Scandalo Volkswagen: 2,8 milioni le diesel “truccate” in Germania

E le restanti chi cavolo le ha comprate?

Non solo il 2.0, ma adesso anche i 1.6 e i 1.2, complimenti! Mi viene in mente solo una parola: vergogna!

Direi che era prevedibile... le VW si vendono in tutto il mondo e non c'era motivo di limitarsi a truccare le centraline delle sole auto americane, quando gli stessi motori sono venduti anche altrove. Probabilmente negli USA la truffa era confinata ai 2.0 tdi perché là i motori più piccoli non hanno molto mercato, ma qui in Europa, dove si vendono appunto anche i 1.2 e 1.6 diesel, la faccenda si allarga a macchia d'olio... in VW direi che hanno ben poco da stare allegri!

Mi chiedo una cosa: I voti comprati comprati al TUS, il DSG7 che è un "fallimento" (già negli USA è stata sanzionata e costretta ai richiami, in Cina costretta ad una garanzia di 10 anni), dalla rivista sembra che il gruppo non risponde mai, aggiungiamoci questa truffa, c'è ancora qualcuno che dice che Volkswagen è una casa seria... Ma come fa a dirlo? Mi auguro in una svolta totale della casa dopo questo scandalo e me lo auguro di cuore anche se non mi è mai stata "simpatica"

scandalo nel mercato americano ed europeo... e quello asiatico??? nessuno dice niente?? Logicamente ci sarà lo scandalo dieselgate anche in Cina visto che lì l'aria è molto inquinata...

Adesso, a proposito di BMW e non più di Volkswagen, sarei curioso di leggere lo stralcio di Bild che poteva "essere mal interpretato": evidentemente era scritto da cani, perché tutta la stampa mondiale ha capito qualcosa che non si doveva capire, e BMW è stata costretta a emettere un comunicato per smentire il giornale. Dal momento che comunque BMW s'è cuccata un bel -10% in borsa il primo giorno, fossi in loro denuncerei Bild.

Quello che ho sempre sostenuto"le auto del gruppo WW tutto FUMO e niente arrosto" e adesso se l Europa ha gli attributi, compresi noi, Austerity la si fà verso la Germania, anche se lo dico più per antipatia di una società capace solo di fare buon marketing con prodotti normalissimi, che verso le tante persone che lavorano per questi inetti dellaWW.....

bene, il problema è ben altro. Se io modifico la centralina della mia auto per avere maggiori prestazioni vengo sanzionato secondo l'art 78 del cod. del strada da 422 a 1695 euro di multa...mentre se è la casa produttrice ( pari caso perchè riduce le prestazione per rientrare nei parametri di inquinamento durante la prova per poi riaumentarle ) che costruisce auto non conformi alle direttive in questo caso della UE e omologati comunque, allora si ricorre all' art.75 comma 3 bis e l'art 76 comma 8 con sanzioni da 163 a 663 euro per il caso dell' art 75 alle 838 / 3345 euro per l'art .78 sanzione che va al costruttore. IN TUTTI I CASI ..fermo macchina per tre mesi ritiro del libretto e poi nuova omologazione del veicolo ( problema è se lo passa con le nuove direttive) ..spesa di oltre 400 euro per un nuovo libretto...questo è il problema perché la casa vw come affronta questo dilemma?...le vetture per legge devono essere fermate per chiara affermazione dell vw ...è come se mi fermano e io candidamente dico che la macchina è elaborata...ritiro immediato, a questo punto come si comportano le autorità italiane? il codice della strada parla chiaro ....sequestro auto per tre mesi e nuova omologazione.

Io non ho parole... Possiedo una vw Passat del 2011 euro5 con il 2.0 TDI da 170 cavalli, domani vado in concessionaria perché devo fare il tagliando e ne approfitteró di parlare con l officina magari ne sa qualcosa, ma apparte questo, io che faccio, se anche la mia é tra queste 11 milioni, praticamente sto girando con un treno a diesel però può trasportare solo 5 persone, mi hanno venduto praticamente una falsita, cosa dovrei fare?? Ridargliela, farmela cambiare, portarla in officina non so... Avevo fiducia in questo marchio, io penso che i responsabili di questo non dormivano tranquilli la notte, sapevano prima o poi cosa sarebbe successo, mi spiace, non ho perso del tutto la fiducia, però dopo questo errore mi aspetto una rivoluzione di questo marchio, a noi non resta che goderci lo "spettacolo" e vedremo come finirà e pensare che possiedo vw dal 2002, bha..

E il bollo ? Questo viene calcolato in base alla categoria Euro quindi se questi sono fuori trovandosi nella 3 o 4 che sia il bollo andrebbe ricalcolato con le conseguenti maggiorazioni per aver corrisposto una cifra inferiore al dovuto.

in Germania la procura di Braunschweig sta valutando l'avvio di un procedimento penale nei confronti del Gruppo Volkswagen, dopo le numerose denunce ricevute da cittadini tedeschi che ritengono di essere stati truffati dalla Casa di Wolfsburg... sto ridendo troppo per la soddisfazione...

Comunicato Volkswagen italia http://it.volkswagen.com/it/tools/news_pool/2015/-Volkswagen-informa.html

come avevo predetto, la cosa si sarebbe allargata ai tdi più piccoli in questo caso il 1.2TDi, alla vw potrebbero avviare una lotteria europea dove vince chi indovina quale sarà il prossimo TDi coinvolto e gli regalano una vag tdi per i prossimi 40 anni, sarebbe un bella iniziativa anche se non navigano nell'oro ora, comunque io ci provo il prossimo scommetto sarà il 1.4 tdi poi il 4.2 TDi ci sarà anche il 6.0 W12? fatto sta che qualcuno mi ha dato del mezzo pazzo a dire che ci sarebbero stati anche quelli più piccoli nella bufera e pensare chi prendeva in giro fca perchè aveva sospeso la produzione dell 1.3 mtj avendo problemi nel metterlo in norma, in vw sono stati talmente all'avanguardia invece che hanno saltato direttamente tutto il passaggio che bravi!! che buffoni.

VOLKSWAGEN. Anche i 1.2, quindi la mia Polo (1.2 TDI 75 Cv). Lo scandalo si allarga a macchia d'olio. Aspetto che venga redatta una lista dettagliata dei modelli coinvolti venduti in Italia.

Lo sappiamo tutti che i dati dichiarati sui consumi rispetto ai reali sono inferiori del 20/30% per cui anche i dati antinquinamento sono taroccati, non c'è di che stupirsi, fa tutto parte del mondo ipocrita in cui viviamo, saranno più o meno accertate irregolarità anche di altre marche e non solo di VW, "vittima" forse di una "soffiata" di qualche concorrente commerciale.

Lo sappiamo tutti che i dati dichiarati sui consumi rispetto ai reali sono inferiori del 20/30% per cui anche i dati antinquinamento sono taroccati, non c'è di che stupirsi, fa tutto parte del mondo ipocrita in cui viviamo, saranno più o meno accertate irregolarità anche di altre marche e non solo di VW, vittime forse di una "soffiata" di qualche concorrente commerciale.

Lo sappiamo tutti che i dati dichiarati sui consumi rispetto ai reali sono inferiori del 20/30% per cui anche i dati antinquinamento sono taroccati, non c'è di che stupirsi, fa tutto parte del mondo ipocrita in cui viviamo, saranno più o meno accertate irregolarità anche di altre marche e non solo di VW, vittime forse di una "soffiata" di qualche concorrente commerciale.

AH, AH E AH!

A me sembra incredibile che dopo tutto questo tempo ci si debba chiedere quali motori sono stati dotati del software truffaldino. Qualcuno crede veramente che la VW abbia bisogno di tutto questo tempo per sapere queste cose? Forse è meglio una brutta verità ad una bella bugia; ci dica (la VW, non il ministro) su quali motori ha installato il software e se i nuovi euro 6 hanno o non hanno il software, seppur disabilitato. Al di la della passione per questo o quel marchio abbiamo il diritto di sapere cosa ci fanno comprare e cosa ci fanno respirare (tutti non solo VW); abbiamo questo diritto come automobilisti, come consumatori e, soprattutto, come cittadini. PS: naturalmente abbiamo anche il diritto che le autorità (nazionali e/o comunitarie) facciano i giusti controlli e non il palo.

bene, il problema è ben altro. Se io modifico la centralina della mia auto per avere maggiori prestazioni vengo sanzionato secondo l'art 78 del cod. del strada da 422 a 1695 euro di multa...mentre se è la casa produttrice ( pari caso perchè riduce le prestazione per rientrare nei parametri di inquinamento durante la prova per poi riaumentarle ) che costruisce auto non conformi alle direttive in questo caso della UE e omologati comunque, allora si ricorre all' art.75 comma 3 bis e l'art 76 comma 8 con sanzioni da 163 a 663 euro per il caso dell' art 75 alle 838 / 3345 euro per l'art .78 sanzione che va al costruttore. IN TUTTI I CASI ..fermo macchina per tre mesi ritiro del libretto e poi nuova omologazione del veicolo ( problema è se lo passa con le nuove direttive) ..spesa di oltre 400 euro per un nuovo libretto...questo è il problema perché la casa vw come affronta questo dilemma?...le vetture per legge devono essere fermate per chiara affermazione dell vw ...è come se mi fermano e io candidamente dico che la macchina è elaborata...ritiro immediato, a questo punto come si comportano le autorità italiane? il codice della strada parla chiaro ....sequestro auto per tre mesi e nuova omologazione. - See more at: https://www.alvolante.it/news/scandalo-diesel-italia-controlli-campione-343094#sthash.aZrvMsMa.dpuf

comunque chiunque ha sempre preso vw continuerà a prenderla.... ricordo quando parlavo con amici che hanno preso la golf3 1.9.... un turbo ogni 70.000 km.... e per loro era normale... "salta il turbo per preservare il resto..."... ma se fosse stata una italiana.... subito avrebbero detto "macchina di caXXa guarda te se si deve rompere...."....

Come fanno le euro 6 ad essere a norma se le euro 5 non lo sono? a questo punto mi viene da pensare che anche le benzina.........

In Cina usiamo i motori a benzina .. Qsti tdi sn troppo hi-tech per il 3' mondo

La Volkswagen ha commesso una imprudenza, che passerà alla storia dell'auto. Una cosa che infastidisce parecchio, è la dimostrazione che dietro l'immagine che erano riusciti a creare, hanno stupidamente dimostrato di non essere all'altezza di questa loro tanto dichiarata avanguardia tecnica. Evidentemente erano parecchio in ritardo per il motore EURO 6 e per non essere secondi a nessuno, hanno abilmente truccato i motori disponibili, spacciandoli come rispondenti alle leggi in vigore negli USA e direi, nel resto del mondo. Adesso sono diventati gli ultimi della classe e per me devono rimanerci un bel po! E poi devono piantarla di dire che risolveranno il tutto modificando il software della centralina. Un motore con determinate caratteristiche è dotato di specifici componenti, che se mancano, non possono essere aggiunti con un programma inserito e gestito dalla centralina. Un vecchio detto popolare dice: tanto va il gatto al lardo che ci lascia lo zampino! Questa volta mi sa che la Volkswagen,perde tutte le quattro zampe e rimane con il posteriore a terra.

Mica scherzano in Germania, hanno dato 10 giorni di tempo per sistemare le auto coinvolte e poi scatta il fermo anche per gli ignari possessori

in cina usiamo i motori a benzina .. qsti tdi sono troppo tenologici

in cina usiamo i motori a benzina .. qsti tdi sono troppo tenologici