La Volkswagen venderà la Ducati o quote di Audi e Porsche?

Audi quindi vale circa 29 miliardi di euro, qualcuno di COMPETENTE per favore potrebbe scrivermi il valore di altri gruppi automobilistici con dati VERITIERI, e solo una domanda a titolo informativo non per fare confronti! (I fiattari, tedescofili, incompetenti, gente con qualche strana malattia che la induce a fare account tipo gaswagen, volkswater e compagnia compresi tutti gli altri utenti che sono qui solo a perdere tempo sono pregati di sorvolare il mio commento per evitare di intasarmi la posta elettronica inutilmente, grazie)

hops non vedo nessun commento adesso neanche di quelli che fino a poco tempo fa dicevano che la liquidità era enorme in Vag e non ci sarebbero stati problemi

Il valore dei marchi automobilistici è molto legato all'immagine di marchio e la redditività, esempio ferrari che ha circa 15/16% di utile ed un marchio fortissimo, vale tanto in rapporto alle vendite (10 miliardi) comunque basta vedere la capitalizzazione in borsa. Riguardo AUDI, si fino a ieri circa 30 miliardi ci stavano tutti, ma se il calo d'immagine dello scandalo dovesse metterla sotto pressione rispetto a BMW e Mercedes e dover ridurre i margini per poter vendere, allora sono guai (già VW sta svendendo le polo per fare numeri, ed in america vende senza margini...). Comunque al di là degli analisti, la VW è messa davvero mare e verrà salvata ovviamente da interventi esterni (accordi governativi, e laute mance) il ridimensionamento, se ci sarà, sarà di facciata..... per qualunque colosso sarebbe impossibile sostenere 10 anni di potenziali utili (ricordiamo che l'ultimo trimestre già era in perdita) in un mercato che va "contro"...... con tutte quelle cause in tutto il mondo... Immaginiamo una grande preda..... e milioni di piranha.........

L ultima riga dell articolo per me é sbagliata o inventata. Quale fonte? 29 miliardi ma stiamo scherzando? Forbes da BMW e Mercedes con brand value di 23 mld. Audi é parecchio sotto. Intorno i 10mld lo era 5 anni fa. Impossibile sia triplicato

Vicino casa cè un compro oro e da ieri mattina cè una fila chilomerica. Tutti signori ben vestiti con Audi e Porsche. Ho chiesto e ho scoperto che sono i dirigenti che si stanno vendendo tutto x ripagare i danni. Mi hanno detto che la notte non sanno nemmeno dove appoggiare il cellulare,dato che i comodini già li hanno venduti.

C'è una cosa che devono fare prima di tutte: abbandonare Bugatti. Se la Veyron faceva perdere un tot (non ricordo di preciso la cifra) di milioni di euro per ogni vettura venduta, non voglio immaginare che cosa possa fare la sua erede, la tanto vociferata Chiron. Quella di vendere azioni di Audi e Porsche (attenzione qui si parla di azioni, non cessione di marchi, a comandarli sarà sempre VAG, così come a comandare Ferrari è FCA) è una buona idea, si percepisce liquidità facilmente senza rinunciare al controllo dell'azienda. Comunque il signor Muller ne ha di lavoro davanti prima che VW possa riacquistare la fiducia creatasi in 70 anni e persa nel giro di una settimana.

chi nell'ultimo mese ha stupidamente festeggiato allo scandalo montato ad arte dagli enti americani, ora comincerà a capire che il danno non è esclusivamente portato " ai Tedeschi", ma, indirettamente, anche ad importanti aziende ITALIANE come Ducati, come Autogerma, come Lamborghini, come altre più piccole e meno famose aziende che lavorano nell'indotto, anche, del Gruppo VW...è presto per trarne conclusioni, solo ipotesi, spero che il Gruppo VW casca in piedi, che i "furbetti" dirigenti facciano tesoro degli errori e che non ci siano gravi ripercussioni sull'occupazione in Europa e nel Resto del Mondo...(appello ai soliti trolls del sito, evitate di rispondere a questo mio post, che ormai date il voltastomaco con le vs. isterie...con gli utenti storici ed educati posso tranquillamente dibattere...grazie)

Ripeto che la quotazione di 29 miliardi di Audi é pura fantasia. A 29 miliardi ci sarà Toyota ma non di certo Audi http://www.statista.com/statistics/267830/brand-values-of-the-top-10-most-valuable-car-brands/

Ma di cosa vi preoccupate?! Wesker ha giurato che non venderanno mai nulla! Che è solo l'insana fantasia di qualche fiattaro... AHAHAHAHAHAHAHAHAH!!!!!!!!!

Valore stimato con o senza centralina?

Dovrebbero togliersi Seat e Skoda però credo che nessuno sia interessato all'acquisto della maggioranza dei pacchetti azionari, quindi l'unica strada è solo Ducati, Audi,Porche Bentley, Bugatti, Lamborghini sono quelle che fanno gola, eppure non mi capacito ancora come un gruppo enorme del genere che ha a che fare anche con le competizioni non sappia progettare un diesel o benzina che non sia "taroccato"

Speriamo che la Ducati torni italiana, c'è qualche Berlusca che la può riprendere? A Marchionne non interessa?

Onna che fiura e...................!

Sento un po'di buon senso nei commenti di alcuni. Desiderare la disfatta di un gruppo automobilistico così importante, che ha molti interessi anche in Italia, è da persone poco intelligenti.

Enrico, se tutti ragionassero come lei non ci sarebbe stata nessuna rivoluzione e nessuna innovazione...con il mantenimento dello status quo x paura di non riuscire a piu a mangiare le briciole al banchetto degli altri , facilmente saremmo ancora nel medio evo....

la nave affonda o se affonda !!!

Ma perché non scorporare, cioè vendere solamente le centraline?

VW dovrà pagare, quanto e per cosa lo si potrà dire solo a cose fatte, situazione il cui orizzonte temporale è molto incerto. Se per "far cassa" dovesse vendere (o svendere) alcuni Marchi non ci trovo nulla di strano. Magari qualcosa riuscisse a tornare nel Belpaese...

sarebbe magnifico se FIAT si comprasse la Ducati , eliminasse il marchio bolognese e al suo posto usasse il marchio Ferrari anche sulle moto ! ! ! . Ke ne pensate?

Ma se FCA non ha denaro sufficiente per aggiornare o produrre nuovi modelli (fiat punto, jeep wrangler, suv alfaromeo) come farà ad acquistare il brad DUCATI?

L'unico gruppo con una liquidità tale da consentirgli di fare shopping e' Toyota: Il problema è che il gruppo è in piena salute e forma perfetta così com'è dunque dubito fortemente che potrebbe essere minimamente interessato a possibili acquisizioni. Anche per via del fatto che i giapponesi sono fatti così, piuttosto che comprare marchi se li fanno da soli. Come biasimarli...chi fa da sé fa per tre.

Milioni e milioni di auto da richiamare e rimettere a norma, enormi multe dai vari governi, usa in primis... infinite class action e cause da affrontare, investitori da risarcire e bollo extra da pagare per ogni auto in Germania... e questi se la cavano vendendo la Ducati. Bah.

i conti sono stati fatti in maniera un po' semplicistica: se bastasse acquistare le azioni in borsa ( a oggi 29 miliardi di valore) qualcuno potrebbe farlo pure domattina visto che sarebbero azioni in ' libera vendita'. La realtà però è un tantinello diversa visto che non si tratta di acquistare mele :pensiamo ad esempio a quali brevetti ha nel cassetto Audi di suo, al suo knowhow specifico agli stabilimenti propri......cioè in pratica oltre al valore azionario e i dati relativi, bisognerebbe poter valutare cosa possiede di suo Audi all'interno del gruppo e che valore ha.....btw se venderanno ( impossibile IMHO) venderanno qualcosa del settore mezzi pesanti, l'automotive non lo toccano proprio ( dovranno passare sul cul..ne di angelona prima)

Secondo me il gruppo non si salverebbe/salverà smembrandosi. Forse l'unica entità per la quale ciò potrebbe essere logico è l'unica NON a quattro ruote, cioè Ducati che fra l'altro fu acquisita andava benissimo sulle proprie gambe. Ma l'incasso sarebbe irrisorio rispetto al necessario. Per tutto il resto chi attualmente si piglierebbe Bugatti o Seat o anche Audi? Industrialmente che significato avrebbe Audi non più gestita e co-componentistichizzata con VW? Pure l'aggressività (ad acquistare marchi e linee) cinese sembra essere scemata. Qui ci vuole la classica cordata Araba o Russa che confidando in un recupero di credibilità del gruppo (e conseguente valore dei marchi) dà un consistente supporto economico con la logica controrichiesta di entrare massicciamente nelle posizioni di comando del gruppo. P.S. Questo mio post, se gli va, lo possono commentare tutti gli utenti di AV, buoni e cattivi, pro e contro VW, competenti o meno, qualsiasi sia il loro nickname.

Alcune riflessioni. Gli analisti parlano dei soldi necessari a VW per uscire dallo scandalo: dai 20 agli 80 miliardi. Informazione inutile. E poi nessuno sa con precisione quale sarà il contraccolpo a medio termine sulla fiducia dei clienti verso VW, se non altro aspettiamo di capire come metteranno a posto le macchine-truffa già vendute, quelle ferme nei loro ormai troppo piccoli parcheggi prodotto finito e quelle nuove che dovranno uscire. Se Ducati vale 1 miliardo a che serve venderla? Sarebbe comunque una parte irrisoria. Mi sembra che si stia perdendo tempo (o prendendo tempo) nel processare per truffa e disastro ambientale i manager e l'azienda VW. Questo va fatto subito e non deve finire tutto in un silenzio che trasformerebbe il crimine (conclamato, accertato, confessato dal criminale stesso) in un banale e possibile errore come ce ne sono tanti. VW ha speso soldi in réclame e chincaglierie per indigeni anziché sviluppare macchine moderne. VW ha ingannato, fatto concorrenza sleale. VW deve subire un processo che sia lo spartiacque tra il passato (il dominio del mondo da parte delle multinazionali) e il futuro (un mondo con al centro l'uomo, la natura, il benessere, la salute e la salvaguardia dell'umanità). E poi una lezione a questi prevaricatori, spocchiosi e noiosi tedeschi è anche un esempio di civiltà che il mondo deve dare per far capire che quel che conta non sono i soldi ma l'integrità. La,

Il gruppo VW, nonostante gli ultimi eventi, vende tante auto in giro per il mondo. Il problema principale che si troverà davanti il nuovo management, non sarà certo quello di trovare i fondi per ripianare i buchi di bilancio, ma quello di riuscire a trovare redditività ai propri modelli, problema già emerso prima del dieselgate, ai tempi dell'entrata in produzione del nuovo pianale MQB. Secondo me, l'unica soluzione plausibile che hanno è quella di tagliare i rami secchi. Non avrebbe senso disfarsi di Audi, per esempio: il marchio riesce a vendere vetture con meccanica "normale" come se fossero premium (esempio: un'Audi A3 è una Golf, ma costa molte migliaia di euro in più). Molto più probabile che dismettano Seat (in perdita costante dalla notte dei tempi), o Bugatti (un pozzo senza fondo). Aspettiamoci comunque delle grosse novità a breve.

in america dicono chedaranno due schede prepagte per 1250$ a tutti i possessori dei modelli incriminati: 500 in libera spendita 750 fruibili solo presso i concessionari.....se lo facessero a livello mondiale ci vorrebbero 13.750.000.000$

sarebbe ora che la lambo vada per conto suo in modo serio....!!!

Audi ha preso accordi con il governo italiano. 100 milioni di euro per nuove assunzioni in casa lamborghini, e la costruzione di SUV. Non credo che possano fare molto! Altrimenti soldi nisba!

Vendere ducati a parer mio non avrebbe alcun senso. Ci ricaverebbero meno di un miliardo di euro a fronte di decine di miliardi da dover mettere in preventivo per salvarsi. Stesso discorso piu o meno per lamborghini o bugatti: messi sul mercato non frutterebbero molto di piu. Scania e man probabilmente potrebbero far racimolare diversi miliardi ma comunque da soli non risolverebbero il problema. Inutile depauperarsi dei gioielli di famiglia ...tanto alla fine ci penserà Angelona..

Quote Audi? Ma chi è quel pazzo che se le comorerebbe? Ma volete capire che ancora non sanno come sistemare i motori taroccati? Tra poco cadrá l'asino, e sopratutto io non userei auto del genere sapendo che in caso di grosso incidente l'assicurazione potrebbe non pagare danni di un auto non omologata... Meditate gente meditate...

Ho comprato una Golf 1,2 benzina in luglio... Se sapevo cosi, col ccavolo che mi vedevano, ma sono davvero sorpreso per quanto semnri andare come una di categoria superiore... Ma qui nasce la truffa: hanno privilegiato la guidabilitá e i materiali percepibili e usato motori obsoleti , quindi hanno risparmiato sugli investimenti... Certo che è facile fare così... E chi mi dice che truffa per truffa, non facciano i furbi che so sulla gommapiuma dei sedili che magari è radioattiva e costa quindi poco usarla????? Da dei truffatori ti puoi aspettare di tutto....

Se pensano di cavarsela con accorate scuse pubbliche, che fatte DOPO essere stati pizzicati, rimangono SOLTANTO lacrime di coccodrillo e una ritrovata trasparenza, di chi volutamente continua a rimescolare i propri imbrogli, cercando di apparire come complice di truffe tra i tanti, evidenzia SOLO la propria volontà e CAPACITA' a rimanere una marca automobilistica dalla SOLA qualità ....PERCEPITA! ...l'esatto contrario della SOSTANZA!

Io aggiungerei che l attuale ad muller ha quasi sicuramente le mani in pasta riguardo lo scandalo. Insomma laureato informatica ed ex Porsche...non ci vuole molto a capire che chi sta governando VW sono proprio chi ha combinato la truffa esercitando già da prima il potere di deciderla.Questo fa riflettere sull attuale coinvolgimento dell attuale manegment VW.

Questa storia rischia di diventare talmente lunga che a DiCaprio sta pensando ad una serie TV più che ad un film.

Spero VIVAMENTE che Ducati venga venduta e che possibilmente torni in Italia, il massimo sarebbe che restituiscano anche la Lamborghini, saperla sotto i tedeschi fa male a chi ama questo marchio così prestigioso. Dell'Audi non me ne frega niente, se li tengano pure quei frigoriferi a 4 ruote, mentre per Porsche auspico un futuro migliore visto che ora come ora il marchio é molto svalutaro, grazie alle politiche scellerate dei tedeschi (Cayenne, Macan e Panamera sono un insulto!). Per il resto di VW, Seat, Audi e tutte le loro belinate varie non me ne frega niente, he chiudano pure visto che non son stati capaci nemmeno di progettare un motore diesel. L'unica cosa che han saputo fare bene é stata la truffa, sono dei dementi...

Avete visto Porsche????

Secondo voi Comprare azioni della wolkswagen in questo momento ?

Ultime dichiarazioni di Marchionne: "caso VW nessun complotto. Errore tecnico di ingegnerizzazione. Ducati non l avrei mai comprata. Bugatti non ha aggiunto molto." Direi una sintesi molto efficace delle cose.

Vw non vende e non venderà in futuro nulla,ne vendere parte delle quote di alcuno marchio,nemmeno credo si privi delle quote delle squadre di calcio(tre in bundesliga),banche...ecc.Attualmente cerca nuovi manager giovani da tutto il mondo...Non è in pericolo perche' troppo grande e potente.Per far fronte alle spese e alle multe, ha accantonato liquidita' e ha ufficialmente dichiarato tagli di investimenti di un miliardo all'anno...

Ma perchè deve essere pieno di commenti patetici qui sopra? Leggo da alcuni fantasie improponibili, come fca che acquisti ducati o vw stessa,come si fa ad arrivare a dire cose del genere?Se Fca è il gruppo che sta messo peggio e vale meno di PSA.Per non parlare di vendite fca con tutti i marchi arriva a 4 milioni e qualcosa,VW a 7 milioni solo lei piu' altri suoi marchi a 10 milioni e qualcosa, cioè due realta' intensamente diverse

ducati, presa a 800 milioni (debiti ESCLUSI), valore attuale di mercato 1.2 miliardi. Anno in cui le vendite sono salite del 21% se non erro. Chi è il folle che andrebbe a vendere una società che: - hai preso nella cacca - le hai tolto la cacca di dosso coi tuoi soldi - l'hai portata a guadagnare - è tutt'ora in guadagno Il tutto per guadagnare circa 400 milioni senza contare i debiti coperti (che non si sa a quanto ammontavano, ma di certo non erano due spiccioli).

Vorrei un mondo migliore, vorrei godere del meglio italiano alla faccia dei poveri esterofili che hanno reso l'Italia un paese di bertucce e pecore senza fantasia nè orgoglio. Ferrari Maserati Alfa Lamborghini Ducati ed Mv tutte sotto FCA gestite da deus Marchionne. Che goduria....

Il problema per Vw è che a causa dello scandalo le sue vendite scenderanno del 10-30% e non potrà più sostenere gli investimenti previsti. A ciò si aggiungano le multe, le cause, i risarcimenti e le gogne planetarie. Non si pensi che finira' a tarallucci soprattutto in USA.... Credo non potrà farcella senza vendere tutto.

Se possedessi il denaro, acquisterei una Volkswagen ad occhi chiusi !! Vorrei ricordare che lo "scandalo" e scoppiato sulle emissioni!!! ( diciamo che una euro 5 inquina come una euro 4 ) la meccanica e l'architettura delle auto e ineccepibile.

C'è una grande differenza tra una Ferrari quotata in borsa ed una Porsche o Audi messa in offerta. La prima è un'officina molto abile a produrre auto quasi uniche, senza richiami a grandi serie. Mentre l'Audi e anche la Porsche è messa sempre più su dei gruppi di organi e strutture della VW (ad esempio Cayenne, Q7, Bentley non so come o Lamborghini simile) sono in fin di conto delle VW Touareg e via dicendo. Stesso discorso per i motori, che alla base sono 3 cilindri - dal più piccolo al più grande (3+1=4 - 3+3=6 - 3+1 + 3+1 =8 4+4+4=12 e 8+8=16 - senza denigrare la capacità industriale di Piëch, dove gli si deve la sua genialità che manca nel clan Agnelli). Per questo l'abbreviazione VR richiamava il motore in linea ridotto ( V-erkürzter (accorciato) R-eihenmotor (motore in linea) e prendeva il suo punto forte dalle misure ridotte). Dal punto stretto industriale siamo dove la Tata è partita con la compera di Jaguar/Land Rover venduta dalla Ford, che a sua volta le aveva acquistate per monetizzare il loro V8 ... ma poi venduti a prezzi molto accessibili. Il perché sta nel motivo, che devi comperare tutto da loro, dove si trovano margini e scale economiche sostanziali, per non dire di sopravvivenza. Quindi sono impostate molto diverse. Ma Marchionne parla da un altro punto di vista: Lui sicuramente accennava a Scania, MAN o la Porsche in globo ... sempre per l'EXOR s'intende. La Audi non può valere mai i soldi sparati da banchieri, perché fuori dal gruppo VAG le realtà sono ben diverse.

Siete troppo esagerati nel commentare miei articoli su Porsche e caso vendita sua parte per scandalo Dieselgate.Orazio Adolfo Bacci alias Narvallinos.

Stamattina ( sono di Milano ,piazza Lodovica )non compro più al volante,trppo esagerate vostre critiche miei scritti caso Dieselgate/Porsche.Addio,vostro Orazio adolfo Bacci.