Ford S-Max: tanta tecnologia a bordo

SI LIMITA DA SOLA - Dopo la “prima” allo scorso Salone di Parigi, è possibile ordinare la nuova Ford S-Max sul territorio europeo. Realizzata sul pianale della nuova Mondeo, la monovolume di taglia generosa porta al debutto una serie di tecnologie interessanti (guarda il video più in basso). Su tutte, il limitatore di velocità “intelligente”: il sistema mette insieme il riconoscimento dei segnali stradali mediante telecamera e il limitatore di velocità, riducendo automaticamente la velocità del veicolo quando necessario. Sulla carta, sembra un ottimo aiuto contro le sgradite foto-ricordo degli autovelox.

 

 

L'AUTO TI ASSISTE - Sono definiti adattivi tanto i fari a led quanto il comportamento dello sterzo della Ford S-Max 2015. Nel primo caso, gli elementi che compongono i fari modificano intensità e profondità del fascio luminoso se sopraggiunge un veicolo in senso opposto, riconosciuto grazie a una telecamera posta nella zona anteriore e in grado di coprire fino a 800 metri di distanza. Nel secondo, viene adeguato alle condizioni di guida (grazie alla sensoristica che controlla l'angolo di sterzata) il livello di assistenza dello sterzo. Oltre a ciò, la dotazione di serie o a pagamento di dispositivi per la guida assistita è ampia: vi sono la telecamera frontale con visione a 180°, la frenata d'emergenza con rilevamento di pedoni e ostacoli, sensori di parcheggio laterali e assistenza al parcheggio anche per parcheggi perpendicolari, rilevamento dell'angolo cieco, riconoscimento dei segnali stradali, mantenimento della carreggiata, monitoraggio del colpo di sonno e cruise control adattivo.

 

VUOLE ESSERE CONFORTEVOLE - Oltre che per la sicurezza, la Ford promette miglioramenti per il comfort: la nuova S-Max è più silenziosa della precedente (2,5 dB davanti e 3 dB dietro); a richiesta ci sono sedili ventilati, con funzione di massaggio e regolabili con memoria delle impostazioni (al pari del volante). Il “clima” può essere a quattro zone, e c'è anche l'apertura del portellone elettrica, comandata da un sensore posto sotto il paraurti posteriore. Chiude il quadro la strumentazione di tipo digitale con schermo di 10”: affianca il sistema multimediale Sync 2, che fa capo a un display di 8” e supporta i comandi vocali. Ampiamente configurabile lo spazio interno: la Ford dichiara che vi sono 32 possibili configurazioni per le sedute.

 

 

CAMBIANO I MOTORI - Rivista la gamma motori della Ford S-Max, ora Euro 6 e con consumi ridotto del 7% rispetto alla generazione precedente: oltre allo Stop&Start, merito dell'aerodinamica rivista, che prevede la chiusura dinamica della griglia anteriore per minimizzare la resistenza all'avanzamento. Tra i benzina, la base è il 1.5 Ecoboost da 160 CV, affiancato dal 2.0 Ecoboost da 240 (solo con cambio automatico a 6 marce), disponibile non su tutti i mercati - in Italia non è ancora certo che ci sia. Tra i diesel, verosimilmente i più interessanti per noi, il 2.0 TDCi viene declinato in potenze di 120, 150 e 180 CV con cambio automatico o manuale. Al vertice c'è la versione biturbo dello stesso motore, che sviluppa 210 CV ed è accoppiato al solo cambio automatico. I diesel con potenza intermedia (150 e 180 CV) possono disporre di un robotizzato a doppia frizione e della trazione integrale, quest'ultima inedita sulla S-Max e in grado di ripartire la coppia alle ruote posteriori fino al 100%.