Volkswagen: il richiamo potrebbe ridurre le prestazioni

Keep Calm and go to ABT (in pochi la capiranno :D )

Sono proprio curioso, sto aspettando LA CHIAMATA, sia x la mia Golf, che x la Polo di mio Padre. Magari con 170 cv (Golf) la differenza sia poca, ma con i 90 (Polo).... vedremo, loro dicono NO (ovviamente).

Tecnicamente se poi l'auto consuma di più mi raggirano 2 volte poiché i consumi saranno ancora più lontani da quelli dichiarati.

Ma la cosa più comica rimane il fatto che basta un filtro d'aria da 10 euro per risolvere il tutto ahahahah. Tornando serio,del gruppo vw mi indirizzerei solo sul 1.4 tsi a metano o 1.8 solo a benzina se voglio qualcosa di "sportivetto", diesel loro alla larga!

Ma va; ci voleva Nordio che dicesse che per far rientrare nei limiti le emissioni allo scarico le prestazioni potrebbero essere penalizzate? Cosa pretendevano di farci credere che Cristo è morto di freddo e fame??? Solo i tedescofili nostrani con i paraocchi potevano credere ad una panzana del genere, cioè che bastasse una semplice rimappatura o un pezzo di plastica all'aspirazione per risolvere tutto.

Ma come si fa' a minare così la fiducia di tanti automobilisti legati al marchio.Io sono del 1972 e dalle mie parti chi possedeva una golf o poteva,da neopatentato,usare quella del padre per le nostre uscite serali era un fregno come si dice da noi.Intere generazioni di golfisti orgogliosi che adesso nelle chiacchiere da bar vengono presi in giro,da amici una volta invidiosi, perché guidano centrali a carbone.Il danno economico nessuno di noi ancora sa' in quanto sarà quantificato ma rimarrà comunque il danno minore.Cosa proveranno oggi i miei paesani sedicenni riuniti in piazza vedendo passare una gti?

Un briciolo di onestà finalmente... anche se probabilmente nessuno aveva creduto alla favola che una rimappatura ed un pezzo di plastica da 10 euro bastassero per risolvere i problemi di quei motori... era evidente che per farli rientrare nelle norme europee si sarebbe dovuta sacrificare la potenza. Altrimenti avrebbero aggiunto direttamente quel pezzo di plastica invece di spendere milioni per il software truffaldino

Certo però che se l'acume medio dell'acquirente vag è come quello del tizio in cima ai commenti non è che mi stupisca molto che non vogliano rimborsare i clienti europei...

Davvero...? Non credevo proprio che succedesse questo.......il bello che a roma le comprano ancora e sono pure soddisfatti.....

Scusate... Non sono certamente un ingenieur... Ma mi pare ovvio che un motore che ha un certo tipo di combustione e funzionamento non può certo essere stravolto un filtro per l'aria e un software. La co2 è semplicemente quanto consuma, vuoi consumare meno? Bruci meno. Bruci meno? Hai meno potenza.

Come molti avevano predetto, non ci vuole un genio a capirlo, ora io mi chiedo se per esempio io ho acquistato una golf gtd 2.0 tdi da 170cv, che costava 3000-4000 euro in più della versione normale del 2.0 tdi, con questo aggiornamento che mi ritrovo una "semplice versione 2.0?" se io fossi il proprietario di questa macchina taroccata la lancerei contro la sede principale della vw, vado a spendere di più per prendere quella sportiva e mi ritrovo forse se mi va bene la versione normale che potevo acquistare all'epoca con 3000 euro di meno, o forse avrà prestazione del bidone 1.6 tdi?? ci sarà da ridere, finirà che quando incrocerò un golf gtd, lo affumico con la golf mk3 1.9 tdi con 90 somari, cioè ne sono proprio certo!!! e noi che avevamo pensato di cambiarla con un gtd all'epoca ahahahahahah alla vw so troppo forti ti fanno diventare più avanzate le macchine che ti hanno venduto 20 anni fa che quelle nuove.

Non vedo cosa ci sia di strano in questa ennesima presa per i fondelli da parte di VW. E' in piena sintonia con la politica fin quì adottata dal marchio, ovvero far leva sull'ignoranza automobilistica del cliente medio (basta guardare gli ultimi spot pubblicitari pre scandalo in cui "a te basta sapere che è una Golf" o lo slogan stesso "Das Auto"). Sono riusciti a far passare macchine mediocri come "premium", far passare un pezzo di ricambio da qualche € come soluzione efficacie ed efficiente per ridurre le emissioni è la parte più facile.

Non ho mai stimato Vw ,dopo queste vicende poi....Sono ridicoli...

Ormai ogni commento diventa superfluo davanti alla vw, si commentano ampiamente da soli... eppure tantissimi continuano a difenderla. Per chi non teme la vergogna, è tutto onore.

che le vetture siano state comperate sulla abse di informazioni non esatte mi sembra lampante

CVD verranno depotenziate e magari le meno potenti diventeranno sottodimensionate e consumeranno di più xD

Già, pure con i CACCIABOMBARDIERI!

mah! io ancora non riesco a capire come ci siano personaggi che difendono il gruppo WW, una casa che produce auto fittizie e fasulle che meriterebbe il fallimento all'istante..... comunque e fisica, se vuoi che esca meno acqua chiudi i rubinetti........non puoi fare altro e questo e quello che dovrà fare ww con le sue auto per ridurre le emissioni, quindi una perdita di potenza ci sarà per forza di cose anche se in maniera limitata ,perché qui in europa si continua a leccare questa nazione finta e fasulla che e la germania! ma in U.S.A il discorso e diverso non si chinano ai crauti e li pagheranno con gli interessi...... per me chi compra ww adesso e un povero burattino!

è palese che le modifiche incideranno in modo negativo,se no perchè non farle in origine? l'arroganza di Winterkorn ha portato a questo

Sarei curioso di sapere l eta di chi lascia certi commenti Mi sembrano dei bambini che litigano. PS in merito alla notizia e' certo che le prestazioni non saranno piu le stesse se no l imbroglio che lo facevano a fare?

Ma non penso che il proprietario possa tenersi l'auto così com'è. La stessa non potrà circolare in quanto in contrasto con ciò che viene riportato nella carta di circolazione, e per tanto sanzionabile se non peggio sottoposta a sequestro. Ergo, modifica più che obbligatoria.

Io questa cosa proprio fatico a capirla. Se successivamente al richiamo l'auto avrà meno cavalli di quelli dichiarati allora non diventerebbe non conforme a quanto scritto sul contratto d'acquisto? E a quel punto non dovrebbe essere considerato nullo? Insomma se io vado da una qualsiasi Casa automobilistica comprando una vettura con un 1.6 diesel da 150cv e me ne danno una che ha un 1.6 diesel ma con 120cv in teoria non hanno seguito quanto scritto sul contratto di vendita che quindi è un fogli di carta e basta. Mi sembra molto strano che possano cavarsela con un intervento che da una parte fa rientrare l'auto nella classe Euro omologata ma dall'altro ne cambia le caratteristiche. Al di là delle chiacchiere sono proprio curioso di vedere come risolveranno.

tra tutti i commenti letti e le solite diatribe tra "chi ce l'ha più grosso" finalmente leggo di qualcuno che ha colto nel segno. Modificare i parametri per rientrare nella normativa euro di riferimento a scapito della potenza dichiarata renderebbe di fatto il contratto impugnabile. Dunque come se ne esce? Vw i suoi conti li ha fatti e anche bene. Assodato che il danno è fatto non resta che da valutare quale sia quello minore..... essere multati dalle varie commissioni che si sono formate in tutto il mondo (in questo specifico caso parliamo dell'Europa) oppure rientrare nei valori di legge ma far incazzare i singoli clienti. Nel secondo caso il danno è certamente minore perchè lascerebbe una eventuale azione nei confronti della vw ai singoli soggetti che non sempre hanno la voglia e la forza per affrontare e che probabilmente preferiranno disfarsi del mezzo piuttosto che fare causa a VW. Ecco che per la legge dei grandi numeri, se disattendere le aspettative delle commissioni governative comporterebbe una multa stratosferica oltre che un probabile ritiro delle vetture dal mercato, dall'altro si vedrebbe la protesta di tanti clienti, con una perdita marginale. Le dichiarazioni parlano chiaro.... in Europa niente indennizzo perchè il cliente è già fidelizzato! Magari per qualche anno perderanno fette di mercato ma sperano in un ritorno massiccio nei 5/6 anni a seguire. La vera forza del consumatore dovrebbe esprimersi con il dissenso per queste decisioni scellerate ma sopratutto l'allontanamento di massa da un brand che non mantiene quello che promette.

gli interrogativo posson essere molti io penso che se ci sarà l'opzione di scelta la maggioranza degli acquirenti si terrà l'auto così come è. chi vorrebbe vedersi ridurre le prestazioni??? inoltre i problemi sono altri Lo stato/europa dovrebbe intervenire altrimenti finisce tutto in una bolla di sapone se gli interventi fossero a discrezione del consumatore tutti continuerebbero a girare con le loro auto a norma sulla carta e molto inquinanti invece nella sordida realtà potrebbero girare nelle regione dove invece gli euro tre e quattro non sono più ammessi anche se poi in realtà le loro auto sono molto ma molto più inquinanti questo penso sia il vero problema se ci fosse l'obbligo ecco allora un proliferare di soluzioni all'italiana mi depotenziano l'auto: bene la faccio elaborare e chi se ne frega dell'inquinamento e di chi soffre di tumori per questo.... oppure mi depotenziano l'auto, non ho più 150 cv sotto il culo ma solo 120 mi sento male e devo trovare una soluzione: devo pagre di meno...non è giusto e qui ci potrebbe essere una classaction in quanto le auto consegnate non rispondono alla stipula del contratto di acquisto Insomma i problemi e gli interrogativi ci sono se una auto è nata male (dal punto di vista che inquina) è impensabile che diminuendo l'inquinamento si possa lasciare inalterato il livello di potenza. Siamo in Italia: vedrete che se non ci sarà obbligo sul richiamo....ammesso che un richiamo ci sia.....tutti faranno finta di niente...tanto chi se ne frega se inquino Inoltre voglio porre un quesito in più L'italiao che dice chi se ne frega se inquino in fondo non ha tutti i torti e vi spiego la mia teoria sappiamo che le auto mediamente dovrebbero mantenere il ciclo di inquinamento elaboarto sui test per almeno 80 100.000km e penso di essere già stato largo, e ovviamente con delle manutezioni scrpolose con tanto di cambio filtri ecc.....quindi al di la di quello che vi è scritto sulla carta una auto con 200.000km sia che sia diesel o benzina inquinerà veramente molto di più di quello che vi è scritto sul libretto di circolazione no? Il problema è che vi è una casa automobilistica che ha truffato in America....ma anche in europa e ha minato la fiducia di ptenziali acquirenti probabilmente poi chi ha sempre comprato WV la fiducia non è scesa ma il problema di fondo è quello della truffa in quanto i motori, come le persone invecchiano e le prestazioni si alterano e per prestanio intendo specialmente i gas di scarico il problema è che se modificheranno le auto per metterle a norma il giorno dopo ci saranno un sacco di officine oberate dal lavori di ripristino prestazioni insomma penso non cambiarà nulla ci vorrebbe solo una multa mega salata anche in europa solo per fare capire ai dirigenti che i consumatori è meglio non truffarli ma penso che non ci sarà e gira che rigira finira tutto in una rivoluzione non rivoluzionaria....ovvero al lato pratico tutti andranno con le loro auto come prima inquinando come prima forse anche di più alla faccia dell'america purtroppo

Mah, oltre tutte le chiacchiere incrociate (addirittura molti commenti rimossi), c'è la certezza che la stessa VW ha ammesso che alcune sue auto non rispondono a quanto dichiarato e venduto. Poi, se in Europa, se la caveranno solo con un semplice richiamo (tipo salutino da presa in giro) non possiamo dirlo e speriamo di no. Certamente in America la pagheranno cara e giustamente. La Golf, è una buona vettura, forse troppo sopravalutata (ma è tedesca e quindi superiore a prescindere, ma fino a prova contraria). Ora la prova contraria c'è stata e come la mettiamo? Le auto, come tutti i prodotti, valgono per quello che costano. Pertanto il vero metro i paragone dovrebbe sempre essere il rapporto qualià/prerzzo. Poi, sempre per lo stesso motivo, conta anche i marchio sul cofano. Il prestigio è qualità che costa e chi ne dispone se lo fa pagare caro ,anche troppo. Comunque, se giri con una Golf, non fai girare la testa a nessuno.

Io ho una Skoda 1.2 turbo diesel SW che ha una ripresa lentissima. Se dovessero peggiorare le prestazioni con le modifiche annunciate sarei sorpassato anche dai ciclisti della domenica.

Dovrebbe essere la vw tramite ATP ad incrementare la potenza che vanno a ridurre a seguito il diselgate Ovviamente a carico della casa che ha causato lo scandalo

Povere Volkswagenuccie..... L'unico modo per farle andare davveroentro i limiti di emissione..... Per me è a pedali.... Povere SkodAudi & famiglia..... Hi hi hi

Abt

Mi ritrovo una polo tdi e la letterina della vw che (su mia richiesta) mi comunica che la vettura è tra quelle "fortunate" che hanno vinto un richiamo causa dieselgate. Leggo questo sito per cercare di capire se accettare gli interventi sull'auto e su come eventualmente procedere contro vw. Invece mi ritrovo purtroppo nel solito forum pollaio dove una miriade di interventi sono chiaramente scritti da chi NON ha questo problema e bla bla bla...