Stop alle diesel Euro 3 nelle città emiliane

I nodi vengono al pettine. Premesso che anch'io sono contrario, in generale, a qualunque discriminazione, ci troviamo purtroppo (o finalmente per fortuna) di fronte ad un caso molto più complesso, e grave per la salute pubblica. Questa mattina, per caso, mi sono trovato a scambiare qualche parola, con un professore universitario di ingegneria meccanica, su motori diesel e "dieselgate". Concordava pienamente con me (che non sono un tecnico, ma solo un appassionato) sui motivi ("ignoranza" parola sua, interessi dei costruttori europei, stolte politiche fiscali degli Stati europei) che hanno contribuito alla deleteria diffusione del "dieselimo" nel vecchio continente e soprattutto in Italia. Il New York Times (versione internazionale del 30 settembre) titolava in prima pagina: "Europe's diesel habit may be hard to kick". Può esser arduo liberarsi (prendendola a calci) della "cattiva" (mi permetto di aggiungere io) abitudine al diesel dell'Europa. Come ho già più volte scritto, le case automobilistiche europee hanno fatto "solo" i loro sporchi interessi spingendo sulla "tecnologia" diesel perché era l'unico vantaggio competitivo che vent'anni fa potevano sfruttare per contrastare i motori benzina giapponesi e le nascenti ibride elettriche. Investimenti di miliardi e "acculturazione" al "nuovo miracoloso" idolo delle masse, il diesel common-rail e via dicendo... turbo, biturbo, triturbo... Anni di assurdi incentivi statali, che basandosi, guarda caso, sul fattore discriminante CO2 e non sui più dannosi NOx e PM, hanno permesso di spacciare le auto a gasolio come ecologiche. Per non parlare dell'annosa e scandalosa (io dico criminale) politica fiscale dei Governi che tassando molto meno il gasolio della benzina ne ha favorito la scelta come principale tipo di alimentazione delle automobili. Riviste di settore infarcite di prove esclusivamente di modelli diesel, come se le auto a benzina fossero riservate ad una strettissima cerchia di ricchi snob. Inoltre, l'antica leggenda del motore a gasolio, derivante dal fatto che i motori diesel di 40 - 50 anni fa duravano di più e avevano bisogno di una manutenzione meno assidua dei benzina, ha fatto il resto. Oggi, in realtà, è vero esattamente il contrario: i motori diesel, tutti turbocompressi, costano di più, hanno bisogno di maggiore e più cara manutenzione e sono soggetti a molte più rotture dei moderni benzina. Ora, quando la "peste" è diffusa in tutta Europa (nella povera Grecia il gasolio costa 1,09 e la benzina 1,39, probabilmente per avvelenare gli ultimi sopravvissuti alla crisi economica) le Istituzioni cercano di metterci una pezza con maggiori e più severi controlli e questi divieti di circolazione. Ma siate seri! Un segnale di una netta inversione nella diffusione del diesel in Italia può esser dato solo intervenendo per prima cosa sui prezzi dei carburanti, cioè almeno equiparando la tassazione di gasolio e benzina (come chiede, inattuata, una Raccomandazione della Commissione Europea). Sarebbe, comunque, meglio tassare maggiormente il carburante più inquinante come avviene negli Stati Uniti. I divieti di circolazione per i diesel ci possono anche stare, ma solo se Case automobilistiche e Governi si assumono le loro responsabilità. Gli automobilisti che, senza sapere cosa fosse un motore, negli ultimi anni sono entrati nei concessionari e ne sono usciti con una nuova auto in versione diesel solo perché il "solerte" venditore l'ha loro descritta come la macchina ecologica del futuro, magari dicendo che le versioni a benzina non erano disponibili o addirittura non erano in listino pur di vendere un più lucroso diesel..., questi automobilisti (a volte anche anziani da 3.000 km l'anno) sono stati in un certo senso "raggirati" o consigliati non proprio onestamente e dovrebbero essere risarciti dalle case stesse. I "dieselmaniaci" che hanno comprato consciamente auto a gasolio, magari coupé o cabriolet, no! Dovrebbero esser rottamati con esse.

giusta osservazione, se vuoi il mio parere a questi proprietari di vw non accadrà nulla tale era il libretto e tale rimarrà, e saranno valutate come se nulla fosse accaduto, ma che vuoi che debba succedere, ci sono molti interessi dietro anche giusti lamborghini e ducati che sono due colossi italiani importanti e VAG minaccia.

capito benissimo...nel periodo e nelle date già date no!

Le diesel euro 3? Ma allora anche le diesel volkswagen euro 5 dato che in realtà inquinano come una euro 2.

c'è un pressapochismo di chi ci governa che è sconcertante.....e delle case automobilistiche che comandano....ci hanno fatto comprare di tutto ...euro 2-3-4-5-6----tra poco non si quale altro euro. Poi ogni anno che passa non puoi circolare con l'auto che tanto hai sofferto per comprarla. Gia si parla di euro 4 nel 2018......ma non si fa prima a dire ...bene da oggi ( meglio da ieri visto già da qualche anno ci sono le normative) un'auto deve avere emissioni di CO2 sotto tot. limite. !! cosi complicato che ci devono rompere con la storia di tutti sti euro solo per un unico scopo ...quello di vendere auto? ...magari se abbassassero i prezzi del 30% forse sarebbe un migliore incentivo del comprare un 'euro 6 ( che poco dopo non te lo fanno circolare) !!...visto considerato che per un fabbricante di auto alla fine il costo vero/vivo dell'auto è del 25% sul prezzo al concessionario....( auto da 30.000 euro costo alla fabbrica circa 7.500 euro)...altrimenti come si fa a non dare una buona uscita agli AD di 60 milioni di euro? poveri!

@cris25 c'è qualche deroga tipo che se si è almeno in 3 in macchina si può circolare,quindi un giro con la famiglia si può fare.E' ovviamente impossibile essere sempre in 3 dal lunedi al venerdi dalle 8:30 alle 18:30.Da parmigiano, per una volta son contento della mia clio euro 4 a benzina

Non importa qui il combustile, l'inquinamento, le emissioni e cose simili. È discriminazione e basta per quanto mi riguarda. Come detto sopra la strada non è questa, non bisogna sempre rompere le scatole ai cittadini. Se si hanno voglie ambientaliste e ne dubito, si punta a incentivare il mercato in una specifica direzione e non in questo modo. Con questo io non sono me di quelel parti ne ho problemi su auto o simili ma queste cose proprio non le tollero.

????? AHH NON LO SO .....so solo che i nostri beati governanti stanno discutendo di come rifare il senato ( ma se lo tolgono visto che non può legiferare per noi Stato ci sarabbe una spesa di meno) ma su questo argomento fanno finta di niente...a questo punto direi DI FAR RISPETTARE IL CdS ( che parla chiaro, guarda un pò) alle Autorità preposte a questo scopo!...cosi almeno qualcosa si muove.

vero....poi c'è una considerazione da fare che è piu drammatica e ti fa capire come ci prendono in giro e che alla fine della filiera sarà autotartassato a pagare tutto..( cioè noi)..la considerazione è ....io ho comprato un'auto euro 3 o euro 4 e nel preciso istante che l'ho comprata ho rispettato le norme UE sull'inquinamento perchè quello mi si chiedeva al momento dell'acquisto, ho una macchina omologata per circolare, sono posto con tutte le direttive possibili ed immaginabili ( pensa un pò ho comprato anche le gomme termiche rispettoso delle leggi) mo mi si viene a dire che ....non posso circolare perchè inquino? ...prima non inquinavo...adesso si????????....se andiamo sul grottesco penso ad uno che si è comprato un'euro 4 con filtro fap ( che non significa che hai un'euro 5) nel 2013 hai fatto 72 rate per comprarti la tua auto tanto sognata ....e ti ritrovi che nel 2018 la tua auto non potrà circolare in città e tu ancora stai pagando le rate!!!!!........questi non ci dormono la notte!

È questione che se si incentivassero dei mezzi pubblici economici ed ecologici, in parecchi limiterebbero l'uso della macchina in generale: chissenefrega dell'eurominchia e del modello 2016 col tablet figo, fammi spostare facendomi risparmiare e sentire ecofriendly allo stesso momento.

Si hai ragione infatti ho una macchina a metano...però.....e però fai tu le conclusioni ..città di Roma !.....per percorrere 10 km dalla mia ex casa fino al lavoro ..(laurentina ..sangiovanni)..con i mezzi pubblici....ne devo prendere ben 3 ....ci vuole nel migliore dei casi ....un'ora e venti .....nei peggiori ....meglio che non te lo dico ed ometto scioperi rotture dei mezzi etc.etc..e credimi sono uno che ci metteva di meno...ora abito fuori Roma a circa 90 km...prendo il treno ci mette 45 minuti...per arrivare alla stazione....poi dalla stazione termini a san giovani...(sono cinque fermate di autobus)..mezz'ora...per fare?...forse 2/3 km. Allora vogliamo essere ecologisti ...bene sono il primo ma di pari passo le città devono essere strutturate con un efficiente trasporto pubblico e non come capita spesso con il fai da te!....mezzi pubblici a metano, elettrici, idrogeno, etc..mettili i come ti pare ....ma mettili sti benedetti autobus...fallì passare ogni 5 minuti...no dopo mezz'ora.....Londra oltre ad avere una signora metropolitana, ha anche un'efficentissimo trasporto di superficie....ci vuole così tanto?. Oppure poco basta essere onesti e non fare ruberie varie dei soldi dei contribuenti.....

Qua in Italia però si fanno sempre le case partendo dal tetto. Sulla carta è anche giusto cercare di limitare i veicoli inquinanti, però vanno offerte alternative pubbliche praticabili, come comodità, frequenza e come tempi di percorrenza. Io vado a lavorare in treno+bus (e sono fortunato che in stazione di partenza ci arrivo a piedi e il bus che prendo davanti alla stazione di arrivo ferma davanti al palazzo in cui lavoro), però... ci metto un'ora per fare 40km. Non uso la macchina SOLO perchè tra benzina ed autostrada andrei a spendere almeno il doppio di quanto spendo adesso, se mi rimborsassero le spese non ci penserei un istante ad andare in macchina. Significherebbe arrivare a casa la sera quasi un'ora prima e per chi fa il pendolare è TANTA roba. Il bene più prezioso è proprio il tempo e i mezzi pubblici purtroppo sono i nemici numero uno del tempo, almeno in Italia.

Le auto con motori a benzina non hanno problemi insormontabili perché sono praticamente sempre trasformabili a gpl, mentre i diesel non offrono la stessa possibilità.

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