MG 4: rimandata in messa a punto

Praticamente la Golf GTD ha gli stessi cv e va molto di più. Le elettriche a parità di cv mi stanno sempre deludendo come prestazioni. Come autonomia e tempo per il rifornimento non c’è paragone poi. Come per le finiture. MG clima monozona , GTD clima Trizona per esempio.

Ricapitolando poco curata nei materiali e negli assemblaggi, lo sterzo non brilla per precisione, da rivedere i tanti comandi tattili presenti a bordo che distraggono il guidatore, e la taratura degli aiuti elettronici alla guida poco fluidi nel funzionamento. Il baule è piccolo e di forma irregolare. In autostrada a 110 km/h l’autonomia passa da 225 a 290 km. Costa 36K...non trovo un motivo ma neanche lontanamente che possa farmi venire in mente la vaga idea di avvicinarmi al concessionario. ma avrà anche dei pregi immagino....

Come opera prima (nell'ottica di modello del marchio con una certa propria identità) alla fine ci sta. Molti "no" sono anche un po' frutto delle mode dilaganti (comandi touch, assistenti da non farsi mancare sulla carta ma tanto poi io personalmente guido da me come sempre) e paradossalmente forse avrebbero fatto meglio anche su tali aspetti (come sulla linea, o sui 4 dischi nonostante la trazione posteriore ehm....) a fare un po' di proprio invece che allinearsi alle tendenze; solo che giustamente la platea a cui fa riferimento s'è capito è sostanzialmente del tipo che già se non trova sulla brochure tutto touch e con comandi vocali (appunto pure in inglese glie li hanno lasciato, per dire quanto hanno capito lo spirito avanguardistico :) ) gli pare di andare a chiedere di un'auto di fine 1800...

Perchè i cinesi si ostentato con queste ruotine da 17 pollici su carrozzerie piene di lamiera? L'effetto è davvero vomitevole...Una qualsiasi europea avrebbe dei 19 pollici per compensare l'effetto carrello della spesa.

Di sicuro non è l'auto dei sogni...

Ne ho incrociata una ieri per strada..in versione entry level e con un colore blu puffo alquanto discutibile. Mi ha dato l'impressione di un'auto davvero povera... decisamente pessima.

Denigrata inutilmente perché con gli incentivi e sconti MG è l'elettrica con rapporto qualità/prezzo migliore, arrivando a 27.000 in versione luxury. No, non ci arriva VW, non ci arriva nemmeno Tesla. L'unico difetto reale di questa macchina è l'infotainment che ha bisogno di un lavoro massiccio. Se lo copiassero diventerebbe perfetta. Chi vuole una elettrica spartana ma onesta cosa deve guardare? MG4, 500e e Spring. Non c'è nessun tipo di paragone. Bisogna capire cosa riesce a fare Renault con la 4, che potrebbe essere nettamente migliore e ad un costo addirittura più basso

Mi permetto di segnalare alla redazione che la MG4 in oggetto credo sia la My 2022. La My 2023 ha il terzo poggiatesta, ha le maniglie al tetto, il tergilunotto posteriore e il one-pedal.se non ricordo male ha anche i cerchi da 18". Leggendo l'articolo, ho letto della mancanza del one-pedal e guardando le foto allegate manca il tergilavalunotto posteriore. Quindi credo sia la versione dell'anno scorso.

mamma mia solo a leggere i difetti viene il mal di testa. Chiudendo due occhi la potrei comperare a 14K euro come seconda auto, non un cent di più

Mi cancellano il commento e manco modificano, bah.. comunque trattasi della versione luxury da 204cv e 64kwh, la standard del titolo costa 6k euro in meno

Bha ! La guida semiautonoma è tarata appositamente in questo modo per far ritorno dall' Osteria della Marisa, inoltre non è stata nemmeno provato la comodissima funzione di palettatura in parcheggio. Dilettanti! Prima di provare le auto dovreste imparare a disegnare le fiancate !

Ci stanno questi difetti di gioventù per costruttori nati ieri. L'importante è che l'assistenza vi ponga rimedio con soluzioni e richiami anche successivi alla scadenza della garanzia di legge.

Rimandata in messa a punto. Bocciata in tutto il resto.

che rottame,costasse la metà qualche pensionato senza pretese magari la comprerebbe contrariamente ad un soggetto attivo di mente salubre

Articolo piuttosto impreciso. Il motore è posteriore e non anteriore (nella scheda). Trifase poi è poco indicativo... Sincrono a magneti permanenti o asincrono sarebbe stato più interessante. La batteria da 51kWh (LFP) è sulla versione Standard e non la Comfort, che ha invece la stessa batteria della Luxury, 64kWh netti (NMC).

Domanda: ma il furto dei cavi di ricarica è un problema concreto o no?

Da quello che so, il one-pedal l'hanno introdotto con un'update (l'articolo originale è di marzo 2023)

Leggo un sacco di commenti indignati pensando che ai recensori quest'auto abbia fatto schifo... alla fine però, a vedere le "stelline in alto", ci sono 2 "tre stelle" (sterzo e cruscotto), e 10 "quattro stelle". Insomma, da 1 a 10 sarebbe un sette e mezzo abbondante (7.66..). Per contestualizzare, prendendo altre prove su strada: Toyota Corolla Cross, 6.9 di media, l'ottima Kia Niro 7.83, Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D ha ottenuto 7.33, Suzuki S-Cross 1.5 Hybrid 6.5... è esattamente lo stesso voto ottenuto dalla BMW X1 xDrive23d MSport, 7.66...

a volte ne incrocio quelle colore arancione. davvero bella, in un parco auto dominato da 50 sfumature di grigio.

Quasi 40 mila euro per una macchina che in autostrada a 110 km/h può percorrere max 290 km.....una pura follia. Diesel tutta la vita

L'unico sistema per venderla è farla pagare come un'autilitaria, perchè è urenda come la fame!

Mamma mia, quanta puzzetta sotto il naso a leggere i commenti. E se posso permettermi anche le informazioni nella recensione sono confusionarie: quale modello avete provato alla fine? Il one-pedal è presente, dovete correggere. Non voglio fare il rappresentante MG ma bisogna essere corretti e onesti: Il modello base a 51kW è acquistabile senza incentivo 2024 ma solo con sconti della concessionaria a 22000€, se si aggiunge l'imminente incentivo 2024 si arriva a 16k/17k/18k a seconda di EuroX rottamate e che isee avete. Quindi per il prezzo di una Panda nuova (con tutto il rispetto) si ha un'auto che: +ha una batteria di nuova generazione LFP che ti fa 350km in città e 200km in autostrada. +ha di base la guida autonoma di 2° livello, tiene la carreggiata da sola, ha il cruise control adattivo, l'auto si ferma e riparte da sola quando riparte l'auto davanti. +ha il freno automatico per non investire pedoni e ciclisti. +sensori di parcheggio +infotainment con android auto e apple carplay +ha 170cv, trazione posteriore, da 0-100km in 7 secondi. +lo si da per scontato nelle elettriche, ma se paragoniamo con le termiche va detto: ha il cambio automatico. Se lo prendi come optional nelle termiche ti costa almeno 2000/3000€ in più tutte le rogne che un cambio meccanico automatico può avere, cambio olio, mecatronica ecc ecc. +7 anni di garanzia o 150k km, forse solo KIA lo fa. Tutte le europee no. Non so, vedete un po' voi se per 18k€ vi sembra onesto o no. Poi per carità, diciamo anche le cose che (secondo me) sono dei difetti in questa auto (che a mio parere non sono assolutamente quelli indicati nei contro della recensione, comandi a sfioramento, plastiche e luci e maniglie, autopilot a scatti o navigatore che c'è solo nei modelli luxory, molto approsimativi). Parlando sempre della versione base: -il trasformatore in AC è a 6,7 kW, troppo lento. Se carichi da casa ok, ma se sei in viaggio e hai bisogno di un rabbocco sulle colonnine "lente" cittadine che arrivano fino a 22kW, potendo prendere a 6,7kW ci si mette davvero tanto. -mancanza della pompa di calore sulla base: presente solo nelle più accessoriate (che costano 5/6 mila € in più), è un buon strumento per pre-riscaldare le batterie e per risparmiare molta autonomia sopratutto in inverno. Potevano introdurla anche nella base aumentando il prezzo di 500/1000€ secondo me sarebbe stato intelligente. -Il software ha bisogno di una revisione: sono cavolate, ma ogni tanto rallenta, non ha una memoria delle impostazioni, ha qualche bug, ma niente che ti lascia a piedi. E niente in più che non abbiano le più blasonate europee o Tesla che anche loro hanno i loro bug, l'elettronica unita al software non è perfetta in nessuna auto elettrica. A parte questo bisogna fare un lavoro mentale sui costi/benefici di questa MG4, sinceramente ha un rapporto qualità/prezzo che io non ho mai visto in nessun prodotto commercializzato. È letteralmente un'auto elettrica del 2030 portata in vendita nel 2022, prezzo basso quanto una Panda, estetica originale (può piacere o meno), equipaggiamento di base assurdo già nella base (la guida di secondo livello sulla Megane e-tech è un optional da 1600€ e non ha il one-pedal, questa si), garanzia di 7 anni, dimensioni congrue per una famiglia, una guida divertente per via della trazione posteriore e dei 170cv che ti inchiodano al sedile.

Continua a sembrarmi l'unione di due macchine diverse tagliate a metà. Quella del navigatore in inglese l'avevo già sperimentata sulla ZS che mi han dato a noleggio. Ho fatto un ripasso accelerato per un weekend. Per la serie, se costano poco un motivo c'è, che non vuol dire essere un male, dipende dall'utilizzo. Io la lascerei dove sta.

Ma perché, cosa vi aspettavate da un bidone cinese?

Salve! Sono di Palermo e per caso ho visitato il sito web della concessionaria di PA autorizzata alle vendite di MG e RENAULT. Sono rimasto sorpreso dalla promozione sulla MG 4 STANDARD, che offre incentivi anticipati fino a 13750 euro per ISEE fino a 30000 euro. Di conseguenza, il prezzo minimo offerto è di soli 12240 euro! In realtà, questo prezzo è allineato con quello delle auto più economiche a combustione. Cosa ne pensate? Convieni approfittare degli incentivi anticipati e acquistarla?

A marzo 2023 avete provato la prima versione.. quella del 2023 ha di serie one pedal, risolti molti bug del sistema , cerchi da 18 e non 17 , tergicristallo lunotto post ma non ha più il tetto a contrasto nero.

Quindi oltre a essere orrenda e’ fatta pure male?tutto questo per solo 70 miliuna del vecchio conio?un affarone….

Ancora non ci siamo, qui si parla di 4-5k in meno rispetto ad altre marche più blasonate, ma siamo sempre a 36k. Gli incentivi lasciamoli poi da parte, l'Italia ha quasi 3miliardi di debito pubblico e dispensa incentivi per auto sovra prezzate a 40k, sono incentivi ai produttori/conessionari e non ai clienti. Perchè questa auto non li vale nemmeno con il binocolo 36k, e anche se con gli incentivi ve la portate a casa a 30k o 26l, non li vale. Il confronto con una qualunque termica benzina, diesel, gpl, metano è impietoso. Non posso fare una tratta di 250km che devo programmare attentamente una lunga sosta per ricaricare, ma che è un giocattolo? L'autonomia più scarsa di una termina è 600km senza attenzioni alla guida, fino a che non sarà raggiunto quel risultato in modo certo, prendersi una elettrica lo vedo solo un complicarsi inutilmente la vita, oggi. Poi aggiungo il secondo problema, a Modena dove abito, la stragrande maggioranza delle persone abita in condomini, ci sono 4 colonnine in croce, nei parcheggi aziendali vedi sparute colonnine solo nei parcheggi dirigenti, la qual cosa indica che è molto poco sentita la questione ambientale, "Certo, io super dirigente vado in elettrica, non inquino, sono green, sono cool, sono fico!", le auto non sono nemmeno loro ma aziendali quindi non cacciano una lira, poi peccato che il resto delle migliaia di dipendenti vadano a gasolio euro qualcosa. E comunque non vale per tutti chiaramente, la gran parte delle auto "blu" sono ancora termiche a gasolio. Non sono qui a dire che chi prende una elettrica sia stupido, chi ha pannelli solari ed accumulo risparmia, con gli incentivi non si svena e comunque si porta a casa qualche vantaggio sui parcheggi e limiti di traffico, poi al primo viaggetto però i problemi si ripalesano. A mio avviso un mercato ancora poco maturo, non di massa, con ricaduta sul prezzo, scomodo oltremisura con una rete di ricarica ancora povera e non del tutto affidabile e la grossa incognita delle riparazioni. L'impronta ecologica poi è tema di discussione e "scannamenti" vari sui forum dedicati, e va approfondita perchè alle comunicazioni marketing alla "campo dei miracoli" di Pinocchio preferisco dubitare. Personalmente sono poi nella categoria di chi ad un auto chiede: sicurezza, affidabilità, durata nel tempo, costi di esercizio ridotti e capienza, niente fronzoli e inutili orpelli. Penso che come me ce ne siano parecchi, forse la gran maggioranza. Non posso che bocciare su tutta la linea e senza appello queste peg perego da 2 tonnellate per adulti ;)

Io penso che attualmente sia l'auto più brutta che esista. In più assemblata male e finita peggio. Se sono questi i marchi cinesi di cui dovrebbero avere paura quelli occidentali, possono dormire sonni tranquilli...

Insomma.

Se a qualcuno interessano costi veri chiavi in mano rilevati nelle concessionarie di BREESCIA e provincia. MG4 con rottamazione euro4 sopra 30000 di ISEE (incentivo statale e sconti casa) 21.300 per la Confort da 64 Kw (pagamento alla consegna). Ho bloccato offerta con acconto. Per la fiat panda ibrida base mi hanno cercato 15.000. Per la renault capture 90CV a benzina 20.000. Per la renault clio elettrica 15.800 (22 KW) Per la clio a benzina 13.500 Per la citroen C3 plus 85 CV 17.100 (Km0 in pronta consegna) Tutti prezzi comprensivi di inventivi casa e con rottamazione EURO 4 e pagamento alla consegna. Tutti preventivi veri fatti nelle concessionarie fra fine marzo e aprile 24. Quelli della CLIO, 970 € per la vernice metallizzata, li ho cestinati appena uscito. Tutti vari sconti che si vedono sulle pubblicità sono validi solo con rottamazione e FINANZIAMENTO. Chiavi in mano il costo finale è sempre superiore a quello di listino!