Fiat 500X: crossover tascabile

Confermo le parloe di Evil. E' una delle due maquette 1:1 usate come base per i test estetici.

per un modello cosi piccolo inciderebbe troppo l'esportazione (almeno credo). Tornando al duemila oltre che all'immagine potrebbe occorrere ad attirare qualche cliente che arriva da suv più grossi dato che tra 500x e freemont c'è un vuoto..

Ti ripeto che non ho idea dei dati di Cassino, però sono purtroppo certo dei dati che ti elenco sotto. A metà 2010, quindi 2 anni e mezzo prima della loro cessazione di produzione, si producevano a Mirafiori 50 al giorno tra Idea e Musa o, meglio, si producevano su tre turni per una settimana e si fermava la linea per le successive 8 (creando i problemi che puoi immaginare a noi che fornivamo in esclusiva 3 pezzi di primo impianto del telaio), ma sempre 1.000 pezzi/mese erano tra entrambe le vetture: questo ripeto a metà 2010, quindi chissà a metà 2012 quando ne hanno fermato la produzione (con i piccati commenti dei blogger convinti che la Musa si vendesse ancora come il pane!). Ti porto un altro esempio di auto di nicchia di cui sono certo (fornivamo in esclusiva 2 particolari del telaio). La Mitsubishi Colt Coupé-Cabriolet, sempre nella prima metà del 2010 si produceva negli stabilimenti Pininfarina di Grugliasco (lastratura e verniciatura) e Bairo (montaggio) in, credimi, 35 pezzi/settimana: 150 pezzi/mese! L'auto era appartenente ad una nicchia già di suo invendibile (se non ti chiami California o SLK) ed era per di più sgraziata, ma questo era il dato di vendita e quindi di produzione: un dato che, assieme a quelli che non conosco ma che saranno stati simili, di Ford Focus Coupé-Cabriolet e Alfa-Romeo Brera Coupé e Spider, cioè le ultime altre auto prodotte da Pininfarina, hanno portato alla cessazione definitiva di tutti e quattro i modelli e dell'attività manifatturiera dell'intera Azienda Pininfarina. Questa è la cruda realtà che bisogna conoscere per ammettere, mettendo da parte sogni di gloria così come i numeri di partenza per saturare la rete europea di vendita ma pensando alle vendite a regime, cioè 6 mesi dopo la presentazione ufficiale. Riguardo alla capacità produttiva di Pomigliano e Cassino, ti sbagli. Il famoso contratto della discordia, consente se ci fosse richiesta di mercato, di produrre su 18 turni/settimana e ci sono tutte le linee che si vuole a disposizione (non dimenticare che a Pomigliano ora si produce solo la Panda). Concludo con un altra considerazione a supporto. La Quattroporte già oggi viene lastrata a Torino dalla ITCA che riceve il telaio dalla Golden Car di Cuneo dove è realizzato (non è un segreto: leggi sito Maserati voce lastratura) quindi è logico e naturale verniciarla e montarla a Grugliasco (ex Bertone) dove c'è una linea di verniciatura delle meraviglie e, dettaglio non da poco, un Contratto firmato da tutte le sigle sindacali simile a quello di Pomigliano e due soli ingressi da presidiare e quindi puntarci per le prossime berline del Gruppo. A Mirafiori la situazione sindacale contrariamente a Pomigliano e Grugliasco è ancora nel caos e gli ingressi sono 20, e ci vuole un esercito di guardie solo per presidiarle, tutto oggi per la sola Mito.

la favolosa FIAT 127 Rustica...

E per fortuna non stiamo parlando di Mini, altrimenti, oltre ad essere presi sul serio, saremmo sotterrati dalle rispettive JCW e GP! Ciao ;)

E poi ci stupiamo se non hanno successo in Fiat! Ciao ;)

Quello che scrivono il 90% delle volte non corrisponde a verità... ancora non l'hai capito??? questa macchina si rivelerà una delusione, come tutte le altre Fiat purtroppo..

Quello che scrivono il 90% delle volte non corrisponde a verità... ancora non l'hai capito??? questa macchina si rivelerà una delusione, come tutte le altre Fiat purtroppo..