)
BMW	Serie 3	318IS
BMW	Serie 3	320IS
BMW	Serie 3	323
BMW	Serie 3	325
BMW	Serie 3	M3
BMW	Serie 5	525 (solo benzina)
BMW	Serie 5	530 (solo benzina)
BMW	Serie 5	535
BMW	Serie 5	540 (solo benzina)
BMW	Serie 5	M535i
BMW	Serie 5	M5 (solo versioni E28, E34)
BMW	Serie 6	(tutti i modelli)
BMW	Serie 7	(tutti i modelli)
BMW	Serie 8	(tutti i modelli)
BMW	Z1	(tutti i modelli)
Bugatti	(tutti i tipi)
Cadillac	(tutti i tipi)
Caterham	(tutti i tipi)
Chevrolet	Blazer	(tutti i modelli)
Chevrolet	Camaro	(tutti i modelli)
Chevrolet	Corvette	(tutti i modelli)
Chevrolet	Suburban	(tutti i modelli)
Chrysler	Viper	(tutti i modelli)
Citroen	2cv	(tutti i modelli)
Citroen	AMI6	(tutti i modelli)
Citroen	AMI8	(tutti i modelli)
Citroen	AX	(tutti i modelli Sport)
Citroen	BX	GTI
Citroen	CX	(tutti i modelli a benzina)
Citroen	ID-DS	(tutti i modelli)
Citroen	Mehari	(tutti i modelli)
Citroen	SM	(tutti i modelli)
Citroen	Visa	GTI
Citroen	Visa	Mille Piste
Citroen	Visa	Trofeo
Citroen	XM	2.0 Turbo
Citroen	XM	3.0
DAF	(tutti i tipi)
Daihatsu	Feroza	(tutti i modelli)
Daimler	(tutti i tipi)
Datsun	(tutti i tipi)
De Tomaso	(tutti i tipi)
Dino	(tutti i tipi)
Elva	(tutti i tipi)
Ferrari	(tutti i tipi)
Fiat	124	1400 Special
Fiat	124	1600 Special T
Fiat	124	Familiare
Fiat	124	Abarth Rally
Fiat	124	Coupè / Sport Coupè
Fiat	124	Spider / Sport Spider
Fiat	127	1300 Sport
Fiat	127	4 Porte
Fiat	127	Panorama
Fiat	127	Rustica
Fiat	128	Coupè
Fiat	128	Familiare
Fiat	128	Rally
Fiat	130	(tutti i modelli)
Fiat	131	Rally Abarth
Fiat	131	Racing
Fiat	131	Racing Volunetrico
Fiat	132	(tutti i modelli a benzina)
Fiat	500	(tutti i modelli)
Fiat	850	(tutti i modelli)
Fiat	Campagnola	(tutti i modelli)
Fiat	Cinquecento	Giannini
Fiat	Cinquecento	Scioneri
Fiat	Cinquecento	Sporting
Fiat	Croma	(tutti i modelli Turbo Bz.)
Fiat	Croma	1.9 ID
Fiat	Croma	2.5 V6
Fiat	Croma	CHT
Fiat	Dino	(tutti i modelli)
Fiat	Duna	(tutti i modelli)
Fiat	Panda	30
Fiat	Panda	45
Fiat	Panda	4x4
Fiat	Punto	(tutti i modelli Cabrio)
Fiat	Punto	GT Turbo
Fiat	Punto	Energy Saving
Fiat	Regata	Energy Saving
Fiat	Ritmo	(tutti i modelli Abarth)
Fiat	Ritmo	(tutti i modelli Cabrio)
Fiat	Ritmo	105
Fiat	Ritmo	Energy Saving
Fiat	Tempra	(tutti i modelli 4x4)
Fiat	Tipo	1.8
Fiat	Tipo	2.0
Fiat	Tipo	Giannini
Fiat	Uno	Turbo D
Fiat	Uno	Turbo I.E.
Fiat	X1/9	(tutti i modelli)
Ford	Capri	(tutti i modelli)
Ford	Escort	(tutti i modelli Cabrio)
Ford	Escort	(tutti i modelli RS)
Ford	Escort	Cosworth
Ford	Escort	GT
Ford	Escort	Mexico
Ford	Escort	XR3
Ford	Fiesta	(tutti i modelli Turbo)
Ford	Fiesta	XR2
Ford	M151	(tutti i modelli)
Ford	Mustang	(tutti i modelli)
Ford	Sierra	(tutti i modelli 4x4)
Ford	Sierra	(tutti i modelli RS)
Ford	Sierra	XR4
Ford	Sierra	V6
Giannini	(tutti i tipi)
Ginetta	(tutti i tipi)
Honda	Civic	(tutti i modelli Coupè)
Honda	NSX	3.0
Hyundai	S-Coupè	(tutti i modelli)
Innocenti	Mini	(tutti i modelli)
Iso-Rivolta	(tutti i tipi)
Jaguar	(tutti i tipi)
Jeep	(tutti i tipi a benzina)
Jensen	(tutti i tipi)
Lada	Niva	(tutti i modelli)
Lamborghini	(tutti i tipi)
Lancia	037	Rally
Lancia	Beta	(tutti i modelli Coupè)
Lancia	Beta	(tutti i modelli Spider)
Lancia	Beta HPE	(tutti i modelli)
Lancia	Beta	Montecarlo
Lancia	Dedra	(tutti i modelli 4x4)
Lancia	Dedra	(tutti i modelli Turbo a benzina)
Lancia	Delta	(tutti i modelli 4x4)
Lancia	Delta	(tutti i modelli Turbo e HF)
Lancia	Delta	GT
Lancia	Delta	S4
Lancia	Fulvia	(tutti i modelli)
Lancia	Gamma	(tutti i modelli)
Lancia	K	Coupè
Lancia	K	Turbo 20v
Lancia	Montecarlo	(tutti i modelli)
Lancia	Prisma	4WD
Lancia	Stratos HF	(tutti i modelli)
Lancia	Thema	(tutti i modelli a benzina)
Lancia	Trevi	Volumex
Land Rover	(tutti i tipi)
Lincoln	(tutti i tipi)
Lotus	(tutti i tipi)
Marcos	(tutti i tipi)
Maserati	(tutti i tipi)
Matra	(tutti i tipi)
Mazda	MX-3	(tutti i modelli)
Mazda	MX-5	(tutti i modelli)
Mazda	RX-7	(tutti i modelli)
Mercedes	Tutte le serie G	(tutti i modelli)
Mercedes	Tutte le serie S	(tutti i modelli)
Mercedes	Tutte le serie SL	(tutti i modelli)
Mercedes	W114/115	(tutti i modelli Cabrio)
Mercedes	W114/115	(tutti i modelli Ce)
Mercedes	W123	(tutti i modelli Cabrio)
Mercedes	W123	(tutti i modelli Ce)
Mercedes	W124	(tutti i modelli Cabrio)
Mercedes	W124	(tutti i modelli Ce)
Mercedes	W201 (190)	2.3 16v
Mercedes	W201 (190)	2.5 16v
MG	(tutti i tipi)
Mitsubishi	3000	(tutti i modelli)
Mitsubishi	Eclipse	(tutti i modelli)
Mitsubishi	Pajero	(tutti i modelli)
Morgan	(tutti i tipi)
Morris	Mini	(tutti i modelli)
Nissan	200	SX
Nissan	300	ZX
Nissan	Patrol	(tutti i modelli)
NSU	(tutti i tipi)
Oldsmobile	(tutti i tipi)
Opel	Ascona	1.9 2 Porte
Opel	Ascona	400
Opel	Ascona	A 1.6 S/SR
Opel	Ascona	A 1.9 S/SR
Opel	Ascona	B 1.9/2.0
Opel	Ascona	SR
Opel	Calibra	(tutti i modelli)
Opel	Commodore	(tutti i modelli)
Opel	Corsa	GSI
Opel	Kadett	(tutti i modelli Cabrio)
Opel	Kadett	B Coupè Rally 1.9
Opel	Kadett	C GT/E 1.9/2.0
Opel	Kadett	E GSI 1.8
Opel	Kadett	2.0 16v
Opel	Manta	(tutti i modelli)
Opel	Omega	3.0 24v
Opel	Senator	(tutti i modelli)
Panther	(tutti i tipi)
Peugeot	104	ZS
Peugeot	106	Rally
Peugeot	205	(tutti i modelli Cabrio)
Peugeot	205	GTI
Peugeot	205	Rally
Peugeot	205	Turbo 16v
Peugeot	304	(tutti i modelli Cabrio)
Peugeot	309	GTI
Peugeot	405	(tutti i modelli Turbo)
Peugeot	405	MI16
Peugeot	504	(tutti i modelli Cabrio)
Peugeot	504	(tutti i modelli Coupè)
Peugeot	605	2.0 Turbo
Peugeot	605	3.0 24v
Pininfarina	(tutti i tipi)
Pontiac	Firebird	(tutti i modelli)
Porsche	(tutti i tipi)
Rayton Fissore	(tutti i tipi)
Renault	19	(tutti i modelli Cabrio)
Renault	21	2.0 Turbo
Renault	25	2.5 V6 Turbo
Renault	30	(tutti i modelli)
Renault	4	850
Renault	4	Frog
Renault	5	(tutti i modelli Alpine)
Renault	5	(tutti i modelli Cabrio)
Renault	5	(tutti i modelli Turbo)
Renault	5	GT Turbo
Renault	Clio	(tutti i modelli Williams)
Renault	Clio	1.8 16v
Renault	Espace	(tutti i modelli Quadra)
Renault	Espace	2.8 V6
Renault	Fuego	(tutti i modelli Turbo Bz.)
Renault	Safrane	(tutti i modelli)
Renault Simpar	(tutti i tipi)
Rolls Royce	(tutti i tipi)
Rover	2600 SD1	(tutti i modelli)
Rover	3500 SD1	(tutti i modelli)
Rover	3500 P6	(tutti i modelli)
Rover	Mini	(tutti i modelli)
Rover	Vanden Plas SD1	(tutti i modelli)
Rover	Vitesse SD1	(tutti i modelli)
Saab	900	(tutti i modelli)
Saab	9000	(tutti i modelli Cabrio)
Saab	9000	(tutti i modelli Turbo)
Saab	96	(tutti i modelli)
Saab	99	(tutti i modelli)
Seat	600	Jungla
Seat	850	Orsa
Seat	Ibiza	GT
Simca	1000	Rally
Simca	Bagheera	(tutti i modelli)
Skoda	105	(tutti i modelli)
Skoda	120	(tutti i modelli)
Skoda	130	(tutti i modelli)
Steyr Puch	(tutti i tipi)
Subaru	Legacy	(tutti i modelli)
Suzuki	LJ	(tutti i modelli)
Suzuki	SJ/Samurai	(tutti i modelli)
Talbot	Murena	(tutti i modelli)
Talbot	Samba	Cabrio
Talbot	Samba	Rally
Talbot	Sunbeam Lotus	(tutti i modelli)
Talbot	Sunbeam TI	(tutti i modelli)
Toyota	Celica	(tutti i modelli)
Toyota	Land Cruiser	(tutti i modelli)
Toyota	MR2	(tutti i modelli)
Toyota	Supra	(tutti i modelli)
Triumph	Dolomite	Sprint
Triumph	GT6	(tutti i modelli)
Triumph	Spitfire	(tutti i modelli)
Triumph	Stag	(tutti i modelli)
Triumph	TR7	(tutti i modelli)
Triumph	TR8	(tutti i modelli)
UAZ	(tutti i tipi)
Venturi	(tutti i tipi)
Volkswagen	Corrado	(tutti i modelli)
Volkswagen	Golf	(tutti i modelli Cabrio)
Volkswagen	Golf	(tutti i modelli G60)
Volkswagen	Golf	(tutti i modelli Syncro)
Volkswagen	Golf	1100
Volkswagen	Golf	GTD
Volkswagen	Golf	GTI
Volkswagen	Golf	V6
Volkswagen	Maggiolino	(tutti i modelli)
Volkswagen	Passat	(tutti i modelli G60)
Volkswagen	Passat	(tutti i modelli Syncro)
Volkswagen	Pescaccia	(tutti i modelli)
Volkswagen	Scirocco	(tutti i modelli)
Volkswagen Porsche	(tutti i tipi)
Volvo	240/245	(tutti i modelli a benzina)
Volvo	262/264	(tutti i modelli)
Volvo	480	(tutti i modelli Turbo)
Volvo	780	(tutti i modelli)
Volvo	850 T5	(tutti i modelli)
Westfield	(tutti i tipi)
Willys	(tutti i tipi)
Wolseley	(tutti i tipi)

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Challenger RT

15 novembre 2013 - 16:49

Lista ACI

Fortunatamente quasi nessun diesel (l'unico posto meritato va alla Giulia diesel, esperimento peraltro fallito), a riprova che anche le tanto bistrattate Arna e Duna, rigorosamente a benzina, sono storicamente più pregevoli!

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nero zabriski

15 novembre 2013 - 16:56

Mah!

leggendo l'elenco vedo che la Duna e L'Arna sono discutibili ma, ci sono una decina di altre vetture su cui bisognerebbe soffermarsi a riflettere: le Aro (meravigliose copie in brutto, made in Romania, della Suzukina Samurai) la Talbot Sunbean TI (orripilante berlinetta 2 volumi con posticcio adesivo trasversale sulla fiancata) le Skoda 105 e 130 (quando la Cecoslovacchia esisteva era oltrecortina di ferro e Breznev era il segretario del Pcus) la Renault 4 frog, (come la Citroen Mehari ma 20 anni dopo), la Opel Commodore (inquietante coupè tedesca su base Rekord con un 6 cilindri a benzina che percorreva 7 km litro) la Peugeot 104 (mamma della Talbot Samba di cui ricordiamo la seduta posteriore virtuale ed impraticabile) MA, SOPRATTUTTO LA FIAT 128 STATION WAGON (brutta al limite dell'orrido e del guaio, ma così brutta e sgraziata, dal rendere belle e desiderabili la Fiat Duna e l'alfa Arna...).

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Challenger RT

15 novembre 2013 - 17:51

128 Familiare non S.W.

Non concordo sulle Skoda 105 e 130 che hanno un loro significato proprio perché erano d'oltrecortina. Tanto meno posso essere d'accordo sulla bella e classica coupé Opel Commodore fastback 6 cilindri, già rara in Italia al tempo poiché pochi si potevano permettere un 2200, un 2500 o un 2800 cc. (e 7 al litro negli anni '70 erano normali per quelle cilindrate). Poi, per quanto riguarda la certamente non bellissima versione Familiare della Fiat 128, bisogna includerla per la sua particolarità di "wagon" tre porte derivata dalla prima trazione anteriore di Torino che alla Volkswagen invidiavano da morire

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Sprint105

15 novembre 2013 - 17:14

mi sembra una buona notizia

spero che questa iniziativa serva a rompere il monopolio Asi, a cui bisogna versare un obolo annuo di cui, io per primo, farei volentieri a meno. Il problema sono le assicurazioni, che per rilasciare le polizze d'epoca richiedono l'omologazione Asi. Speriamo che ora sia sufficiente che l'auto sia nella lista Aci. Sono soldi risparmiati, magari da investire proprio nella manutenzione dell'auto. Resta sempre la difficoltà di individuare quelle persone che comprano un'auto di 20 anni non per passione, ma per usarla tutti i giorni, risparmiando su bollo e assicurazione. Un uso, a mio vedere, improprio che rischia di danneggiare tutto il settore.

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vincio80

18 novembre 2013 - 13:22

e sono sempre di più!

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Merigo

15 novembre 2013 - 17:45

La Duna un suo perché ce l'aveva!

Riflettendoci, la Duna un suo perché ce lo aveva, perché fu la Uno a tre volumi, cioè l'auto con lo scomparto bagagliaio a sé, come qualche esperto (?) di Marketing credeva volessero i nostalgici. Ma l'Arna no! L'Arna è stata un vero non senso, perché il risultato stilistico è il risultato prevedibile della quintessenza della stupidità di politici travestiti da industriali! Alfa-Romeo-IRI, ovvero casa italiana, Patria dei guru dello Stile, decidendo di fare un'auto in Joint Venture con Nissan (per i giovani, ARNA è acronimo Alfa Romeo Nissan Auto) decise di fare un'auto non importando dal Giappone la meccanica e mettendoci lo stile, ma il contrario! Il risultato fu un'auto bruttina e vecchia come tutte le auto orientali di quegli anni, che altro non facevano che copiare le auto europee ed erano quindi sempre in ritardo di anni, con la meccanica ormai anche quella datata dell'Alfasud. Risultato? Arna assieme Alfa 6 e Alfa 90 ha contribuito a portare al disastro di Alfa Romeo, conclusosi con la vendita al Gruppo FIAT. Destino che lì per lì si raddrizzò con l'uscita della 164 (guarda caso non disegnata in Giappone ma da Pininfarina a Torino!) e della 155, ma poi ritornò grigio fino ai nostri giorni con due sole auto a listino, anzi tre: Mito, Giulietta e...4C.

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Anonimo (non verificato)

15 novembre 2013 - 18:57

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guidomontalb

18 novembre 2013 - 10:17

Duna e Arna

Concordo probabilmente sul fatto che Duna ed Arna abbiano in comune la bruttezza e lo scarso successo; forse in questo senso i loro casi sono diventati "Storici";-) Ma la Arna aveva una ragione oggi poco citata quando si parla di Fiat: l'obiettivo di Alfa era di fare lavorare a pieno regime lo stabilmento Alfasud (Pomigliano), che con la sola Alfasud lavorava a mezzo servizio, come oggi probabilmente lavorano a meno di mezzo servizio gli stabilimenti di Mirafiori, Cassino, Pomigliano, Melfi, dopo la rimozione di tanti modelli che, anche se vendevano poco, mantenevano un po' più alta la percentuale di utilizzo degli impianti, e un po' meno di operai a casa con la cassa integrazione. Sono scelte, sicuramente, per l'Arna si poteva fare di meglio, ma sono scelte. In quel caso c'era il problema che non c'erano soldi per fare investimenti in un nuovo modello e si preferì prenderne uno già pronto della Nissan. (lo stato, nonostante fosse il proprietario, lesinava gli investimenti per l'Alfa, ed ovviamente i risultati negativi si sono visti, proprio come hai detto te)

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tomkranick

15 novembre 2013 - 17:53

Mi spiegate perché l'Autobianchi Y10 fire non è un modello storico?

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osmica

15 novembre 2013 - 19:04

E' scritto nel sottotitolo

Non bastano 20 anni per far diventare la vettura "storica".

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Challenger RT

15 novembre 2013 - 19:18

Probabilmente in questo elenco non si è voluto comprendere questo modello, così come le versioni base della Fiat Uno e di molte altre utilitarie moderne (cioè post 1975, secondo una mia personale classificazione, ma condivisa a livello internazionale). Non essendo testimonianze della prima motorizzazione di massa, come nel caso italiano lo erano state Fiat 600 (1955-70) e 500 (1957-75), sono ritenute, almeno per il momento, meno bisognose di salvaguardia rispetto alle versioni più particolari e quindi più rare e con le quali la gente normalmente non va molto in giro. La lista Aci non è comunque scevra da piccoli errori ed omissioni. Nel caso della Mercedes serie W124 (la classe e del 1984-97), nel comprendere solo coupè e cabrio, si è esclusa la rarissima versione berlina E500.

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alfista1996

15 novembre 2013 - 18:20

Fiat Duna e Alfa Arna

2 auto dall'estetica invidiabile e con motori che hanno parecchie volte umiliato i colossi Mercedes-Benz e BMW. Ahahahahah,rido per non piangere..........

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Anonimo (non verificato)

15 novembre 2013 - 18:53

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Merigo

15 novembre 2013 - 22:28

Cosa fai, ricopi il mio post?

Sei sempre meglio di quelli che sparano a vanvera, perché almeno tu hai dimostrato la buona volontà di scopiazzare da Wikipedia ma, l'unico ragionamento, che è quello che l'Arna aveva stile giapu e meccanica italica e che su Wiki non trovi, l'ho fatto io e non puoi scriverlo così evidentemente copiato mezz'ora dopo il mio! Riguardo alla tua precedente precisazione, si sa che la Duna era prodotta su altro pianale, ma il concetto da me espresso e voluto a suo tempo da Ghidella era di marketing. Saluti! P.S.: non copiare!

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Anonimo (non verificato)

16 novembre 2013 - 09:46

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IloveDR

15 novembre 2013 - 19:03

per me tutte le auto

oltre il 20° anno di età dovrebbero essere storiche, anche la Duna e l'Arna...e fra vent'anni anche le DR...

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19miki90

15 novembre 2013 - 19:04

Aspettate

Non conta solo l'età e inseriscono la Arna?? Che avrebbe di interessante quell'auto a parte un età sufficiente?

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onavli§46

15 novembre 2013 - 20:02

Di storico,

insieme alla dirigenza pur strapagata all'epoca e dell'epoca, ha solo il fattore, che hanno fatto chiudere lo stabilimento di Pomigliano, creando già allora un pò di cassintegrati e disoccupati.

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Carlo Recla

15 novembre 2013 - 19:22

AUTO CHE PIACCIONO MENO

Tutte le auto, anche le più brutte, sono studiate a fondo, magari realizzate scendendo a compromessi che talvolta stravolgono il progetto iniziale, ma credo vada comunque apprezzato l'impegno. Talvolta mi diverto navigando nel sito "autodimerda"... non sono quasi mai d'accordo, ma devo ammettere che traspare una certa cultura motoristica da parte degli anonimi animatori del sito.

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Fr4ncesco

15 novembre 2013 - 19:55

Arna e la Duna sono meno pessime di quanto ci hanno fatto credere. La prima semplicemente perchè fatta in collaborazione con Nissan e a quei tempi i giapponesi venivano visti come i coreani d'oggi. La Duna non era che una Uno con la coda ridicolizzata dai comici. Tuttavia ebbe un buon successo e fino alla fine degli anni 90 ne vedevo spesso in giro. Sicuramente non sono tra le peggiori auto della storia.

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Rey

15 novembre 2013 - 20:07

Io ho la mitica 480 fortunatamente turbo e quest'anno è diventata storica lho iscritta all asi ed al registro storico volvo ma ho trovato solo un assicuratore che ha proposto una polizza agevolata con possibilità di circolare liberamente 350 euro con carro attrezzi, per ora non l'ho assicurata comunqie

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lucios

16 novembre 2013 - 09:36

cioè, ritenute storiche....

....auto flop o bruttissime come Arna, Duna, Dedra, ecc. e non la Merceded modello W124 diesel berlina.....ma dai!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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Ciro1594

16 novembre 2013 - 21:21

scusate eh..

ma la lancia K coupè ha 20 anni?

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Fojone

17 novembre 2013 - 02:24

Arna storica...

ma ne esisteranno ancora?

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monodrone

18 novembre 2013 - 11:03

cara aci...

fatti gli affari tuoi che io continuo a pagare i miei 25 euro marci l'anno di bollo.

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devilred

18 novembre 2013 - 13:15

bbbbbbb

ma quale storiche, stanno in fonderia gia' da parecchi anni ormai.

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devilred

18 novembre 2013 - 13:16

bbbbbbb

ma quale storiche, stanno in fonderia gia' da parecchi anni ormai.

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luis2

18 novembre 2013 - 16:38

luis

nell'elenco non vedo la Panda Selecta che ha il cambio automatico e che in fatto di storicità credo sia di gran lunga plausibile rispetto ad Arna e Duna

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Luc106

18 novembre 2013 - 18:04

Ho visto parecchie cose che non vanno in questa lista: 1) la K è stata introdotta da berlina nel 1994 quindi già lei non ha 20 anni, figuriamoci la coupé; 2) parecchia confusione con le serie delle Opel: la Ascona A è stata lanciata nel 1970 e prodotta fino al 1975, quindi le più recenti Ascona A hanno 38 anni pertanto sono storiche in automatico, le Ascona B sono state introdotte nel 1975 e fino al 1981 e quindi idem con patate, per cui non dovrebbero stare in questa lista perché sono storiche anch'esse in automatico. Restano le Ascona C, prodotte dal 1981 al 1987: le primissime seguono lo stesso discorso delle altre Ascona e per le altre vale il discorso degli oltre vent'anni; 3) l'Autobianchi 500 Giardiniera è fuori listino da tempi immemorabili, non so con che criterio sia stata inserita nell'elenco delle ventennali o poco più; 4) la Triumph TR7 è fuori listino dal 1981 quindi è storica in automatico; Più tante altre stranezze che non sto qui a riportare per non creare un messaggio di pesante lettura.

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palladio

19 novembre 2013 - 13:05

Per Sprint105 non esiste la libertà

Sprint105 Trovo mrtificante per quel poco di "Libertà" che ancora abbiamo in Italia su quanto dice nel voler individuare i possessori di auto storiche che usano normalmente per circolare visto che, se sono in circolazione, vuol dire che sono state adeguatamente provviste di tutti i requisiti necessari per essere in regola con il codice della strada, in quanto essendo solamente "Storiche" e non "d'Eopaca" non sono legate rigidamente al mantenimento di ttutte le caratteristiche tecniche, meccaniche ed estetiche per rientrare in tale categoria. Quindi non vedo come questi veicoli possano danneggiare la categoria.

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Gino2010

20 novembre 2013 - 13:52

arna e duna sono storiche?

non mi meraviglio.Anche auschwiz è un luogo di notevole interesse storico.

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RIVS

20 novembre 2013 - 14:40

La lista ACI non è legge e non vale per le assicurazioni!

E' giusto però sottolineare che questa lista non ha alcun valore legale e che è solo una proposta di un ente che si affaccia per la prima volta nel mondo delle auto storiche. Invece sembra che la Duna sia storica perché l'ha deciso l'ACI. E ci sarebbe da chiedere, se anche fosse, ma che problemi risolve una lista nel mondo delle auto storiche? http://www.rivs.it/news.php?id=1779

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flash84m

23 giugno 2014 - 15:28

Interesse storico... dipende in che senso

ragione sia a Sprint 105 che Palladio, più al secondo che al primo. Se da un lato è ingiusto penalizzare chi mantiene un veicolo in buono stato per 20 e più anni, dall'altro se tutti ragionassimo in logica di auto storiche avremmo le città piene, per esempio, di Uno 45 dell'83, magari sottoposte a blocchi del traffico ma i cui proprietari pagherebbero molto meno pur inquinando di più. Se da un lato non si può limitare alcune auto a circolare solo nei raduni, d'altro lato non si può pretendere di utilizzare auto oltre una certà età per chilometraggi elevati (diciamo oltre 10000 km l'anno nel caso di auto storiche) pagando meno (bollo e assicurazione) di chi ha speso per un'auto più recente e meno inquinante. Parlando di interesse storico riguardo le sopraccitate Arna e Duna....; Beh l'Arna si può considerare un modello storico, se si intende il fatto che quel modello, unitamente ad altri poco azzeccati (Alfa 6 e Alfa 90) ha portato l'Alfa Romeo quasi sul bordo del tracollo e che la collaborazione tra italiani e giapponesi si è rivelata poco proficua (vedere su wikipedia dove parla del ritardo di immissione sul mercato causa scocche Pulsar inadatte a ospitare i motori Boxer Alfa); La Duna, se non erro, è stata creata su base Uno CS, quindi su base di un modello brasiliano o comunque sudamericano. Diciamo che questo potrebbe, nei limiti del buonsenso, far riconsiderare questa vettura un modello storico. In sintesi: Arna e Duna secondo me si possono considerare storiche in quanto testimonianza storica di un primo tentativo di collaborazione con l'estero o di immissione di "worldcar" sul mercato italiano, rispettivamente a seconda dei casi. Chiaro che definire entrambi i modelli "di successo per il periodo" è una grandissima ********.

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