Fiat Tipo 5Porte: la prova in esclusiva su alVolante

Dove lavoro io la direzione aziendale ne ha acquistate 3 tutte 1.6 turbodiesel Lounge. Tutti non vedono l'ora che arrivino, vanno a sostituire 1 Fiat Stilo del 2005, 1 Lancia Delta del 2007 e 1 Ford Focus del 2007. 3 auto diverse ma che si sono tutte dimostrate molto affidabili.

Instant classic... E dire che molti dubitavano delle possibilità di vendita della sedan.

Più la vedo in foto, più mi sembra una macchina azzeccata. Adesso mi vado a prenotare un test drive. Vi dico poi...

Ogni scarrafone è bello a mamma soja.

Sono settimane che mi alleno... Ora sono pronto per correre il più velocemente possibile verso l'edicola per non farmi assolutamente sfuggire la prova del secolo di questa stupenda vettura che, se sarà come per Panda o Giulietta, sarà la prima di una lunghissima serie!

Non è male come auto. Non pretenziosa, ma nemmeno economica, solo che qualche led posteriormente lo potevano mettere. Comunque, esteticamente, mi ricorda un po la Stilo: voi che dite?

Tra le 3 versioni questa è, per me, la più brutta. Sia la 3 volumi che la SW le trovo più equilibrate ma non è un'auto per gui le persone si girano a guardarla...

I contenuti sono i soliti. Io, innanzitutto, nemmeno prendo in considerazione i diesel DPF. A meno che il cliente, o l'utente di flotte aziendali o a noleggio, non sia un macinatore di chilometri di professione, non hanno un senso. Già cominiciano a lamentarsi i proprietari di 500X DPF (si vada sui forum relativi per acquisire info ed evitare di buttare soldi). Come sempre il discorso rigurda tutti i diesel "filtrotappati" e di tutte le marche. Se poi la gente per risparmiare alla pomp4 si vuol far del male, liberissima di farlo: evidentemente oggi anche quello è un "lusso" per il quale si è disposti a pagare (non solo in termini economici, ma anche d'uso). Peccato che non si facciano prove in merito: manco una in tanti anni e da parte di nessuna rivista. Peccato pure che non si sappia se durante i test di consumo il clima venga tenuto acceso (se manuale), o in modalità "auto" (se automatico), oppure disinserito. Auspicabile anche un confronto fra le due modalità per verificare l'efficienza dei compressori (a clindrata variabile, con logiche di gestione valide o meno, ecc.). I cerchi da 17" spaccano la schiena e si spaccano sui marciapiedi: quindi per vetture di queste prestazioni manco se regalati. Sono una moda e basta, tanto il costo industriale è lo stesso: cambia semmai quello dei pneumatici quando li si sostituisce. Il benzina d'attacco, infine, è un progetto che risale all'83, pur con gli aggiornamenti del caso (è ancora un Fire). Il rendimento non potrà essere eccelso in assenza di accorgimenti volti a ridurre le dissipazioni interne (pompe acqua ed olio a portata variabile, cura per attriti, masse in movimento, ecc.). Con le versioni GPL e GNC ci si metterà come sempre una toppa, ma ci sono in giro motori decisamente più moderni ed efficienti anch'essi "gasati", in grado di ripagare tranquillamente il risparmio all'acquisto. L'estetica è soggettiva, ma la prima cosa che balza all'occhio, a differenza dalla 4P, è che davanti e sulle fiancate è un profluvio coerente d'inserti cromati: al posteriore tutto s'interrompe. Manco terminale di scarico e maniglia del portellone: solo stemma e targhetta, come sui furgoni. Si vede proprio che quel retro è posticcio e che i fanali, per farli nuovi, hanno voluto andare al risparmio rispetto a quelli, decisamente non minimalisti, della 4P. Sembrano due macchine diverse attaccate assieme: quella davanti con stilemi ben definiti e quella dietro che segue un'altra logica, paradossalmente low cost.

A mio avviso la sedan soprattutto in red rimane la migliore versione dal punto di vista della pulizia e dell'equilibrio ma anche la SW non è affatto male. La Hatch invece pur restando gradevole mi ricorda troppo la Toyota Auris in coda e la BMW Serie 1di profilo.

speriamo che riesca nei crash test,non dico che deve prendere 5 stelle ma almeno 4 spero che le becchi

A me sembra una bella macchina che vale quanto la si paga, sinceramente trovo belle tutte e 3 le varianti di carrozzeria, anche se la più bella strano ma vero è la sw, magari blu metallizzato e versione lounge, il 1.6 mtj è il motore più adatto, spero che abbia successo, gia la sedan ha avuto un buon resoconto dal mercato.

A me sembra una bella macchina che vale quanto la si paga, sinceramente trovo belle tutte e 3 le varianti di carrozzeria, anche se la più bella strano ma vero è la sw, magari blu metallizzato e versione lounge, il 1.6 mtj è il motore più adatto, spero che abbia successo, gia la sedan ha avuto un buon resoconto dal mercato.

Certo dire che il F.I.R.E. è un motore obsoleto e non curato dal punto di vista delle riduzioni delle masse, degli attriti e sopratutto delle ottimizzazioni delle tolleranze dimensionali interne è un tantino fuori luogo visti i motori zoppi che vengono proposti adesso, al prezzo di un 5 cilindri compri un 3 cilindri con le prestazioni di un 4. Ottimo!

Taeg al 7,64% è altooo, ma sono impazziti?? Comunque questa tipo mi piace esteticamente, ma mi vien da piangere guardando gli interni. boh a me sembra di vedere un veicolo commerciale... non posso dare più di due stelle (volanti)

Per Highway_to_Hell & family è perfetta, nel senso che a questo prezzo è l'unico veicolo che possono permettersi :D (con 72 rate ovviamente)

Salito sulla 4 porte, ottimo prezzo, validi motori, buona abitabilità e linea piacevole ma certamente come finiture e caratteristiche di telaio non al livello delle segmento C con le quali vuol confrontarsi, mi è balzata all'occhio la cerniera della porta anteriore, sulla mia Tipo del 1988 sembrava più solida. E' un'altra categoria e quindi un altro prezzo, non paragonabile ad esempio alla segmento C per eccellenza Golf che con tutti i suoi difetti è di un'altro livello, ma nemmeno ad una Kia Cee'd che a guardar bene non è molto lontana come spesa. Costa meno, vale meno ma magari a molti andrà bene così e l'acquisteranno per quello che di buono offre.

Oggi ho guidato la versione a tre volumi, carina e ben assemblata... non mi aspettavo che mi sarebbw piaciuta cosi tanto

Doppio rene a parte, il muso e i fari ant. ricordano molto quelli delle serie 1-3 della bmw (ovviamente non l'appeal) e anche di lato noto somiglianze con la serie 1 .. anche gli interni come tutto il resto denotano una discreta attenzione ai particolari .. favorevole dunque il rapporto qualita' prezzo ..

Alla luce del prezzo, l'auto è davvero interessante. Inoltre non è così male . Tante considerazioni lette sul forum, appaiono un po' troppo pregiudiziali.

Io non so se avete le fette di salame sugli occhi... ma a parte il posteriore abbastanza gradevole, complessivamente la trovo ORRIBILE! E con quell'aspetto "posticcio" "adattato" che si capisce che da un auto ne hanno voluto derivare successivamente altre. Ma anche se mi dovesse andare bene perchè mi interessa solo la sostanza, badate bene che quest'auto è fatta in TURCHIA!! TURCHIA capito? TURCHIAAAA Con il massimo rispetto che ho per qualsiasi popolo di ogni razza e religione, avete idea della differenza qualitativa rispetto ad una fabbrica europea? Quindi affidabilità e durata sono tutte da vedere! Le venderanno solo in Italia perchè è FIAT e si chiama TIPO, nel resto d'Europa 0, sempre che verrà commercializzata anche oltre l'Italia. Piuttosto per una fascia economica preferisco di gran lunga una Hyundai, KIA, Dacia anche se costano qualcosa in più.

Costa ancora troppo secondo me vediamo le promozioni Fiat, le km0 e le.aziendali se saranno interessanti come prezzo. Io per me non la comprerei mai peró il prezzo di lancio della berlina a 12.500 full-optional era molto interessante senza dubbio! Auto razionale che secondo me non può sostiture la Punto perchè è troppo grande quindi vogliamo un erede della Punto!

Ora che l'ho guardata un po' devo dire che il frontale mi sembra davvero ben riuscito. Il posteriore invece mi dà la sensazione di raffazzonato, meglio quello della tre volumi. Interni semplici ma spaziosi, schermo multimediale posticcio ma se lo fa Mercedes perché non Fiat. Vorrei saggiarla dal vivo per capire la qualità degli assemblaggi e dei materiali. Detto questo il prezzo non è alto ma questa promozione legata ad un finanziamento poco vantaggioso rischia di azzoppare tutti i vantaggi dello scegliere un auto come questa. Altrove magari si trovano promozioni migliori o finanziamenti a tasso zero...Pareri personali ovviamente.

Italiani, non compratela! E' fatta in Turchia! (cit. fiattaro medio anti stranieroidi)

TIPO. Sinceramente mi piace decisamente di più la Sedan, questa ha qualche problema di proporzioni come linea andando verso il posteriore. E poi non capisco la scelta di mettere un Uconnect così su questa e non metterlo sulla Sedan, qual'è la differenza metterlo su tutte le varianti della Tipo? Il prezzo non è affatto male ma io, se volessi mai acquistarla, aspetterei qualche Km 0, dove non avrei problemi di finanziamenti vari con interessi alti che mettono sulle promozioni sul nuovo ed ottengo lo stesso un auto nuova, con uno sconto reale.

Direi che per qualità e caratteristiche potrebbe far concorrenza alle Dacia. Altra auto FIAT per mercati tipo Turchia & C.

il mio labtop si rifiuta di aprire le immagini della tipo, fate vobis, signori miei...

Di profilo mi ricorda la BMW Serie 1 prima serie. Bell'impatto visivo.

Esteticamente trovo la hatch decisamente la meno riuscita del trio, la 3 volumi e la station mi paiono più equilibrate e gradevoli. Inizio a vederne un po' in giro di Tipo 3 volumi e devo dire che fanno la loro bella presenza come "stazza".

Sono andato in concessionaria a vedere e toccare la berlina 3 volumi: Solida nella costruzione e dalla linea piacevole, i cerchi da 17 la rendono anche sportiva, così come lo splitter sotto i fari anteriori. L'unico appunto, che vale per tutte le tipo è che la in proporzione la larghezza dell'auto rispetto alla lunghezza e all'altezza sia un tantino limitata. Mi ha fatto un' ottima impressione!

Ma alle cifre richieste per la diesel non conviene http://www.alfaromeo.it/offerte/promozione.giulietta ?

Per violazione della policy del sito.

.....Questo è un forum di basso livello per questo ci scrivo cose in stile commenti al bar sul calcio. I forum dove commentare con serietà sono altri. Soprattutto esteri. Noi italiani siamo troppo rissosi. Ma comunque preferisco l'idea suv in salsa Alfa che la Macan. Va meglio così?

Signori miei, manteniamo la calma per cortesia, è un'auto onesta, ben equipaggiata e buon prezzo (aggiungerei anche la più brutta del segmento, senza offesa ovviamente), niente di che eh, qui si sente parlare di "instant classic" e si sentono complimenti esagerati, quasi iperbolici.

Hanno cambiato la foto anteprima perché l'assetto da barca era troppo evidente.

Personalmente mi piace, e mi pare che anche il prezzo sia abbastanza aggressivo. Detto che ormai queste due volumi si assomigliano tutte, trovo che Fiat abbia fatto un buon lavoro: esteticamente è equilibrata e filante. Dentro mi sembra completa e ergonomica: quello che uno si aspetta da una vettura di questa classe. Un appunto: perchè niente fari full led, almeno in opzione? Non è un capriccio "estetico", trovo che un'illuminazione efficiente aiuti la sicurezza di guida. Alcune Case concorrenti già li propongono su auto di questo segmento: Seat, Honda, Renault, Opel. In queste cose Fiat tende a restare sempre un po' indietro, peccato...

sono curioso di vedere quest'auto a 5 porte.

Sono curioso di vedere la 1.4 gpl. Sperano che non se la tirino tanto sul prezzo e sperando che non faccia come la Punto, che mi ha fatto distogliere dal comprarla per gli interni un po' troppo poveri.

Auto modesta fatta per i mercati dei paesi emergenti e poi 'dirottata' in Europa non per questo da disprezzare ma sicuramente non è l'auto che una casa costrittrice ambiziosa costruirebbe per fare concorrenza alle regine del mercato. E' troppo semplice tirarsi fuori dalla 'competizione' con le grandi case costruttrici dicendo che questa è un'auto economica,robusta entry level ecc ecc mi sembra solo evidente l'incapacità della FIAT di costruire auto al top dal punto di vista del design e della tecnica. Che poi abbia raccolto tutto questo entusiasmo...no comment!?

Rapporto qualità prezzo da guinnes dei primati

Sulla costruzione in turchia i slovenia di un'auto dovresti ricrederti perchè oggi le fabbriche di auto sono catene di montaggio super automatizzate e robottizzate e i costruttori badano solo al tornaconto finale e agli accordi con i governi. Quanto alla provenienza delle compenenti se smonti una superfantastica e plasticosa auto tedesca sicuramente vedrai che motlti componenti sono made in italy a partire dalla Brembo che fa frenare le supercar di mezzo mondo, sempre che brembo faccia tutto in italia. Detto ciò un'auto la puoi costruire anche nella steppa della mongolia. Ciò che conta è il progetto e il livello qualitativo dei componenti che volendo possono essere anche di provenienza tibetana purchè ben fatti e rispondenti al progetto.

Che soddisfazione sapere che questo prodotto Fiat, in termini esclusivamente cronometrici, bastonerà le ben più blasonate ma patetiche MB Classe A 180 CDI (o "d" che dir si voglia) che inondano le nostre strade. Dall'ultimo numero di Al Volante e dai dati pubblicati su questo stesso sito: Tipo Vmax 197 km/h (Classe A 189,5 km/h), Acc. 0-100 Km/h Tipo 9,9 sec. (Classe A 10,6 sec.). Non parliamo neanche della ripresa dato che il motore Fiat dispone di una coppia motrice ben superiore a quella del motore Renault che equipaggia la MB.. LOOOOL...!

Probabilmente non sono il primo a chiederlo, (non ho letto tutti i commenti) ma perché tutte le riviste (tra cui Al Volante) pubblicano solo la prova dei modelli con motorizzazione diesel? Io vorrei un parere sulla tipo con il 1.4 16v. Sono veramente l'unico interessato?Un saluto a tutti

Una bella auto sotto tutti i punti di vista.

700€ in più se non la vuoi bianca...

ci sono cose che in un'automobile moderna sono assolutamente inaccettabili. La leva del freno a mano è un segno di obsolescenza precoce e non mi si dica che questi sono i dettagli che fanno costare meno un'automobile. Questa logica va bene con quelle che una volta si chiamavano sottomarche e oggi si chiamano marchi low cost. Se Fiat è diventata la sottomarca di se stessa allora vuol dire che una pagina della storia industriale di questo paese si è definitivamente chiusa