Fiat Punto: la sua erede è un “mal di testa”

non è garanzia di fare "boom al botteghino". Anche Mazda CX-5 è bella, eppure non mi pare sia al vertice della categoria come vendite, anzi.

Come no, si saranno anche ordinati da soli le 45'000 Opel Corsa ancora prima che esca. dal 1982 ne hanno vendute 12 milioni, ma sicuramente sono tutte autoimmatricolate, probabilmente hanno anche corrotto qualcuno per vincere il "Volante d'oro 2014", negli ultimi 10 mesi hanno venduto 215'286 unità nonostante il nuovo modello era in arrivo, nello stesso periodo quante Fiat Punto hanno venduto?. Capisco che pensare che le varie VW Golf o Opel Corsa siano sempre in cima alle classifiche perchè si autoimmatricolano le auto, e mi raccomando continua a pensarlo perchè se improvvisamente dovessi aprire gli occhi credo che ti verrebbe un colpo. Ah dimenticavo, il "grande flop" della Adam ha raggiunto l'obbiettivo di oltre 100'000 ordini perciò un traguardo più che ammirevole visto che costa come una segmento B. Mentre se vado sugli annunci elvetici le NUOVE Fiat Punto a km 0 le vendono a 10'000 CHF cioè 8'150 euro eppure non le vuole nessuno, rimarranno in concessionaria a marcire per sempre, facendo compagnia all'Alfa Mito, la quale costa 10'000 euro nelle medesime condizioni. Stessi annunci di entrambe da anni, soltanto che queste "prestigiose vetture" e capolavori di ingegneria nonostante costino nuove meno della mia moto non se le càga nessuno...

A dire il vero il restyling della Corsa D è stato fatto nel 2011, questo è un modello nuovo e si chiama Corsa E, gli interni sono cambiati radicalmente facendo un grande passo avanti qualitativamente ritrovandosi chicche tecnologiche che sulla vecchia erano un miraggio come i fari bixeno, sistema multimediale touch screen, assistenza alle partenze in salita, telecamera anteriore, un sistema che controlla l'angolo buio e ti avverte della presenza di altre auto, sistema che legge i limiti di velocità e ti avverte del limite su quella tratta, un sistema che accende e spegne da solo gli anabbaglianti ed un sistema che ti avverte sulla distanza di sicurezza e allerta incidente. Telaio, sospensioni e sterzo completamente rivisti (tutte le prove ne parlano ottimamente) ed anche la forma esterna ha poco a che vedere con la precedente. Tutti i motori sono stati rivisti e resi più fluidi riducendo i consumi oltre alla presenza di nuovi motori, già ora si parla della nuova OPC che dovrebbe avere un nuovo 1.6 turbo da 210 cv e probabilmente avere prestazioni simili alla Nürburgring Edition che è fra le auto del segmento B più performanti in circolazione ad un prezzo più che onesto. Perciò rispetto alla Corsa D non è soltanto "poco più di un restyling" ma un ottimo lavoro, riguardo alla Corsa D e Punto le uniche cose che avevano in comune erano il telaio ed il 1.3 CDTI, tutto il resto era diverso però sta di fatto che la Corsa offriva una gamma motori molto più completa e performante della Punto. La Fiat se vuole vendere bene dovrebbe resuscitare alcune belle (o buone) auto che aveva in passato come la Fiat Coupè, Fiat Bravo, Fiat Barchetta, Fiat Croma (prima edizione), Fiat Uno e renderle moderne e competitive con la concorrenza, trasformare una Fiat Punto in una 500 a quattro porte a me sembra una grande cavolata, come lo è già il fatto di aversi ispirato alla 500 per fare la 500L e 500X (senza ispirarsi alla 500 i frontali sarebbero potuti essere molto più "agressivi", ma i gusti sono soggettivi). Per quanto riguarda invece il segmento B, la Polo, Fiesta, Corsa, Clio, e Peugeot 208 dominano e secondo me Opel con questa Corsa ha svolto un ottimo lavoro sotto ogni aspetto, l'ha resa moderna ed alla pari delle rivali (anche superiore sotto l'aspetto dei sistemi di sicurezza) ma allo stesso tempo non ci ha investito un grandissimo capitale per rivoluzionarla. Ed essendo un punto di riferimento per molti clienti e il rapporto qualità prezzo buono si vende più che bene.

E Quindi?? Con tutto questo tuo bello e quantitativamente ampio scritto... cosa vorresti dire??? Se esce la nuova punto la commentiamo, se non esce non la commentiamo. Non credo che ci sia qualcuno che non dorme la notte, xke' non fanno la punto nuova. Colgo l occasione per porgerle i miei piu' sentiti omaggi.

Dovreste smetterla di essere dei fan boy di marchionne e capire che FCA se va bene non è certo per merito suo,a me sta a cuore l'automobilismo italiano più di quanto voi guerrieri da tastiera possiate pensare...poi guarda che c'entra la FIOM lo sai solo te, sono più lontano da quel mondo di quanto tu ti possa immaginare e i sindacati forse mi stanno più antipatici di marchionne sicchè non parare sentenze su chi non conosci. Potete essere in disaccordo ma da qui a definire il mio commento senza senso,ce ne passa ,mi dispiace se vi ho distrutto un idolo,era inteso come un commento costruttivo!

no no qui si parla proprio di un gruppo che non è capace di vendere tanto ,i margini in questo discorso sono veramente secondari perchè nessuno crede alla barzelletta che la punto nuova sarebbe in perdita pur condividendo quasi tutto con 500x,renegade, 500l e quell altro carrofunebre...senza contare che intendono fare anche la futura bravo sullo stesso pianale

certo che autoimmatricolando milioni di auto fanno davvero tanti miliardi di utili questi cattivoni di VAG, mi chiedo come mai gli altri gruppi non facciano lo stesso visti i conti disastrosi ...comunque si effettivamente un margine operativo del 6,6% è proprio brutto, penso che un gruppetto da te amato pagherebbe anche solo per avvicinarsi a questo tanto

Non sempre, per esempio 208 l'unico problema non è la qualità ma il cruscotto che si può regolare e che con il volante non si vede, semmai un aggravio di costi che una riduzione. Oltretutto è prodotta in Francia. Per interni ben fatti si intende quelli della Fabia per esempio, non di qualità Audi ma solidi ben fatti e pratici, non credo siano eccessivamente costosi se li montano sulla Fabia. Quindi se fanno una Punto in linea con la Grande Punto per esempio, che quando è uscita vendeva bene e aveva degli interni non male per una segmento B 2005, senza fare porcherie come la Evo che ha rovinato un progetto, ma facendo una roba come detto simile alla Fabia, poi fanno una 500 5 porte sciccosa, e una Alfa anti A1 credo sia fattibile, con la prima da non produrre in perdita ma ovviamente senza margini entusiasmanti, cosa da fare su le altre due 500 5 porte e Alfa. Credo che per il 2016 con un mercato europeo in ripresa e con l'Alfa che dovrebbe aver fatto uscire già Giulia in tre versioni (berlina, coupè e Wagon) e anche 1 o 2 Suv che l'abbiano rilanciata il tutto sia fattibile... ...Saluti

A quando la Fiat con targhetta Lancia? A no... meglio farla morire.

di automobili...dall'altro fa sempre questi discorsi di poca marginalità di profitto della maggior parte delle sue produzioni...oggi con la Punto, tempo fa con la 500elettrica, è in notevole ritardo con l'ibrido, l'idrogeno...la tanto screditata vecchia gestione del Gruppo Fiat aveva investito sul metano e Gpl e i frutti gli stanno raccogliendo questi speculatori dell'attuale dirigenza FCA...Honda, Suzuki, Mitsubishi, Mazda non credo si siano mai tirati indietro nel proporre una segmento B nei loro listini, anche in Europa, eppure sono molto sotto a FCA come numeri di vendita. Ciao

La fantasia ti fa produrre auto vendibili,il contrario no!.Una casa automobilistica che si rispetti non può continuare a proporre il medesimo modello in cento salse.Soprattutto considerando che avevamo i migliori(e forse tuttora)disegnatori al mondo!.Mi sorge un dubbio...Marchionne con tutti i suoi milioni si veste eternamente alla stessa maniera.Vuole forse trasferire questa sua "fantasia"nel vestire alle auto che produce?.Cioè uguale a 0?.

perchè non è in discussione il fatto che con le segmento B ci vai in pari quando ti va di lusso (escluse le solite note che si possono permettere di sovraprezzare senza problemi). Giusto o sbagliato che sia, FIAT vuole (perchè DEVE, non perchè hanno chissà quali grilli per la testa, eh) diventare redditiva ancor prima di scalare la classifica del market share. E fare una segmento B redditiva oggi come oggi, se non sei un marchio premium e puoi quindi ricaricare almeno 5-6 mila euro senza che il mercato ti punisca per questo, significa spenderci il meno possibile cercando di ottenere il massimo risultato possibile. Aggiungiamoci il mercato fermo per la crisi e non è difficile capire perchè ci stanno andando coi piedi di piombo.

uno,per i prossimi 5-6 anni almeno,e due,collegati tra loro,es berlina e wagon,per alfa.Non è quanti modelli fai che ti risolleva nell'immediato,ma cosa fai.Lancia è un marchio morente e quindi da rischiare c'è proprio poco.Io scommetterei su una city car elettrica pensata per chi subisce le forti limitazioni del traffico nelle grandi città non solo italiane,almeno quando la Y comincerà ad avere i suoi anni.Se poi funziona la facciamo anche berlina.Quella della city car elettrica è un mercato in sicura espansione perchè tutti gli indicatori socio-economici ci dicono che le limitazioni del traffico sono destinate ad aumentare.Per quanto rigiarda alfa manca una berlina 4p che prenda il posto della 159.Non mi pare una idea rivoluzionaria ma una necessità.Solo io penso che alfa debba scommettere di più sulla TI.Per la semplice ragione che in termini di TI non offre nulla.Quindi anche una giulietta TI.Ora per quanto riguarda la nuova punto,i margini modesti sono anche frutto della concorrenza agguerrita,giusto?devi mantere basso il prezzo se no il cliente compra altro.Allora la mia proposta è:fai quello che altri non fanno.Una seg,B ibrida BF può interessare qualcuno?secondo me sì.E siccome concorrenza non ne hai puoi farla pagare pure 20.000 euro o perfino di più.Scendondo poi per una bifuel semplice o a solo metano.Del resto la panda a metano si fa già.Fai la sua versione "superiore".Audi con la A1 fa qualcosa di simile.La utilitaria di lusso.In quanti altri fanno una cosa del genere?praticamente nessuno.E mica per niente te la pagare così cara.

... ha dietro un "padrone" che controlla altri marchi popolari/premium su cui applica ricarichi pazzeschi e vende a vagonate (VW, Audi). E' facile scommettere su Skoda quando hai le spalle coperte e chissenefrega se floppa. FIAT purtroppo non era in questa situazione, i suoi marchi premium sono talmente tanto premium (Maserati e Ferrari) che pur andando a gonfie vele vendono così pochi pezzi da non poter compensare il flop dei marchi FIAT generalisti. Stai sicuro che se Alfa facesse i numeri di BMW e Lancia quelli di Mercedes, anche la FIAT avrebbe una gamma ultra-completa con 1000 modelli più o meno inutili.