Peugeot 308: sportiva, ma senza eccessi

Molto bella questa versione pepata della francese, poi quel blu delle foto gli dona tantissimo. Ottime qualità tecniche e ottima qualità costruttiva degli interni. L'unica pecca è la plancia centrale con troppi comandi condensati nello schermo touch screen, distraggono troppo la guida. Una sportiva dovrebbe essere più spoglia di queste cose avveneristiche a parere mio. Per il resto un ottimo prodotto.

A me la 308 non piace affatto. Non capisco cos'abbiano di bello queste nuove Peugeot.

Bel veicolo, con una buona caratterizzazione esterna ed interna. Vista da vivo ha un bel profilo. Il 1.6 THP è interessante, soprattutto per chi fa pochi chilometri; diverso discorso la versione a gasolio, sicuramente capace di percorrenze migliori, che alla carta ha potenza per essere un 2.0 (naturalmente ci sono altri che riescono a tirare fuori ben oltre 181 CV). Peccato la corsa lunga del cambio, e per la riproduzione simulata dagli altoparlanti del rombo del 1.6; non sono un ingegnere Peugeot, ma secondo me ci stava bene, su questa versione benzina, una valvola elettronica regolata dal famigerato tasto Sport, mantenendo invece questa configurazione attuale al diesel. Concordo con quanto scritto da @Mattia Bertero, troppi comandi concentrati sullo schermo touch (peraltro resistivo).

Mi piace, comoda, ben rifinita, non troppo eccessiva, peccato per quel fastidioso "suono" finto del motore.

........non ha mai entusiasmato. La vedo troppo crucco style. Erano più originali i modelli precedenti. Poi, di questi tempi, a benzina........chi la compra?

la mia prossima sicuramente!

il confine tra un design classico e un design obsoleto?

L'auto mi piace molto, così come mi sono piaciute tutte le ultime Peugeot con la particolare strumentazione alta e il volante piccolo; sono particolari e possono non piacere a tutti, io però li apprezzo molto. Tornando alla 308 GT, i suoi punti di forza sono sicuramente l'ottimo comportamento stradale (che può divertire senza "impegnarsi" troppo) e degli interni originali e di ottima fattura. Peccato per la linea esterna non all'altezza (sembra proprio una Golf alla francese) e per il rumore del motore simulato negli autoparlanti dell'abitacolo, una cosa davvero patetica ed inconcepibile! Bene invece per la presenza del cambio manuale, ma almeno un automatico in optional potevano metterlo.

Addio!

.....che sta dentro il cofano. Ma dai,ma questo pseudo "rombo" fa ridere. Somiglia ad un gatto che sta facendo le fusa dentro il cofano. A parte il boato,la linea non mi piace,e gli interni con quel volante messo così. Bocciata in pieno,x me naturalmente

queste ultime tendenze mi sembrano alquanto ridicole e infantili..."hey cara, senti un po' come romba il mio motore finto dallo stereo..."

La trovo bellissima già nella versione Allure: ma in questa si raggiunge davvero l'apice! E' "sportiva" come la intendo io, senza eccessi ma che si fa notare, con un abitacolo sontuoso che lascia a bocca aperta. E' da ammettere: 308 insieme a DS4 sono le uniche segmento C a portare il lusso all'interno dell'auto; quei sedili, in realtà "sedili" non sono, sono poltrone, con quel poggiatesta che appare sono bellissimi da vedere. Per quanto riguarda la posizione di guida, io NON SONO DEL PARERE di AlVolante o di molti sul forum: ho provato la 208 (sedile basso, io alto 1.70), mi sentivo in un kart; appena sono salito sulla mia Fiesta sembrava che inguantavo il volante di un camion (eppure la Fiesta non ha una circonferenza elevatissima!). Stessa cosa per quanto riguarda il touch screen, per l'impostazione del climatizzatore: è sufficiente SFIORARE il tasto del clima che ti appare in 10pollici di monitor la schermata che è gestibile benissimo e hai il pregio di avere tutto BENE IN VISTA (tra l'altro l'unico monitor di 10pollici della categoria!) Su tanti elogi, critico solo il finto sound: sarebbe meglio ascoltare la musica di quello originale! Tuttavia solo in "Sport" si attivano queste membrane: si presume che pigi il tasto se vuoi una botte di adrenalina...

E' alto 1,90 come me si ritrova il volante in mezzo ai maroni, c'è poco da fare. Per il resto non condivido chi definisce questa auto banale, anche sul forum 4Ruote ha riscosso pochi consensi, a me invece piace molto sia esteriormente che dentro. Ovviamente il sound del motore falso è una roba ridicola, anche se ormai è una moda diffusa....certo alcune auto hanno sistemi un po' meno fake, questo della 308 è davvero osceno.

tristissimo il suono emulato

Questa variante GT la considero nè carne nè pèsce, insomma non è vera hot hatch ma nemmeno una comune compatta. Potrebbe avere i pregi di entrambe ma anche i difetti di entrambe, dipende dai punti di vista, io sarei propenso per la variante gti in arrivo, sperando che abbia un sound decente e non quella roba lì!!!!

Non ha niente di sportivo esteticamente anonima come tutte le altre

Onestamente quest auto mi dice poco o niente... ovviamente parere personale.

quest'auto mi piace abbastanza, ma il sound degli altoparlanti non lo digerisco proprio!!!!!

Come auto è la prima 308 rifinita e con caratteristiche di qualità (dal peso ridotto, ai consumi, alla sicurezza, alla plancia modernizzata), quelle vecchie non mi piacevano. L'unico problema che si porta dietro (tipico delle francesi) è la leva del cambio degna di un deviatoio ferroviario per lo scambio binari e pensare che ci risparmierebbero anche del materiale a ridurla. Io guido spesso una Megane (del 2005) e anche quella ha una leva che mi arriva sotto il mento..

Come auto è la prima 308 rifinita e con caratteristiche di qualità (dal peso ridotto, ai consumi, alla sicurezza, alla plancia modernizzata), quelle vecchie non mi piacevano. L'unico problema che si porta dietro (tipico delle francesi) è la leva del cambio degna di un deviatoio ferroviario per lo scambio binari e pensare che ci risparmierebbero anche del materiale a ridurla. Io guido spesso una Megane (del 2005) e anche quella ha una leva che mi arriva sotto il mento..

Sicuramente un'auto ben costruita, sarei curioso di conoscere i dati di un'eventuale prova di Al Volante in merito alla ripresa, al km da fermo e ai consumi della versione diesel, magari con anche le considerazioni sulla velocità di inserimento in curva, stabilità del retrotreno in staccata ed eventualità di disinserimento dell'Esp.!

ma davvero si può pensare che qualsivoglia cliente possa apprezzare il finto rombo ??? facevamo meglio noi da ragazzini ( mooolto tempo fa....) mettendo una cartolina fra i raggi della bicicletta ...mi chiedo chi le studia 'ste @azzate !

Che macchina é? Ah una peugeot ..ho visto il leone ! Sarà equilibrata ma é il nobel dell 'incertezza! E poi oltre a doverti prendere in giro col finto rumore, continuano a farlo dichiarando 18km al litro con 1500kg di peso e 205 cavalli è una bella fandonia , tecnica? Quattro cilindri e un bel turbo! Noente di più scontato!

è il tipo di sportiva che piace a me...veloce ma senza eccessi stilistici...questa Peugeot è elegante e ben costruita ma il suono simulato del motore proprio non mi va giù...avrebbero potuto intervenire sugli scarichi per avere più sound....

per prima prenderei la Leon 184cv, molto più performante

Cara redazione, quando avete scritto l'articolo vi siete soffermati solo sul sound discutibile del tasto sport, ma per disattenzione o dimenticanza avete omesso di rilevare che gli scarichi sportivi cromati sono FINTI e quelli veri sono nascosti sotto il paraurti come in tutte le altre 308. Che per Peugeot GT voglia dire Gran Tarocco?

Se guardiamo le prestazioni pure, in particolare del 2.0 turbodiesel da 180 CV, c'è da dire che non sono granchè se paragonate a quelle offerte dalla concorrenza.. cioè, 0-100 Km/h dichiarati in 9.1 secondi?.. con questa potenza? Maddai!!! ahaha Un buon 2.0, sempre turbodiesel e con 30 CV in meno sta sugli 8.5 ormai. Spero almeno che si rifaccia in ripresa in virtù della maggior coppia disponibile..

anche questa come design è lontana dagli standar Peugeot Pininfarina anni 80.sulla messa a punto della meccanica nulla da dire i diesel sono gioielli di silenziosità rotondità di funzionamento assenza di vibrazioni un po meno le prestazioni pure.