Fiat 124 Spider: la italo-giapponese

Che poi sei moltiplichi 15.000€ per 12.413 unità sono soldi...

Mah, non so nel settore in cui lavori tu come funzioni il concetto di concorrenza. Diciamo che nell'automotive se, per ipotesi, entri in un segmento in cui non sei presente, con una macchina con una marginalità accettabile e acquisisci clientela (dal nulla, dalla concorrenza, dalla befana, poco importa, basta che non siano clienti che avrebbero altrimenti scelto un altro tuo prodotto a più alta marginalità), allora hai fatto un buon lavoro. Punto. Come clientela, hai a disposizione, per gli Stati Uniti e per l'Europa, tutti i clienti tipici Miata. Più, più che altro in Italia, hai a disposizione la clientela che Mazda non raggiunge per banali motivi di dimensione della rete e di possibilità di spesa. Poi, ci sono molte persone che sentono il bisogno di compensare qualche mancanza con un marchio che loro ritengono degno, anche se magari poi si ritrovano con una TA a nafta, ma per loro va benissimo, tanto non useranno mai una spider in chiave sportiva. Altri invece preferiscono avere una macchina che sia un minimo affilata e magari, se proprio vogliono colmare il delta spending, ritengono che 6 o 7 k€ siano spesi meglio in un set di coilover decenti, gomme adeguate, colli, camme e mappatura che non in 3 badge di plastica e sedili riscaldati. All'auto mancherà sempre il logo "giusto", ma lì è questione di cosa si intende per "piacere di guida". Ognuno lo interpreta a modo suo. E personalmente credo che chi ha la preoccupazione del logo faccia benissimo a non scegliere una vettura come la Miata.