L’erede della Huracán avrà una piattaforma dedicata

CAMMINA DA SOLA - Gli ottimi risultati della Lamborghini dell’ultimo periodo permetteranno alla casa di Sant’Agata di affrancarsi sempre più dalla casa madre Audi. Gli ultimi modelli “entry level” del marchio emiliano, la Gallardo e la Huracán, erano realizzati sulla stessa base dell’Audi R8. Ma con la supercar che dal 2024 prenderà l’eredità della Huracán, le cose sono destinate a cambiare. La prossima “piccola” col Toro dovrebbe infatti lasciare la mano dell’Audi e camminare da sola: da un lato la casa di Ingolstadt ha abbandonato i piani di sviluppo di una terza generazione di R8 a benzina, dall’altro le performance finanziarie della Lamborghini non rendono più necessaria la condivisione dei costi.

CONFERME AUSTRALIANE - La notizia arriva in Italia passando dall’Australia, dove Francesco Scardaoni, direttore della regione Asia-Pacifico della Lamborghini, ha confermato ai media locali: “Dato che siamo stati così redditizi, abbiamo ottenuto il via libera per sviluppate la nostra piattaforma”. Se da un lato far parte di un grande gruppo permette di poter condividere tecnologie già sperimentate con successo da altri marchi, poter progettare la propria piattaforma “ci dà ancora più libertà di crearne una che si adatta meglio al DNA Lamborghini senza alcun compromesso”, ha continuato Scardaoni. “È più difficile, richiede maggiori investimenti, ed è per questo che ora siamo in grado di farlo”.

RISULTATI RECORD - L’azienda sta facendo registrare risultati sempre migliori dal punto di vista finanziario e quindi può permettersi di investire ingenti quantità di denaro nella ricerca e sviluppo per progettare piattaforme dedicate. Lo scorso anno la Lamborghini ha consegnato oltre 9.000 vetture, con la suv Urus che ha fatto la parte del leone con quasi 5.500 esemplari venduti in tutto il mondo. Nel 2022 ha registrato profitti per 614 milioni di euro, il 56% in più dell’anno precedente. E nei primi tre mesi del 2023 la Lamborghini ha già registrato un ulteriore aumento del 3%, nonostante un modello (la Aventador) sia ormai fuori produzione.