Fiat 124 Spider: tutto un altro guidare

Manca il link dove avete scritto METTERE IL LINK! Niente male questa 124, linea interessante

Anche se le spider non sono le auto che più mi piacciono, questa 124 mi piace molto. Bravi.

Erano secoli che non si vedeva un'auto con queste caratteristiche nei listini Fiat, e un simile "ritorno ai vecchi tempi" non può che far piacere; l'auto sembra bella e con una sua personalità, e anche il comparto tecnico pare di tutto rispetto. Dovrei vederla dal vivo per dare un giudizio definitivo, ma finora direi che l'impressione è più che buona. Il prezzo è piuttosto alto, ma in linea con la concorrenza.

Non pensavo che l'avrei mai detto, dato che non amo le spider, ma è veramente bella.

Mi fa sorridere la frase "un pubblico più vasto, fatto anche di tranquilli padri di famiglia" quando si parla del rombo del motore. Purtroppo un padre di famiglia non avrà molte occasioni per usare una spider 2 posti secchi... perché dovrebbe lasciare la famiglia a casa e farsi un giro magari con l'amante! Quindi tanto tranquillo non sarebbe... :p :p :p

Ottimo lavoro la 124. La posizione di guida si regola a fatica anche per le scarse regolazioni del sedile. Ad onor del vero quando con un altezza cosi ridotta (sul 1,25mt), anche con la regolazione in profondità del volante si tocca ugualmente con la gamba sx. Certo la soluzione si chiama TCT (purché ben tarato). Volevo chiedere alla redazione se lo specchietto interno sulla 124 si regola bene, perché sulla mx-5 non riuscivo a farlo salire più di tanto (e metà campo visivo inquadrava l'abitacolo)

Per quanto mi riguarda la versione giusta è l'abarth (circolano rendering davvero bellissimi) per la 124, mentre la 1.5 per la miata che gode di un ottimo rapporto qualità/prezzo ed è più vicina alla filosofia della NA di auto minimalista ed essenziale. Spero che al salone dell'auto di Torino metteranno a disposizione una 124 per i test drive, visto che il periodo delle prime consegne è quello :D

Ottime le prestazioni dichiarate per soli 140cv , però 28 mila euro sono troppi per un 1.4

Preferisco il turbo al mazda "top", ma ad un turbo cosi preferisco il 1.5 mazda. Preferisco la 124 come linea (anche alla gt86), ma potrebbe non convincermi a quanto leggo per rombo e guida. Insomma non saprei proprio. Ma il problema non si pone. Cosi tanto per parlare a questa cifra sul nuovo rimango per gt86, nel complesso.

L'auto mi piace sempre di più, molto bella quella bianca di copertina all'articolo. Due cose però mi hanno lasciato l'amaro in bocca leggendo: 1) il rombo: anche se l'auto sarà dedicata a un pubblico vasto, il tranquillo padre di famiglia potrà usarla solo nei weekend o per una cena di gala, perché quindi non lasciarlo godere di un bel rombo come succede con tutte le sportive italiane? 2) La Abarth: spero non siano numeri definitivi quelli scritti, perché che senso avrebbe dedicare agli "impallinati" una versione con soli 30 cavalli di potenza in più, che per numeri puri non si distingue né da una MX-5 2.0 né da una 595 Turismo? Spero osino di più, portandola in zona 200 cavalli metterebbero ordine in gamma Abarth, disponendola sopra la 695 Biposto, e farebbero in modo di fornire una reale differenziazione dalla MX-5, che non è mai stata un'auto da prestazione pura, discorso che cambierebbe infilandole sotto al cofano 200 cavalli che devono spingere solo 1000 kg.

Linea orrenda.sembra una dodge viper riuscita male.interno migliore...di gran lunga meglio la miata...e poi abarth con soli 170 cv???pochissimi

Secondo me è stupenda un (altro) rilancio per la Fiat

Hai ragione, la scirocco è proprio brutta!

che gran lavoro ha fatto FCA con questa 124! sfruttando l'esperienza mazda ai quale non dovrebbe rubare molti clienti! fuori bella ed elegante fari anteriori accattivanti con tecnologia led, la stessa che poteva sfruttare l'alfa per la 4c!!

Bella, ma visto che sono povero e non propenso alla truffa per me resta un sogno.

come linea sarebbe bellissima se ci fossero 20cm in meno tra la ruota anteriore e l'inizio della portiera...a vedere la foto di profilo mi sembra sproporzionata...dal punto di vista della guida mi ispira molto piu la mx-5 1.5, che sarà leggermente piu lenta (anche se nella realtà credo che sullo 0-100 ci saranno si e no 2-3decimi di differenza a favore della 124, il cui tempo dichiarato di 7,5s mi sembra ottimistico), ma almeno offre un bel sound e allungo...o ancora meglio la 2.0...per il giudizio sul cambio meglio attendere la prova vera e propria ma le premesse non sono buone...tra le due penso che comprerei Mazda, e in questa fascia di prezzo gt86...fermo restando che sono tutte valide e ognuna ha i suoi difetti...

124. Indubbiamente ci troviamo di fronte ad un ottimo prodotto, d'altronde la base da cui deriva ha una storia decennale. Come linea però preferisco di gran lunga la Mazda MX-5, mi sembra più adatta a quello che vuole esprimere questa sportivetta. Comunque anche la linea della 124 non è male. Poi con questa mania del turbo...l'aspirato Mazda è ottimo e con un suono decisamente migliore.

notizie per la 124 coupe?.......se non erro dovrebbe esser previsto un hard-top...

bella vettura, sembra ora di sostituire la vecchia Z4

Finalmente anche Fiat ha tra i pregi lo sterzo e il comportamento. Finalmente. Tutto il resto di questa 124 mi piace molto, interni sportivi ben rifiniti, esterni e carrozzeria al top. Io ci avrei messo però un buon 2.0 tb da almeno 200/250 cv per esaltare proprio il comportamento, lo sterzo e quindi il piacere di guida. Comunque bravi, mi piace,avanti così.

la brutta copia della MX-5...c'è poco da commentare

posizionato longitudinalmente...ma il 1750 dell'alfa non viene anch'esso messo longitudinalmente? Speriamo in Abarth (anche se proprio non mi piace esteticamente, preferisco la mx5 tutta la vita).

Bella macchina, stilisticamente ha richiami al passato in chiave moderna...

Molto armoniosa anzi bellissima. FCA continua sua politica di sviluppare poche vetture nuove, ma con preciso scopo di ottenere sempre le primissime posizione di vendita nelle rispettive categorie (almeno in Europa). Contrariamente a tanti altri costruttori Europei che progettano molte vetture nuove, con il pericolo di ottenere talvolta volumi di vendita inferiori alle previsioni e quindi in perdita. Ma Francia e Germania hanno interventi dello stato sia come azionariato che come prestiti, che in Italia non esistono. Quindi FCA deve fare da sola.

Mi piace molto, alcuni dei difetti sono connaturati al tipo di auto. Auguro un ottimo successo, anche se il prodotto è di nicchia.

Bella giapponesina

Veramente bella, ed a quanto pare anche concreta e ben fatta. Complimenti alla Fiat e speriamo sia la strada giusta! PS: solo un po' cara...

bella bella,potenze che mi sembrano piu che valide con 1050 kg,di auto se la abarth avra 180 cv sara un peperoncino la 595 da 180 cv fa 0-100 in 6,7 con 70 kg in piu e mettere a terra i cv con una TP e' piu facile un 0-100 in meno di 6,5 secondi sia piu che soddisfacente,non mi stupirei che faranno anche una entry level da 105 cv

Interessante questa assemblata. Considerando che fiat ormai non produce più roba originale (e per fortuna) questa giap malvestita potrebbe essere un occasione di rilancio della casa polacca. Ma perché prendere una brutta copia quando puoi avere l'originale? Boh. Uscirà di produzione nel giro di 5 anni.

E' vero che pare piuttosto leggera, ma se con "soli" 140 Cv facesse davvero i 7,5 s sullo 0-100 Km/h sarebbe davvero notevole. Temo che questo valore verrà disatteso dalla prova. Bellissima auto a prescindere, comunque.

Bella, veramente bella. Peccato non avere 20 anni, sa di giovane senza far dimenticare quella dei miei 20 anni. Ti viene voglia di guidarla sulle strade in riva al mare in una bella giornata di primavera, senza i problemi di oggi. Coraggio giovani è l'auto che fa per voi senza svenarsi. Auguri 124 Spider.

Tutto molto bene, non c'è che dire, però quei 13 cm in più me li sarei risparmiati. Da questo punto di vista preferisco la compattezza della Mazda.

Molto bella, elegante e sfiziosa. Il bianco le sta benissimo e la fa sembrare un'auto di lusso! Questa volta Fiat ha davvero fatto un bel lavoro, brava...

L'unica Fiat che mi piace!

Quasi meglio della Mazda.

Come linea meglio la mx5.. questa ha un posteriore imbarazzante che di sportivo non ha nulla. Apprezzabile comunque lo sforzo di fiat di differenziarne il comportamento su strada e non fare una semplice operazione di trapianto propulsore

L'auto è decisamente bella, ben costruita ed assemblata, avrà il successo che merita. Anche le motorizzazioni sono adeguate, 140 CV (Fiat) e 170CV (Abarth) , ma solo per le versioni europee. In America la versione Fiat ha 160 CV e di conseguenza anche la versione Abarth dovrà essere potenziata 180/190 CV? Il motore sarà sempre l'ottimo 1,4 Multiar turbo. Meglio il 2.0 della Mazda? Per me no. Io preferisco tutta la potenza del turbo disponibile subito rispetto all'aspirato. Qualcuno obietterà che l'aspirato ha più allungo ed io rispondo: ma dove lo vai a fare l'allungo ? in pista? Sulle marce basse non ha molto senso cambiare a 6.000 giri basta farlo a 4.000. Sulle marce alte a 6.000 sei fuori di testa, perchè troppo veloce ed oltre tutti i limiti di velocità (che devono essere rispettati). Altrimenti vai in autodromo e fai pure l'allungo, così ti realizzi.

semplicemente bella! complimenti Fiat

Con quel prezzo.... o questa o Mazda. Preferisco la 124! Le altre spider degne di questo nome hanno altre cifre. Quindi mi sembra un buon compromesso considerando poi i costi di manutenzione. In ogni caso promossa!!

Articolo difficile da gradire, poco fair. Benissimo trovare punti in comune e punti differenti tra 124 e MX-5. La parte criticabile, a mio avviso, sta nel fatto che l'autore sembra voler esaltare l'operato FCA per i pregi della 124 e accusare dei difetti Mazda. Come se l'autore fosse un collaudatore a libro paga della FCA. La cronaca dice che, se non ci fosse stata MAZDA, FCA non avrebbe questa auto. Anzi Mazda ha quasi subito un torto avendo FCA usato il marchio Fiat. Infatti l'accordo iniziale era che FCA usasse il marchio ALFA ROMEO. Furono anche fatti sondaggi tra alfisti che gradivano una Duetto su base Mazda. Il problema è che FCA (Marchionne) si è poi resa conto se avesse fatto la Duetto su base MX-5 il merito di aver fatto una bella macchina sarebbe stato più di Mazda che di Alfa.... e gli sforzi che ci sono per rilanciare il marchio Alfa avrebbero raccolto meno frutti (non che adesso Alfa stia raccogliendo qualcosa...). Poco più di un anno fa FCA pensava anche di non rispettare l'accordo con Mazda, ma ormai il contratto era firmato e i telai programmati. A FCA costava meno fare un modello a marchio Fiat che non rispettare il contratto. Per farla a marchio Alfa avrebbe richiesto tempi più lunghi e il rilancio di Alfa non era ancora pronto: prima doveva essere presentata la Giulia e Mazda avrebbe dovuto aspettare a lanciare la MX-5. Ovviamente Mazda avendo il suo gioiello di design per le mani (ha vinto il RED DOT Best of the Best!!!) era ansiosa di presentarla. In conclusione l'articolo lascia come la sensazione che per dare credito (trovare motivazioni per scegliere) ad un modello (124) molto simile ad un altro (MX-5) si cerchi di trovare difetti alla principale concorrente: l'auto dalla quale deriva. Perché è la 124 che deriva dalla Mazda non il contrario! Avrei gradito lodare la 124 nei suoi pregi e criticarla nei suoi difetti. Senza cercare responsabili.

ottima, interessante per l'immagine del marchio, non so se appetibile per il mercato. cmq sforzo apprezzabile.

Mi piace di più la mazda non mi piace tanto il muso utilizzato da fiat. Poi come motore da tutti i giorni meglio il turbo però se guidata in modo sportivo meglio il 2.0 della mazda.

Questa è l'unica auto marcata FIAT che comprerei, veramente bella e ben fatta, ottima collaborazione con Mazda

X me ci starebbe bene in un secondo momento anche una versione 'basic' con allestimento semplificato e motore e-torq 1.8 o tjet 120. Si starebbe sotto i 25mila euro con prestazioni cmq notevoli

bella e finalmente una spider, ci voleva, e poi, oggi lo stile vintage sta andando bene .... mi piace

Una mazda mx-5, non certo una tt rs