Fiat 500 EasyPower: il “Cinquino” a Gpl

non capisco cosa tu possa spingere con una 147 a metano... la 147??

Caro signor fpball, gradirei vederle usare la testa prima di fare commenti a sproposito o da borioso e prepotente "fichetto". Non le rispondo in quanto persona offesa in quanto la sua frase (non capisco cosa tu possa spingere con una 147 a metano... la 147??) non mi ha offeso, ma le rispondo prendendo le parti della logica che lei ha così selvaggiamente e frettolosamente abbandonato. Se lei frequentasse di più il sito o se me l'avesse gentilmente chiesto, avrebbe saputo che ho 22 anni e che in vita mia ho guidato auto con non più di 120 cv. La informo poi che dalla patente presa 4 anni ho guidato solo 2 auto stabilmente: prima per 1 anno e mezzo una punto 1.2 60 cv a benzina e poi una 147 1.6 105 cv a metano da ormai 2 anni e mezzo. Comprenderà (se non vorrà di nuovo oltraggiare la sua intelligenza e logica) che per un ragazzo 19enne (all'epoca) passare da un'utilitaria pratica e orientata all'utilità appunto ad un'auto media, con un allestimento quasi lussuoso e sportivo rispetto al precedente e soprattutto con 40 cv in più significa molto in termini di cambiamenti di guida e "sogni". Quindi se prima prendere alcune curve a 50 km/h con la punto sembrava chissà cosa, ora farlo a 70 con la 147 ha tutto un altro sapore, avendo prestazioni migliori(anche se a metano e non parlo solo o per forza dell'accelerazione o della ripresa). Ovvio che, non essendo stupido, sono a conoscenza del fatto che, se salissi a bordo di una qualsiasi berlina o coupè con un 3000 a benzina, il mio approccio e livello di paragone cambierebbero e considererei la mia 147 una macchina lenta. Ma, anche e poichè ancora non ho potuto provare auto con più di 150 cv, non tollero comunque interventi alla davi-serie3, un utente che come comprenderà dal nome, fa interventi come i suoi in virtù della proprietà di una serie 3 e di una z4 (se ben ricordo). Ognuno emette i propri guidizi in base all'esperienza che ha maturato e nessuno può, credendosi migliore, invalidare quelli degli altri. Comunque non ho chiarito un punto, ha ragione: la perifrasi "io che spingo" non è riferita al fatto che vado a 200 (valutare il proprio stile di guida sulla base della velocità massima in rettilineo è proprio infantile e sa molto di videogioco...) ma dal fatto che le manovre che compio non sono quelle che potrebbe compiere una padre di famiglia (niente di pericolo s'intende). Come dicevo prima, ad esempio curve prese a velocità maggiori di quanto possano fare con una guida tranquilla gli altri (ma anche con una guida aggressiva con le utilitarie) o anche curve prese con "forza" maggiore del normale. Diciamo allora che ho peccato nell'uso del dizionario. Sarebbe stato meglio dire che ho una guida aggressiva orientata alla miglior presa delle curve, senza che questo infantilmente si riduca alla mera visualizzazione e allo sbandieramento di un'alta velocità media. Spero di essermi spiegato, Saluti Dareios P.S. Probabilmente il sito all'atto della pubblicazione perderà il layout che avevo dato ai paragrafi e alle singole righe. Me ne scuso anche se non dipende dalla mia volontà.

150 km di differenza per il riscaldamento acceso?

il perchè...a fondo pagina figura 2 http://www.autofficinacassala.it/gpl_spec.html

Grazie per il link di chiarimento frates, finalmente una spiegazione chiara e completa!

certo che era ironica...quindi non è meglio comprarsi un bel 1.5 Diesel anzichè un GPL??? Certo se si fanno pochi chilometri allora il Diesel non è il motore più adatto e li andrebbe bene il GPL ma sulle lunghe percorrenze conviene il Diesel...

può essere, ma con cilindrate piccole non si fanno grandi cambiamenti

Scusa fede su quali basi scientifiche fondi la tua affermazione "può essere, ma con cilindrate piccole non si fanno grandi cambiamenti"? Ti prego di espormi le tue teorie. Io chiarisco intanto il mio concetto: se aumenti il rapporto di compressione di un QUALSIASI MOTORE di QUALSIASI CILINDRATA, avrà più potenza andando a metano. Lo stesso se fai in modo che il turbo generi maggior pressione quando utilizzi il metano (invece di aumentare il rapporto di compressione "intrinseco").

nel senso che i motori fiat a metano perdono cv e hanno meno spinta, invece, per quanto riguarda il 1.6 ecoM Turbo della zafira aveva più cv. motori fiat: dal 1.4 benz. 73cv al 1.4 NP metano 69cv (del Qubo) non è certo un buonissimo incremento, anzi NON c'è!

ASpetta Fede, non è guardando il listino di alvolante che si capisce se un motore è stato adebitamente progettato e studiato per funzionare a metano. L'esempio da te riportato fa solo notare che alla Opel pensano anche alle prestazioni, ma non credo che abbiano messo un motore apposito, al massimo avranno attuato la mia seconda spiegazione o una simile, quella di mettere un turbo. Alla Fiat invece, essendo utilitarie, non interessa che vadano veloci, perciò montano solo l'impianto a metano senza modificare niente. Comunque per verificare se la Opel ha cambiato qualcosa nel motore 1.6 ecoM, bisognerebbe o trovare un 4R o un Auto dove c'è la prova della zafira (loro elencano anche le specifiche tecniche del motore) e confrontarle con le specifiche della zafira 1.6 a benzina. Per specifiche intendo rapporto di compressione, alesaggio ecc, cose di questo genere oppure vedere se hanno messo un piccolo turbo nella versione ecoM. Comunque complimenti hai un ottimo spirito di osservazione e comprendi subito i concetti! ;-)

ahhhh capisco... non o sapevo, comunque grazie, anche tu hai un buon punto di osservazione :)