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La Fiat Punto del 2017 fotografata in Italia

fiat punto
16 aprile 2016

Le immagini sembrano confermare l’ipotesi legata all’arrivo della nuova Punto anche nel nostro paese dall'anno prossimo.

La Fiat Punto del 2017 fotografata in Italia
AVVISTAMENTO A SORPRESA - La Fiat sta vivendo un inizio di 2016 molto ricco ed intenso, grazie al lancio o all’arrivo sul mercato di alcune novità di rilievo, come le Tipo 5 porte e station wagon e la 124 Spider. Nel frattempo i tecnici dell’azienda torinese stanno lavorando anche sulla Fiat Punto di nuova generazione, attesa nel corso del 2017, che qui vediamo fotografata durante una sessione di collaudi su strada. L’esemplare di test non presenta differenze significative rispetto a quello fotografato in Nord Europa verso la fine di febbraio. Le immagini forniscono però uno spunto molto interessante, in quanto una vettura in fase di test è stata sorpresa in Italia.
 
GUADAGNI RISICATI - L’avvistamento rinforza l’ipotesi che la Fiat Punto del 2017 possa arrivare in Europa e in Italia. Nel piano industriale della FCA datato 2014 era prevista per il 2016 un'utilitaria del cosiddetto “segmento B”, in pratica l'erede della Punto, ma la sua esistenza è stata a lungo in forse. Alla fine sembra averla spuntata il partito del “sì” in seno alla FCA anche se, a quanto pare, questo modello è stato una scelta molto combattuta. Lo stesso Marchionne ha più volte dichiarato in passato di non credere nel progetto a causa della difficoltà nel generare profitti con la nuova Punto 2017. Il problema è appunto che vetture di questo tipo, le utilitarie di circa 400 cm di lunghezza, assicurano margini di guadagno molto risicati, nulli in molti casi.
 
VENDUTA IN TUTTO IL MONDO? - Le voci più accreditate ipotizzano che la nuova Fiat Punto avrà caratteristiche simili alla Tipo, quindi un prezzo di listino molto vantaggioso a fronte di contenuti tecnici ed estetici comunque validi. Una ricetta di questo tipo ha bisogno di almeno due ingredienti: uno stabilimento in cui il costo della manodopera è conveniente e previsioni di vendita molto generose, distribuite per di più in tutto il mondo. La Fiat potrebbe scegliere ad esempio l’impianto serbo di Kragujevac e vendere la berlina anche in Sud America, in maniera da aumentare le economie di scala.
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Ritratto di IloveDR
IloveDR
16 aprile 2016 - 18:51
3
perché su questo argomento è da un 6/7 anni che vedo un lento abbandono dei marchi italiani di FCA, e divento intransigente....Scusami tu.
Ritratto di Fr4ncesco
Fr4ncesco
16 aprile 2016 - 20:25
2
Tutto a posto, saluti e buon weekend! ;)
Ritratto di impala
impala
18 aprile 2016 - 06:56
quando si vede la classifica delle auto piu vendute in Europa, sono clio, 208, polo ect ... dunque anche sé, secondo Marchionne, sembra fare difficoltà nel generare profitti, questa Punto sara molto importante nelle visibilita nelle strade di tutti i giorni delle marchio Fiat per i numeri in circolazione, poi la Fiat non deve lasciare gli altri marchi senza fare concorrenza sopratutto su questo segmento di mercato che è il piu importante nelle vendite in Europa
Ritratto di impala
impala
18 aprile 2016 - 06:59
Ci serve una nuova Punto ..... eccome !!!
Ritratto di pastrellandrea
pastrellandrea
18 aprile 2016 - 11:32
D'accordo con te, la Punto è una delle più vendute e più amate in Italia. Certo che c'è anche la Tipo 5P, ma è un'altro stile, un altro mercato. La Punto ha anche un prezzo inferiore alla Tipo. La Punto deve continuare.
Ritratto di NinoFarina1950
NinoFarina1950
18 aprile 2016 - 17:27
Non si fa mai morrire un prodotto che vende. La Punto ha ancora tanti anni in serbatoio.
Ritratto di MAXTONE
MAXTONE
16 aprile 2016 - 12:26
Oh finalmente! Come viene viene basta che la fanno.
Ritratto di IloveDR
IloveDR
16 aprile 2016 - 12:44
3
alla fine hanno fatto bene Peugeot e Renault a non abbandonare questo importante segmento di mercato, con i prodotti migliori e più evoluti come 208 e Clio, nonostante i margini siano risicati...adesso a Fiat non rimane che rincorrere il terreno perduto con un veicolo strozzato fra Panda, che è una segmento A quasi B, e Tipo, che è una segmento C quasi B...Marchionne voleva ridurre i modelli per concentrare i numeri, ma alla fine ha creato due Brand all'interno dello stesso marchio che si pestano i piedi a vicenda...Fiat è un marchio senza identità che col passare degli ha sempre meno rilevanza all'interno del Gruppo FCA...chi sta a fare "Asso piglia tutto" nel Gruppo FCA è principalmente Jeep
Ritratto di Alfa85
Alfa85
16 aprile 2016 - 13:19
Non concordo in pieno, ma una cosa è certa, ormai ci sono due fiat, una a basso costo ed una chic con la linea 500, penso che rilanciare un marchio come innocenti sia necessario e cosi sara piu fattibile trasformare la fiat in una sorta di mini.
Ritratto di napolmen4
napolmen4
16 aprile 2016 - 14:05
talmente risicati che la renautl e' tecnicamente fallita e totalmente in mano nissan mentre peugeot e' fisicamente fallita dato che e' in un tribunale fallimentare e salvata dal governo francese (e cinese)
Ritratto di Vrooooom
Vrooooom
16 aprile 2016 - 14:37
perché mai in fca si dovrebbero cannibalizzare mentre per tutti gli altri costruttori no? nessuno metterebbe mai sullo stesso livello chessò tipo e 500x, pur appartenendo allo stesso segmento
Ritratto di Automotive
Automotive
17 aprile 2016 - 09:15
DR - evita di parlare di strategie commerciali, finora non n hai azzeccata una. Ridicolo
Ritratto di Fr4ncesco
Fr4ncesco
16 aprile 2016 - 12:55
2
Ho i miei dubbi sui margini risicati o nulli di questo segmento, visto che le utilitarie sono le più diffuse in Europa e tutte le generaliste continuano ad investirci, ma fortunatamente in Fiat sta prevalendo il buon senso, il vuoto tra Panda e Tipo sarebbe stato eccessivo. Potrebbero proporla al prezzo della Tipo in offerta e qualche optional in meno.
Ritratto di VEIIDS
VEIIDS
16 aprile 2016 - 18:09
Sono risicati eccome, basti vedere che 500, Panda e Ypsilon non costano meno di segmento B e da produrre sono comunque più economiche. Una Punto avrebbe maggiori costi di produzione e prezzi non molto distanti, visto che la concorrenza non le vende a peso d'oro: con 12.000 o 13.000€ ti porti a casa versioni full optional. Pensa che convenienza per i produttori...
Ritratto di Fr4ncesco
Fr4ncesco
16 aprile 2016 - 18:27
2
Però se tutti i costruttori continuano a proporle un motivo ci sarà, altrimenti passerebbero direttamente dalle segmento A a C. E la Punto nonostante oramai sia un modello obsoleto continua ad essere sul podio delle vendite in Italia.
Ritratto di Raiden_z
Raiden_z
16 aprile 2016 - 13:05
Spero di sbagliarmi ma in questa nuova punto intravedo delle somiglianze con la palio venduta in Brasile...
Ritratto di IloveTrabant
IloveTrabant
16 aprile 2016 - 13:55
Dov'è quel pagliaccio che pochi giorni fa asseriva che la Tipo avrebbe preso il posto della Punto?
Ritratto di Alfa_Romeo
Alfa_Romeo
16 aprile 2016 - 14:04
Lo so che non centra nulla con la puntoma non dovevano essere pubblicati i prezzi della giulia il 15 aprile?
Ritratto di alfa per sempre
alfa per sempre
16 aprile 2016 - 14:43
Ciao sai per caso quando la Giulia la potremmo vedere nei concessionari
Ritratto di Alfa_Romeo
Alfa_Romeo
16 aprile 2016 - 15:01
Da quanto ne so dovrebbe essere già ordinabile da ieri e ieri doveveno pubblicare anche i prezzi ma non so se sono stati pubblicati o no
Ritratto di uolchefit
uolchefit
16 aprile 2016 - 17:14
l'alfa ieri ha fatto "no comment": niente ordini, niente configuratore online. un venditore mi ha riferito di non sapere nulla se non che il suo corso di aggiornamento parte a maggio e prima di quel mese la macchina non è in esposizione. non ha saputo dirmi nulla di certo nemmeno sulle consegne, come minimo se ne parla da giugno in avanti. detto ciò, una smentita sulla partenza delle ordinazioni il 15 aprile non costava nulla.. sono uno dei tanti che ha atteso invano
Ritratto di alfa per sempre
alfa per sempre
16 aprile 2016 - 21:12
Grazie non vedo l'ora di vederla dal vivo
Ritratto di onlyroma
onlyroma
17 aprile 2016 - 18:54
Dillo a me.....speriamo che l'attesa non duri ancora per molto
Ritratto di EZIO 42
EZIO 42
19 aprile 2016 - 09:36
Ciao, è molto bella e grintosa, la versione poi con iCV per intenderci ha un brontolio al minimo e in partenza affascinante,io le vedo quasi tutti i giorni a Torino e la comprerei, ma!! Sicuramente farà strada e saranno cavoli per la concorrenza, solo la nostra esterofilia ci frenerà.
Ritratto di alfa per sempre
alfa per sempre
20 aprile 2016 - 13:01
Concordo alla grande
Ritratto di marco1959
marco1959
4 febbraio 2017 - 16:02
Ma perche le Alfa sono auto? Io pensavo fossero cassonetti...con le ruote!!!!
Ritratto di alfa per sempre
alfa per sempre
5 febbraio 2017 - 09:02
marco non tutti capiscono le differenze tra auto e un alfa romeo
Ritratto di TommyTheWho
TommyTheWho
16 aprile 2016 - 14:12
8
Era impensabile che la Fiat potesse abbandonare un segmento (quello B) nel quale è sempre stata Leader di mercato, con prodotti validi e sempre venduti (la stessa Punto, pur con qualche anno sulle spalle, continua ad essere apprezzata nonostante le tante novità sul mercato). Nel contempo non ho mai creduto all'ipotesi che il posto della Punto potesse essere preso di forza da una 500 a cinque porte (modello a mio parere abbastanza inutile e con poco appeal, e che sarebbe stato venduto a caro prezzo viste le ambizioni del "marchio" 500). Alla fine, come ipotizzavo, si è scelta la strada più ovvia: un'auto pratica (sulla falsariga di Tipo e Panda), che consenta la produzione con costi minimi e che possa (forse) essere anche esportata. Mi pare la mossa più azzeccata. Poi è chiaro che, proprio vista la agguerrita concorrenza, magari i margini di guadagno non saranno "da oscar", ma lasciare sguarnito il segmento sarebbe stato un errore madornale.
Ritratto di Ale94
Ale94
16 aprile 2016 - 14:15
Finalmente! Attesissima. Certo doveva uscire già l anno scorso e fino a poco tempo fa sembrava incerta ma alla fine ci sará. Lasciare un buco tra Panda e Tipo sarebbe follia. Una perchè troppo piccola e l altra perchè è troppo grande il giusto compromesso sono sempre le segmento B! I margini di guadagno saranno bassi per la concorrenza ma le segmento B sono le piú vendute in Europa quindi giusto farla! Poi dopo il successo dell attuale Punto che continua a vendere che senso aveva non proporla? Dopo tanto incertezza ora sembra confermata. Ora spero che viene mantenuta la filosofia della Fiat Tipo value for money anche per questa per un prezzo d attacco aggressivo con motori Fire e Multijet e una linea piú sportiva della Tipo attuale. Un bel 1.3 multijet da 95cv al prezzo "onesto" e il mercato almeno in Italia è suo!
Ritratto di Ercole1994
Ercole1994
16 aprile 2016 - 15:04
Credo che non sarà più la stessa Punto per tutti i gusti, cioè mi spiego: le varie generazioni della Punto, avevano un listino davvero ben fornito, che poteva accontentare il "nonnino" in cerca di un'auto onesta, o il giovane che voleva un'auto abbastanza sportiva. Questa generazione, sicuramente, non avrà ciò che ho scritto sopra, ma sarà solo una vettura concreta ed onesta.
Ritratto di Claus90
Claus90
16 aprile 2016 - 15:35
Finalmente ci sarà anche la punto Abarth
Ritratto di Claus90
Claus90
16 aprile 2016 - 16:31
Ripensandoci credo non ci sarà una punto abarth,sembra che la strategia di marketing abarth punti su una gamma più ricercata e modaiola vedi 124 500 e forse 500 x con prezzi per quest'ultima oltre i 30.000 euro.
Ritratto di Fr4ncesco
Fr4ncesco
16 aprile 2016 - 16:44
2
Come ha detto giustamente Ercole1994 sarà un modello che baderà al sodo, come la Tipo. Dunque aspettiamoci poche versioni e personalizzazioni per la prossima Punto.
Ritratto di Gianlupo
Gianlupo
16 aprile 2016 - 15:56
Se la fanno in Serbia la vedo dura per Melfi, dopo il flop americano della 500X (meno di 10'000 esemplari in 6 mesi) e la rapida saturazione che si avrà sui mercati sui quali ora sta riscuotendo successo. Comunque, almeno evitassero di riproporre allo sfinimento 'sti fanali verticali, nati per coprire le saldature a costo zero e decisamente antiestetici: giusto sui furgoni vanno bene (la Panda fa a sé ed è coerente così). Spero quindi che questo muletto non rispecchi l'impostazione del posteriore che sarà. I fanali cromati della 500L sono tra i più belli in circolazione e visto che li hanno a portata di mano, ci mettessero direttamente quelli piuttosto.
Ritratto di xtom
xtom
16 aprile 2016 - 17:09
Concordo, i fanali posteriori verticali sono fuori moda, anche la Panda starebbe meglio senza. Comunque sarà per forza di cose una via di mezzo tra Panda e Tipo.
Ritratto di Fr4ncesco
Fr4ncesco
16 aprile 2016 - 17:49
2
Se sono 10.000 esemplari venduti in 6 mesi, considerando che le dimensioni non sono americane e che si tratta del primo modello Fiat in quel segmento, mica è male. E in Europa va a gonfie vele grazie anche al Renegade in quel di Melfi. Gli operai almeno per i prossimi sette anni possono stare tranquilli. E no, i fanali da 500L sulla linea "razionale" "alla Tipo" non ce li vedo proprio.
Ritratto di Gianlupo
Gianlupo
16 aprile 2016 - 20:26
E' un modello che è stato pensato anche e soprattutto per gli USA, gli esemplari ad oggi sono 9'400 circa e non è il primo del segmento, visto che nel line-up c'era già la 500L, che ha cannibalizzato (quindi sottrai 9'400 ai risultati di vendita di quest'ultima, o, se preferisci, somma le vendite per i due modelli ed ottieni lo stesso risultato che prima faceva la sola 500L: successone direi). Se vuoi, ad un altro amico del forum, ho fatto un sunto della fallimentare "campagna d'America" di Fiat nella sezione dove si parla delle dichiarazionei di Elkann in merito a future fusioni di FCA. Quanto ai fanali è soggettivo, chiaro: a me piace il classico, il profilo cromato, oppure lo sportivo sparato, non le vie di mezzo. Ad esempio i nuov fanali della 500, dovessi comprarla e si potesse fare, li cambierei subito con quelli precedenti: troppo "razionali" per una 500, come dici tu. Poi te li ritrovi anche sulla 124 e allora ti chiedi che caspita stiano facendo: vabbé...
Ritratto di Fr4ncesco
Fr4ncesco
16 aprile 2016 - 21:58
2
Penso che l'intenzione di FCA non sia mai stata fare il boom con il marchio Fiat, tuttavia sono modelli di nicchia e il grosso delle vendite lo stanno facendo con i marchi americani Jeep e RAM. Dopotutto Toyota si presta a chiudere il marchio Scion a causa degli scarsi risultati di vendita proprio in quei segmenti e partite di Mini ritornavano indietro dagli Stati Uniti perchè invendute (si riconoscono dalle luci di ingombro laterali). E penso sarà una scommessa anche per Alfa, perchè ormai si ritrova una concorrenza europea molto consolidata.
Ritratto di Vrooooom
Vrooooom
16 aprile 2016 - 18:36
sono 10000 nel 2015 con le vendite partite , a stock completo, da settembre, il primo trimestre '16 parla di 4000 vendute, mentre in europa l'aumento è del 300% rispetto agli stessi mesi dello scorso anno quando ne hanno vendute 75000: considerando l'elasticità di melfi e i due modelli top sellers a melfi staranno tranquilli per un po'. btw l'estetica di questo è molto relativa, è un frankenstein che non ci dice niente, solo ci suggerisce che la produrranno di sicuro in brasile o molto probabilmente in turchia
Ritratto di Gianlupo
Gianlupo
16 aprile 2016 - 21:06
Bah, sopra dice la faranno in Serbia, che mi sembra più razionale del Brasile, ma effettivamente potrebbe essere anche Bursa. Le vendite negli USA sono in calo, in Europa certo che no, anzi: sappiamo tutti che quello delle "sorelle di Melfi" è un successo. Solo in un paio di occasioni (forse qualcuna in più), quando all'estero ho sentito chiamare la Renegade "Fiat-Jeep", ho cominciato a preoccuparmi sull'effettiva accoglienza. Speriamo che duri: tu sei ottimista, io pure cerco d'esserlo. Che questo in foto sia un muletto di prova, poi, d'accordo. Non prefigura probabilmente niente, almeno lo spero.
Ritratto di autolog
autolog
17 aprile 2016 - 11:28
La 500X lo scorso mese ha avuto incremento delle vendite di quasi il 200% rispetto all'anno prima in Italia. A Melfi fanno tutti i turni possibili per star dietro alla produzione. Non dico altro.....
Ritratto di Gianlupo
Gianlupo
17 aprile 2016 - 14:48
Anche a Grugliasco funzionava così. Credere che possa durare per un tempo significativamente lungo significa essere veramente molto ottimisti, per non dire altro. Quegli operai lavoreranno su tre turni ancora per quanto? Se continuiamo ad avere una visione da trimestrale di cassa, a non varare un piano industriale almeno quinquennale a livello nazionale e a non avere peso a livello internazionale non andiamo da nessuna parte. Gli altri paesi hanno i ministeri dell'industria e dello sviluppo economico che fanno il loro lavoro, sanno come e dove vorranno essere fra cinque anni, noi invece avevamo la "sguattera del Guatemala" ed ora Renzie ad interim... Non gliene importa niente a nessuno, la massa non si sveglia e alla programmazione del futuro industriale si preferisce la trombetta da stadio per il successo del momento. In questo modo saremo sempre un giorno col bicchiere di spumante in mano e quello dopo col tappo nel...
Ritratto di Vrooooom
Vrooooom
17 aprile 2016 - 18:24
Non è essere ottimisti, e chiamare a paragone gurgliasco è sbagliato per un motivo semplicissimo ovvero quello che il sovrannumero di operai era dovuto al trasferimento di manodopera da mirafiori per far fronte al picco iniziale di domanda. Adesso stanno man mano rientrando in Mirafiori per Levante. Anche il calo di ghibli/4p si è già tanto ridimensionato ad inizio anno negli usa ( dove ha in pratica recuiperato quanto perso los corso anno) e già ci sono le succulente novità di allestimento e dotazione del my 2017 che mettono a tacere i soliti quaquaraquà della dotazione tecnica carente
Ritratto di Highway_To_Hell
Highway_To_Hell
17 aprile 2016 - 20:39
Non si tratta di ottimismo o pessimismo si tratta di capirne qualcosa di mercato o, che è il tuo caso, assolutamente nulla. Nei primi tre mesi di quest'anno la 500X (assolutamente NON pensata soprattutto per il mercato americano, ma anche pere il mercato americano, semmai) ha venduto 4.000 vetture. Poi, quando si viene messi di fronte ai crudi dati si svicola parlando di Renzi e il cielo ci guardi, se, in generale, un piano quinquennale (nostalgie da ex-CCCP?) per un'azienda privata lo debba fare un governo...
Ritratto di Gianlupo
Gianlupo
17 aprile 2016 - 21:50
L'economia lucana, come quella nazionale, non può essere in balia d'una multinazionale americana con sede legale chissà dove. I piani nazionali si fanno e vanno fatti: l'ultimo italiano è stato il Progetto '80 risalente agli anni 60 (addirittura di respiro ventennale), tragicamente mai attuato, se non in minima parte. Lo ha fatto pure la Germania con Helmut Kohl ad inizio millennio, il Piano 2010 (decennale quindi), del quale poi la Merkel ha tratto e sta traendo i frutti. I picchi di domanda ci sono sempre al lancio d'un nuovo modello, ma non si può, torno a ripetere, basare un'economia locale, piuttosto che nazionale, su uno o più modelli d'auto e basta, ineluttabilmente destinati ad avere un calo della domanda col passare del tempo e l'avvento di nuovi modelli concorrenti. Io come cittadino sono stufo di pagare per una cassa integrazione che è prevedibile ed evitabile.
Ritratto di autolog
autolog
18 aprile 2016 - 20:18
Se vabbé piove governo ladro
Ritratto di Gianlupo
Gianlupo
19 aprile 2016 - 00:35
Io ero rimasto che al governo rubavano anche col beltempo: si vede che le cose stanno migliorando.
Ritratto di dragomic
dragomic
19 aprile 2016 - 11:48
1
beh però paragonare Grugliasco, dove si fanno auto da 70 mila euro a salire, a melfi dove si producono auto accessibili a molte più persone mi pare esagerato.
Ritratto di Gianlupo
Gianlupo
19 aprile 2016 - 14:29
Proprio per il fatto che sono impattati più dipendenti, pur se le dinamiche del ciclo di vita dei prodotti saranno più lente, esattamente per via dei volumi e del target di clientela, la questione SATA, e non solo, è bene porsela con sufficiente anticipo. L'arrivo, persa la nuova Punto (inizialmente prevista per la sola area LATAM), della 500 5P (da piano prevista per l'area EMEA come non meglio specificata segmento B) potrebbe dare allo stabilimento reali prospettive di lungo termine. E comunque una politica di governance ci vuole: forse tra qualche anno, tardivamente, se ne capiranno le gravi ragioni, già peraltro facilmente comprensibili e prevedibili nell'oggi.
Ritratto di domenicofevi
domenicofevi
16 aprile 2016 - 17:53
finalmente una certezza sulla Punto... era ora!!! l'aspettavo da tempo... ma quello che non mi è chiaro è che sotto il muletto nasconde linee definitive???
Ritratto di Helio
Helio
16 aprile 2016 - 22:09
La conclusione dell'articolo non mi convince. Alla fine si tratta, per puntare ad avere un mercato abbastanza ampio da permettere ricavo, di effettuare una scelta fra produrre una vettura che per contenuti miri a giocarsela con le migliori concorrenti europee e non con l'obiettivo di venderla in Europa occidentale (lo fa nel seg. B la VW con la Polo ma anche la Fiesta che con l'ecoboost difficilmente la porti via a meno di 13.000e, ma lo fa la stessa Fiat con la 500 nel seg. A) oppure, mantenedo un profilo più basso, fai un'auto "pensata" per mercati meno ricchi ed esigenti tipo sud America est Europa nord africa e la stessa macchina, magari (per contenere i costi) unicamente 5 porte con un solo motore benzina aspirato da una settantina di cavalli e un unico diesel in un paio di step di potenza, la piazzi pure in Italia a un prezzo più o meno a metà strada fra una Dacia e una Renault-Hyundai-Skoda-ecc. E visto che comunque una seg. B la Fiat per certi mercati la deve produrre (perché là i mini suv non se li compra nessuno) allargare il mercato della stessa anche alla (fedele) italia non mi sembra un'operazione a rischio e/o potenzialmente a rimetterci
Ritratto di autolog
autolog
17 aprile 2016 - 11:35
Quoto! Infatti credo che stessero solo aspettando l'esito del test Tipo prima di un definitivo via libera al progetto, che inevitabilmente dovrà contemplare due sotto-Punto: una base per paesi emergenti ed una "arricchita" per Europa occidentale. La seconda comunque costa svilupparla (per quanto molto ma molto meno di un'auto ad hoc, ovvio) e se il test Tipo fosse andato male non l'avrebbero fatta secondo me. Il test è andato più che bene e quindi si farà.
Ritratto di Jinzo
Jinzo
17 aprile 2016 - 12:14
vederla cosi sembra aver preso le forme della fiat palio brasiliana
Ritratto di cris25
cris25
17 aprile 2016 - 12:17
1
La Punto merita di avere un'erede, un'auto con questa storia non devono farla scomparire!!! Tra l'altro hanno osato proponendo la Tipo, sarebbe da folli non riproporre la Punto...
Ritratto di stpbr
stpbr
17 aprile 2016 - 12:54
Per me la fiat Tipo specie la 5 porte è cara non ha un prezzo da low-cost sia nella versione benzina che diesel.Con 20000€ prendi una Golf. La Citroën ha fatto una tre volumi low cost con un 1600diesel che Fiat se lo sogna.
Ritratto di uolchefit
uolchefit
17 aprile 2016 - 13:56
con 20mila euro una golf diesel non te la fanno nemmeno vedere. la elysee a mio avviso è più scarsa della tipo sia per dotazione e infotainment, che per motori (il 1.6 psa l'ho trovato dietro al multijet per erogazione e prestazioni, per quanto su un'auto da famiglia non siano i parametri più importanti)
Ritratto di Jump
Jump
17 aprile 2016 - 15:01
Si come no, la Golf 1.6 TDI 110 cv costa 25.300 €, forse ti sei confuso con la Polo xd.
Ritratto di stpbr
stpbr
17 aprile 2016 - 15:29
Quando vw lancia la Golf sport Edition vuol dire che è imminente un aggiornamento del modello.Ho fatto io un preventio una Golf in allestimento base con cerchioni in acciaio per intenderci 1,6tdi viene 20600€. Poi il 1.6 PSA é un motore eccezionale come silenziosità come rotondità di funzionamento erogazione d coppia e potenza al giusto numero di giri.
Ritratto di uolchefit
uolchefit
17 aprile 2016 - 21:04
prova il 1.6 multijet, io per il mio stile di guida l'ho trovato decisamente migliore dello psa, più coppia e più allungo. lo psa non riesco a definirlo realmente brillante. sulla silenziosità ti do però ragione, l'italiano è più rumoroso
Ritratto di Challenger RT
Challenger RT
18 aprile 2016 - 03:28
Non per intromettermi... ma ancora a discutere di diesel..? Non avete letto su questo stesso sito il preoccupante articolo "Test emissioni: annunciati i risultati in Francia (mentre in Italia... segreto di Stato)". Fate vobis. P.S. Parlando di "allungo" fate un giro su una Mazda RX8 (si trovano a meno delle cifre di cui parlate)... Ecco, quello si chiama "allungo". 9300 giri/min. Il resto sono chiacchiere da bar. P.P.S. Scusate ancora l'intromissione.
Ritratto di Helio
Helio
18 aprile 2016 - 09:11
Senza offesa per nessuno perché alla fine ogni epoca ha i suoi miti, ma penso sia un problema generazionale di chi ha iniziato a guidare/entrare in un'auto da 10-15 anni a questa parte: nell'opinione pubblica, probabilmente per invogliare maggior gente possibile a cestinare la propria benzina aspirata, si è spinto molto sul diesel, sui consumi strabiliantemente bassi (ed in effetti avendo in quel periodo abbandonato i benzina aspirati a se stessi per molto tempo è stato così, ora invece i piccoli turbo benzina ma anche alcuni aspirati se uno si informasse si sono ripresi un bel po' di credito sotto tale punto di vista), sul presunto piacere di guida di fare tutto in ripresa con la 5a senza mai usare il cambio, e su una storica solidità del motore che "se lo tratti a dovere" ti fa tranquillamente 200-300.000Km (senza sapere che in giro si trova una miriade di auto benzina di fine anni 80 con sul groppone 300-400.000Km). Chi in una macchina c'è entrato pure prima dei suddetti 10-15 anni fa conosce il piacere di salire fino a 6-7000rpm, o di trovare delizia nello scalare perché no anche di un paio di marce per riprendere velocità. Così come magari la generazione attuale figlia dei macinini turbo si porterà per un bel po' il mito di motori che nel contempo fanno 15Km/litro e 0-100Km/h in 10 sec, il tutto al prezzo di 12.000euro (cosa a cui mai assisteremo per un diesel visto che a quel prezzo spesso non ci prendi nemmeno il 70CV che fa 0-100 in 15 sec)
Ritratto di uolchefit
uolchefit
18 aprile 2016 - 09:39
Non sono un "fighetto" dei tempi moderni, la prima auto su cui salito era la 33 1.3 boxer, auto che vorrei ricomprare un giorno, a patto che non trovi una 75 ben messa (o magari una Delta, ma il budget è quel che è). Nella guida di tutti i giorni i TB li trovo comodi, diciamo che ogni motore ha i suoi pregi e i suoi difetti
Ritratto di Helio
Helio
18 aprile 2016 - 09:54
Ma infatti come dicevo nel primo messaggio, senza offesa per nessuno. Oltretutto non era nemmeno un messaggio rivolto a qualcuno in particolare fra quelli che avevano scritto prima ma un discorso in generale per quanto solitamente si legge anche in questo sito. Nel senso che per molti del penultimo periodo l'auto per eccellenza è sempre e solo stata in versione diesel, tant'è che paragoni, sogni d'acquisto, ecc. vengono fatti su queste motorizzazioni. Mentre chi mi ha preceduto ha fatto giustamente notare che """fra l'altro""" anche da un punto di vista di emissioni, soprattutto grazie a quanto venuto vistosamente a galla recentemente, prenderlo come punto di riferimento (o tapparsi gli occhi in merito al suo reale impatto) non è che fosse il più giusto dei criteri
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uolchefit
18 aprile 2016 - 22:29
Ci mancherebbe, mica mi ero offeso, ho solo preso le distanze dal concetto di automobilista fighetto moderno che tu hai espresso, nel dubbio. Si parlava di 1.6 Diesel più prestazionali: io sostenevo che il multijet sia meglio dello psa, stop, non sono entrato nel merito di un discorso inquinamento (che condivido, tra l'altro)
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probus78
18 aprile 2016 - 23:32
Anche io la penso allo stesso modo tuo... dopo aver provato le noie dei diesel "moderni" tra cui i vari dpf e turbine.. sono tornato stabilmente ai cari vecchi robusti benzina aspirati. Per fortuna ce ne sono ancora tanti di ottimo in giro. Il mio sogno, quando ne avrò la possibilità sarà di avere come seconda auto una honda integra o una s2000.
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uolchefit
18 aprile 2016 - 09:27
Non ho mai avuto una macchina a gasolio infatti, ma sono il primo ad ammettere che i consumi del benzina o la ridotta autonomia del gas mi stanno stretti a volte. "Allungo" era relativo alla categoria dei diesel ovviamente, mai mi sognerei di paragonare un diesel ad un benzina
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Rav
17 aprile 2016 - 17:49
4
Il ritorno della Fiat in questo segmento ci vuole, la Punto è una buona macchina che è riuscita a vendere bene in tutti questi anni anche se ormai la vecchiaia si fa sentire e le rivali si sono ammodernate. Fiat non deve abbandonare questo segmento dove ha fatto vedere di saper fare buoni prodotti che rispondono alle esigenze un po' di tutti. Resta da capire come si posizionerà questa nuova Punto dato che tra il prezzo della Panda e quello d'attacco della Tipo a 5 porte non c'è proprio tutto questo margine.
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gbvalli
17 aprile 2016 - 21:20
1
Il segmento B vende, è un ottimo equilibrio tra costi, maneggevolezza, praticità e spazio. Personalmente mi piace la Punto e la ritengo strutturalmente valida, ma so che gli ultimi esemplari non brillano per affidabilità e qualità. Per cui non vorrei che se la nuova venisse costruita sulla base del massimo contenimento dei costi, poi risultasse ancora meno affidabile...
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otttoz
18 aprile 2016 - 15:46
vedo che renegade sarà costruita in cina,ormai però il marchio può far costruire in vietnam che costa ancora meno...
Ritratto di Babbalaa
Babbalaa
19 aprile 2016 - 23:28
Costruita in cina per il mercato interno cinese
Ritratto di luigi sanna
luigi sanna
18 aprile 2016 - 16:01
5
Non ho capito come nel 2016, ancore uscire con questi "cassonetti", a che prò.... ma cosa devi testare. Tutte componenti già collaudate, falla e basta.... ancora con stì cartonati. Per non parlare dei collaudatori, tutto è concesso, limiti? Noooooooo, sto collaudando... uno quì in Sardegna "collaudando", per poco non ci rimane. Collaudavano una Supercar.
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IloveDR
18 aprile 2016 - 17:41
3
confrontata con la Panda in secondo piano nella foto, non è che sia molta differenza nelle dimensioni...che sia, come dice l'amico Jinzo, la nuova Palio, futura segmento B di FCA per tutti i mercati mondiali...in questi giorni è stato inaugurato il restyling dello stabilimento argentino di Cordoba dove sarà costruita una 3 volumi erede della Siena...
Ritratto di probus78
probus78
18 aprile 2016 - 23:42
Io penso che fca faccia benissimo a riproporre un auto in chiave evoluzione della punto e grande punto. Il segmento b poi non rappresenta più quello della vera e propria guerra tra concorrenti, visto che i attenzione si è spostata verso i SUV di ogni dimensione e salsa...soprattutto in europa. Una onesta world car segmento B Non può mancare nella gamma di un costruttore generalista che vende in Sudamerica come in Europa e Oriente.
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EZIO 42
19 aprile 2016 - 09:31
Buondì, hanno ragione i sostenitori della Punto, il mercato chiede un'auto di quelle dimensioni, se poi ha una linea simpatica avrà il successo, le meccaniche delle auto oggi diciamocelo sono piu o meno equivalenti, non siamo più ai livelli Peugeot che scoppiavamo, ai Fiat che perdevano olio, Opel che avevano altri problemi, non dimentichiamo poi che tutti gli anni ci sono dei neofiti e questi cercano la vettura carina e adatta ai loro gusti, quindi a mio avviso c'è ancora parecchio da fare! I più pericolosi sono i francesi secondo me fanno macchine del cactus e le vendono! Lo strano è che noi Italiani con i gusti più fini le compriamo!
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poliedrico
19 aprile 2016 - 09:48
Diciamo che la nuova Fiesta potrà dormire sonni tranquilli davanti a questa "nuova" Punto...che venderà solo da noi come al solito...
Ritratto di Omar_giugiaggiugia
Omar_giugiaggiugia
19 aprile 2016 - 10:44
Usare la formula della Tipo per la Punto??Bella merd@ scusate il termine...questo segmento assieme alle piccole e' sempre stato il fiore all'occhiello di FIAT, ha sempre proposto soluzioni innovative ed, almeno al momento del lancio, e' stat sempre una spanna sopra tutti, vedi Grande Punto, all'uscita un progetto ben valido e prima del segmento B a raggiungere i quattro metri e a qualificarsi come auto tuttofare, adatta a un giovane come anche ad una famiglia.Tutte le case puntano sopratutto a questo segmento, e puntano a non sbagliare perche' e' un mercato importante, vedi Fiesta, vedi Peugeot 208, come anche Polo, C3, i20 e Clio! A cosa stiamo puntando, a diventare il rivale numero una della Dacia??Capisco il ragionamento che hanno fatto per la Tipo, e' un segmento di nicchia per la FIAT (o FCA) e va benissimo cosi'. Ma la Punto no. Avrei piacere io per primo a comprare una berlina sui 4 metri, FIAT ben fatta, ma se devo prendere una vettura al risparmio, mi faccio una coreana con 7 anni di garanzia,che seppur esteticamente neutra o barocca, offre interni di sostanza e meccanica di qualita'. Scusate li sfogo di un Fiattaro...sono convinto che rovinino un segmento che e' storia...poi economicamente sara' anche vantaggioso, pero'...
Ritratto di probus78
probus78
19 aprile 2016 - 12:24
Io non mi fascerei la testa prima di vederla rotta: nel senso che la nuova Punto potrebbe essere ben fatta anche se prodotta in Serbia o a Bursa. La 500L ad esempio è fatta in Serbia e non mi sembra un prodotto scadente. Anche la nuova Tipo, fatta in Turchia pare avere un competitivo rapporto qualità/prezzo. Detto questo, da italiano mi avrebbe intrigato di più una segmento B in stile 500, una 5 porte magari nominata 600, ben fatta in stile premium o semi premium. Credo ci abbiano pensato alla FCA e abbiano valutato la cosa. Se alla fine hanno scartato questa possibilità ritengo sia dovuto al fatto che un'auto del genere avrebbe avuto mercato solo in Europa, mentre loro hanno bisogno di una world car da piazzare ovunque. Ma world car non vuol dire necessariamente prodotto scadente.
Ritratto di Omar_giugiaggiugia
Omar_giugiaggiugia
19 aprile 2016 - 17:18
E' vero, potrei avere pienamente torto e spero di averne, ma non ho detto che sara' scadente...purtroppo pero' , se si adotta la tecnica della tipo non verra' certo fuori una vettura rivoluzionaria...ripercorrendo un poco di storia : fiat uno, prima nel suo genere, motori fire e comandi a satellite per non togliere mai le mani dal volante, una delle prime se non la prima a montare un piccolo turbodiesel.Uno restyling, tuttosommato aolida e ben rifinita per il tempo, con una bella linea. La prima punto e' stata una delle prime auto con forme morbide, quando tutte le altre case ancora disegnavano cubi.Punto seconda serie, linee futuriste e per anni una delle migliori come rapporto lunghezza/abitabilita'/bagagliaio, oltre ad essere la prima vettura a montare un motore common rail del suo segmento, quando le altre case facevano trattori.Punto classic, stessi pregi (e difetti per carita') e riuscitissima col multijet1.3 litri, la mia dopo 13 anni ancora macina km. Grande punto, una delle prime quattro metri, linee bellissime, tanto che stiracchiandola e' sul mercato da 11 anni...Desidererei ben altro in questo segmento, piuttosto che una discreta vettura che massimizzi i guadagni...purtroppo in ottica FIAT la Punto era fondamentale e non potevano sbagliare, l'ottica FCA e' ben diversa, punta al globale...forse sono io ad essere troppo nostalgico e pessimista, staremo a vedere...
Ritratto di probus78
probus78
19 aprile 2016 - 18:11
Ho capito cosa intendi e hai pienamente ragione. Quando la Fiat era ancora italiacentrica investita tutti gli sforzi a motorizzare gli italiani concentrandosi sui modelli più richiesti dagli italiani... è proprio così che furono inventati i modelli che hanno fatto epoca per decenni e decenni. Dalla 500 alla 127 uno per finire alla punto e grande punto. Adesso fca pensa soprattutto a valorizzare il brand mondiale jeep. Anche io sono nostalgico cmq essendo cresciuto su 500 panda 127 e 112. Ciao!
Ritratto di oretaxa
oretaxa
19 aprile 2016 - 19:05
Ma come fa ad essere in perdita un settore, quello del segmento B, che macina vendite enormi? Ma Opel, Hyundai, VW, Skoda Seat, Ford, Citroen, Peugeot, Toyota... sono tutti sprovveduti?
Ritratto di troy bayliss
troy bayliss
20 aprile 2016 - 13:18
1
Io posso portare una mia news, che peraltro sapevo da tempo, fornitami dai venditori del mio concessionario: a quanto sembra stà punto del 2017 è pronta da diverso tempo (forse anni e più di uno) in quanto la fiat stà aspettando il momento giusto per lanciarla.Un pò quello che ha fatto con la giulia, un pò quello che ha fatto con la tipo..ovvero vestito nuovo ma scheletro vecchio (almeno a buoni prezzi).Io pensavo che manco la producessero più la nuova punto..visto l'uscita della tipo, al lato pratico, sua concorrente soprattutto per i prezzi. Io sincera,mente spero che il successo della tipo possa far ben pensare i capi della fiat nel ripercorrere quel filone...così cambio la punto di mia moglie con la nuova..ma diesel stavolta
Ritratto di legapp
legapp
26 aprile 2016 - 15:28
Alla base della questione è un elementare principio di marketing. Il modello più economico e/o di dimensioni minori è spesso quello di traino per quelli più costosi. In parole povere: Il cliente single nel futuro avrà probabilmente una famiglia e nel corso della sua vita è possibile che accresca la sua capacità di acquisto. Ecco perchè, seppure i margini economici siano ridotti, la gran parte delle case automobilistiche "generaliste" mantiene in listino modelli di utilitarie. Certamente è un problema che non riguarda Ferrari, Bentley, ecc. e solo in misura marginale case come BMW e Mercedes.
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