Non ci saranno più BMW col cambio manuale

@Gordo88, +1

Perché secondo te i freni a tamburo nelle auto elettriche frenano l'auto in velocità? Vedi bisognerebbe informarsi delle cose e non credere alle sparate social. Nelle auto EV la frenata è data dal motore elettrico con l'inversione, cosa che ricarica la batteria, il freno a tamburo è voluto per svariati motivi, il primo è la ruggine, il secondo il minor peso, visto che non lo utilizzi, ti porti delle masse non sospese in più senza senso, il terzo è la manutenzione, non devi ispezionarlo fino a 150.000 km, i freni posteriori in una auto EV servono solo per 2 cose: stazionamento, partenza in salita, tutto il resto lo fa il motore elettrico, quindi il tamburo anche su auto molto costose è la scelta migliore.

Il motore elettrico sostituirà tutte le precedenti motorizzazioni tra meno di 10 anni, dal segmento C in su, fatevene una ragione rosiconi legati a sfumacchianti stufe diesel. Tanto ridicole che prova a guardare ai numeri di Tesla e BYD

Epperó i3 ha una decina d’anni, caro Oxygenerator e anche io stravedo per quella. Dopo di lei il diluvio, con qualche sussulto più che dignitoso (l’ultima X1 mi piace). Poi, ça va sans dire, de gustibus no est puzzellettam.

Per quello basterebbe un automatico della Yaris, però il 60% delle auto vendute oggi sono sequenziali al volante che è un concetto molto diverso, nel traffico nemmeno io mi metto ad usare il sequenziale per stare a 30 km/h, magari riuscirci, per questo se posso evito la città e se posso in città come Londra o Parigi dotate di servizi, non mi sogno davvero di usare l'auto, nella guida sportiva invece un bel sequenziale non ha niente da invidiare ad un manuale e tieni conto che molti di quelli che ora stanno avendo successo e quindi possibilità economiche si sono appassionati alle corse quando il cambio manuale era già estinto proprio in favore del sequenziale.

Noooooo, rispetto i limiti come tutti! Anzi, io metterei i 20!

Il cambio sequenziale, da non confondere con l'automatico, quello lo vedrai su qualche Yaris, è un cambio molto più veloce ed efficace di uno automatico, proprio nell'uso sportivo, tutta la fascia under 35 ha quello come immagine di auto sportiva, noi boomer no, poi sono gusti personali, una volta che hai imparato e ci vuole poco se sai usare il manuale, molto più complicato, ad usare il sequenziale, il divertimento sul giro o in montagna, è assicurato

Eppure se vai in pista saprai bene che di gente fissata coi tempi ce n'è, ed è probabilmente la maggioranza. Un po' come nel ciclismo dove l'amatore panzone preferisce spendere 2000€ per togliere 1,5kg dalla bici piuttosto che mettersi a dieta... Ma anche tra chi non ci va in pista, c'è molto il discorso del potenziale: prendendo il discorso dalla parte opposta, in quanti prendono una Classe G (ma anche un Wrangler o un Jimny...) e poi non mettono neanche le ruote in una pozzanghera? Gli piace però sapere che, se volessero, potrebbero andare in capo al mondo. Stessa cosa qui: tanti prendono una Bmw M, la usano come l'italiano medio usa la Panda, ma sanno (o meglio, sono convinti) che in pista la loro macchina è più veloce della tua. L'automatico la rende ancora più veloce, aggiungi che la rende pure più comoda fuori dalla pista e il gioco è fatto. A me il manuale piace perché mi piace far scodare la macchina, ma lì ci vuole anche la trazione posteriore e la possibilità di frequentare la pista "giusta", perché a Monza dopo il primo drift ti becchi la bandiera nera. Cambiare a mano nella guida di tutti i giorni non mi dice niente di ché, neanche se è una strada bella e poco trafficata: nessun problema se l'auto è manuale, ma non ne traggo gioia, quindi in questi casi la preferisco automatica.

1.000 sterline di budget... ;-)

Si certo come Tesla che fallisce domani, sempre sui social l'anno prossimo la quota aumenterà, anche se non tantissimo, il vero balzo si farà con le segmento B, il termico muore oggi, l'ibrido tra 10 anni

Il presente del mondo retrogrado italiano forse, nel resto del mondo ed Europa, il più grande costruttore per numeri è Toyota con 83% del venduto di ibrido Full e Plugin, il sistema a motori alternati è preistoria, lo tiene ancora la Panda e la Y per il mercato italiano e polacco, principalmente, è una tecnologia defunta nel 2018, noi arriviamo sempre 5-6 anni dopo, è stato così con tutte le innovazioni: cinture di sicurezza, ABS, benzina senza piombo etc. etc.

Il termico sta morendo ora in favore dell'ibrido full o Plugin, significa che rimarrà una nicchia di mercato, non sono spariti i cavalli con l'avvento delle auto, non sparirà il termico, ma questo significa che su 12,8 milioni di auto vendute in Europa, tra 5-6 anni non 50 anni, le termiche pure saranno meno di un milione

APPIEDI ! (mi sembra sia il leit motiv in corso) :) :) Tanto vendi la metà MA margini il doppio (o più) e ci stai lo stesso benissimamente dentro

In primo luogo gli ADAS che stanno diventando obbligatori non sono gestibili col manuale, ne consegue che l'automatico diventi una scelta quasi obbligata per adattarsi alle normative e l'investimento su un manuale che li supporti val poco la candela. E poi sul premium la percentuale di vendita è completamente sbilanciata sull'automatico, così come sul generalista dal segmento C in su la vendita delle versioni automatiche si è alzata di molto rispetto a tempo fa. Ovviamente nei segmenti bassi il manuale la fa ancora da padrone perchè si guarda alla semplicità e pure perchè lì gli automatici sarebbero poco costosi e dunque abbastanza schifosi. Ma ad esempio in BMW e Mercedes mi dicevano che ormai chi le sceglieva manuali si contava sulle dita di una mano. È per questo che francamente se fossi in un'azienda potrei dire di investire su una, che ne so, Giulia Quadrifoglio manuale che faccio in pochi numeri e me la faccio pagare, ma poi su tutto il resto non mi metto a fare architetture diverse. Poi boh, ognuno faccia come crede, non dico assolutamente che voglio imporre la mia idea. Ma che nel 2024 si stia ancora lì nel traffico a smanettare e pestare su una macchina senza alcuna velleità sportiva pensando sia divertente io personalmente non lo concepisco più. Se mi piacesse la guida grezza di una volta sarebbe più normale andarmi a comprare una classica che "pretendere" che facciano una vettura nuova senza clima e servosterzo. Mentre quello che compra la Panda è il primo che se gliela fanno solo automatica non sta a sindacare e prende quel che c'è. Poi sì, ogni casa avrà preso le sue decisioni sulla base di ricerche e vendite, evidentemente le vendite di manuali non avevano percentuali tali da giustificarne il mantenimento. Pure Mercedes mi pare che dal segmento D in su l'abbia completamente abbandonato.