Fiat Aegea: ecco la cinque porte

spero che la linea della punto cambi drasticamente.

Per me se vuole competere, dovrebbe montare anche il 2.0 mtj e il 1.4 multiair da 150-170cv e anche un'automatico con doppia frizione.

La cinque porte, assieme alla wagon, è la versione più importante sulla quale puntare. Probabilmente avrà lo stesso stile della Ægea Sedan, con la coda modificata opportunamente per una hatchback. Spero che gli interni siano di qualità, paragonabili a quelli della Focus ad esempio, e che ci sia lo U-Connect più grande del 5" presente sulla concept di Istanbul (Redazione, IstaNbul con la N!).

La cinque porte, assieme alla wagon, è la versione più importante sulla quale puntare. Probabilmente avrà lo stesso stile della Ægea Sedan, con la coda modificata opportunamente per una hatchback. Spero che gli interni siano di qualità, paragonabili a quelli della Focus ad esempio, e che ci sia lo U-Connect più grande del 5" presente sulla concept di Istanbul (Redazione, IstaNbul con la N!).

A me sembra solo una Punto ingrandita

sarà piacevole design made in italy e grandi motori, gli italiani sono i migliori al mondo a produrre motori e design

Se ha la linea della aegea è ok, ma servono motori più potenti e dimensioni di almeno 4,25 m come golf e 308. Almeno 150 cv x le top di gamma diesel e 170 per le benzina.

io ho il sospetto che stiano solo testando le modifiche sotto pelle, perchè all' esterno non si capisce nulla, o meglio, sembra che abbiano tagliato una Punto e attaccato i vari pezzi sia davanti che dietro.. quindi per quanto riguarda il design della linea esterna non c'è nulla da dire. Positivo il fatto che stiano venendo fuori moletti a gogo' di FCA, in barba a tutti quelli che dicono che non fanno auto.

è l'erede della Punto, solo un po ingrassata. Un'auto principalmente per mercati emergenti o mercati ormai cotti come quello italiano. Se conserverà il frontale della 3volumi non è male.

Sembra una punto ingrandita

AEGEA. Si muove qualcosa in casa FCA per una Segmento C. Quando era uscita la Bravo la Fiat non ci ha creduto veramente (poca campagna pubblicitaria, niente versione SW per fare un paio di esempi) nonostante la macchina era molto buona, adesso con questa Aegea non può più fallire.

Nuova? Dov'è nuova? La nuova a 4 è nuova,questa è una orrida punto,auto fatta male,che non dura nemmeno 3 mesi,brutta come la fame,con il frontale della agea. Belli questi ricarrozzamenti fiat,poi dicono alle volkswagen. ma per favore,fiat vuole fare una anti golf,ma l'unica anti golf è un'altra golf.

è difficile capire che i muletti il più delle volte non hanno la carrozzeria definitiva, ma utilizzano carrozzerie che hanno già in case allestite alla ben in meglio? qui utilizzano la carrozzeria della punto...vi pare che la futura berlina(che poi si sono già viste le foto dal vivo della versione 4 porte) assomigli ad una punto allungata?(auto sucita nel 2005)..stessa cosa vale per la futura giulietta/suv alfa romeo che utilizza la carrozzeria della 500L, ah quindi la nuova alfa romeo sarà una 500L con scudetto alfa romeo?...

attendo con ansia la sua presentazione, voglio proprio vedere come si presenterà! Oltre alla linea, conteranno molto gli interni, che spero siano di qualità...

PER LA REDAZIONE: Si scrive IstaNbul.

Non sanno neanche cosa sia un muletto che disperazione

La Aegea "sedan" presentata a Istanbul non mi era dispiaciuta, anzi. La coda corta la rendeva gradevole e penso che non sarebbe sbagliato tentare di introdurla nel nostro mercato (del resto anche la Cruze si era ritagliata il suo spazio). Ovviamente però questa 2 volumi ha un'importanza fondamentale come erede della Bravo. Spero solo che facciano un buon lavoro e che, soprattutto, valorizzino il progetto nel tempo invece di lasciarlo a sé stesso come successo appunto con la Bravo.

speriamo non abbia prezzi esagerarti, altrimenti venderà solo in italia

Ma dove va messo l'accento?

sinceramente mi sembra una "puntona" in toto. dell'aegea vedo sinceramente poco. spero che questa sia solo una bozza sinceramente. ma poi che nome è aegea? O.O

Probabilmente qualcuno mi prenderà per pazzo, ma a mio parere Fiat dovrebbe omettere di presentare una sostituta della Bravo: 500l e 500x in versione city look possono ampiamente contendersi quella fetta di mercato col marchio Fiat. Dal momento, poi, che di questi tempi non porta molto bene presentare auto costruite all'estero, mi concentrerei piuttosto su una sostituta della punto che, pur costruita all'estero, sia di sufficiente qualità e di costo non molto elevato. È vero che è stata eliminata la Delta, ma credo che come vettura media la miglior concorrente per Golf&co non abbia marchio Fiat, ma Alfa Romeo: la Giulietta. Anche in quel caso inizierei a pensare di sviluppare qualche novità stilistica da presentare nel giro di un anno, in maniera tale da svecchiare la linea di un'auto che, pur ancora affascinante, ha comunque qualche annetto sulle spalle, a prescindere dai piccoli ritocchi estetici. Una media a cinque porte a marchio Fiat la limiterei al mercato estero. Magari si potrebbe pensare di importare una familiare, ma anche per le familiare la stagione è passata: ormai le gradiscono solo agenti di commercio (e nemmeno più tanto loro) e tassisti. Visto il successo che, nonostante tutti i difetti anche rilevanti, ha avuto la Freemont, in casa Fiat penserei a qualche miglioramento tecnico e stilistico anche per lei. Non un'altra Bravo, per favore. Poi come la chiamiamo? Fiat Nuova Tipo?

Come al solito anche se è camuffata non è che un obrobbio nata dalla fantasia stistica senza voglia del "centro stile" di quello che una volta era la FIAT, un misto fra BRAVO e GRANDE PUNTO. Per il resto se la berlina era quella che si aggirava per le statali di Pomigliano D'Arco era una berlima anonima di quelle produzioni cinesi a bassissimo contenuto innovativo

Come al solito gli specchietti messi nelle porte rendono l'auto schifosa. come motore dovrebbero fare un 1.4 turbo ad iniezione diretta anche col gpl e un 1.0 turbo. Per il diesel un 1.6 anche in versione biturbo.

urge anche la nuova punto e spero vivamente che sarà così http://www.motorionline.com/wp-content/uploads/2014/07/fiat-500-italia-NB-1024x620.jpg

Perché non hanno proseguito il progetto NEW CROMA Avevano già un'ottima auto, un ottimo motore, uno spazio enorme, interni leggermente da migliorare. Chissà perché. Io attualmente posso dire che la new Croma è una delle macchine meglio costruite da Fiat, all'altezza di mercedes o altre E poi il MultiJet.... ne vogliamo parlare........... E' troppo scomodo Meglio fare nuovi progetti Guardate WV, il Golf ha almeno 30anni ed è venduto sempre come non mai. Bye

Redazioneeeee!!!...perché avete censurato il mio intervento dove elencavo una serie di difetti occorsi alla mia vw POLO?...Cos'è, adesso vw paga per far cancellare le verità che possono ledere la sua immagine?

Buona notizia, Fiat non ha più nulla nel seg. "C" ed avere a breve tre proposte (2V, 3V, SW) è sicuramente positivo. Anche la sedan, a mio avviso potrà avere il suo mercato. Quanto presentato ad Istanbul non era male e perchè le sorelle dovrebbero essere da meno? Poi il fatto che sono costruite in Turchia determinerà minori costi di produzione che potranno avvantaggiare la qualità, le dotazioni di serie ed optional ed il prezzo di vendita. Comunque. FCA, se vorra risalire la china, dovrà proporre modelli non più a basso costo (ci sono già le coreane, le cinesi ed altri per questo). Meglio vendere meno e guadagnarci (se non guadagni, alla lunga chiudi). Come sarà la 2V? A leggere certi commenti si rimane perplessi a meno che non ci siano i veggenti che consultano l'oracolo o fanno l'oroscopo. Si cerchi, se possibile di diventare più seri smettendola di fare il tifo per questa o quest'altra marca (auspicio di fatto impossibile).

Nel segmento C la FIAT o la nuova realtà non ha molto da imparare da nessuno. La Fiat se ha avuto difficoltà nei decenni passati non è per scelte o incapacità automobilistiche, ha sbagliato politica finanziaria ed ha volutamente ridotto gli investimenti nell'automobile. Ha sbagliato scelta ed ha rischiato di sparire non dal mondo dell'automobile ma da tutto il mondo finanziario. Detto questo e tornando al nostro tema l'auto ovunque sarà pensata e costruita sarà frutto della tradizione che va dalla Ritmo, Tipo, Bravo che di sbagliato avevano solo la errata filosofia di cambiare modello e nome più spesso della concorrenza.

Presumo che la due volumi avrà il posteriore della Viaggio, mantenendo il frontale dell'Aegea, con motoristica adeguata alla stazza. Personalmente, non mi dispiacerebbe ritornare a usare un'auto a tre volumi, fosse anche solo per qualche decimetro in più dall'abitacolo in caso di tamponamento...