Opel Agila: senza frizione scende lo stress

Sicuramente è un'auto da tenere in considerazione vista la dotazione completa e il prezzo non troppo elevato, l'indicatore del carburante andrebbe rivisto perchè è realmente minuscolo, manca il termometro dell'acqua anche su questa (perchè sta diventando uno strumento così raro?), ma a che serve il contagiri su un'auto col cambio automatico?

LE AUTO COL CAMBIO AUTOMATICO, NO STRESS SOPRATUTTO IN CITTà IO PROVATO E CONTENTISSIMO LA PROSSIAMA SICURAMENTE COSì

è un'ottima citycar....0'prezzo nn elevato...dotazione ricca...interni buoni.....la visibilità dietro è un po scarsa....il cambio automatico fa consumare decisamente troppo.....ma rimane pur sempre un'UTILITARIA PER TUTTI...........

come si fa a dire che questa è una buona city car, cavolo consuma di media 12 a litro, le plastiche degli interni sono economiche, non tiene il valore di mercato, la casa dichiara come vel.di punta 170 ed in verità arriva a malapena a 160, poi mettiamoci che è pure bruttina ed in più costa ben 14000€!!!!! MA STIAMO SCHERZANDO!!!!! PS: E' PURE EURO 4 E HA PRESO SOLO 4 STELLE AI CRASH TEST!!!!

COSTARE POCO NON COSTA POCO, PERO' HA UN DESIGN MOLTO RIUSCITO CHE LE PERMETTE DI ESSERE BEN FISSA NLLE CLASSIFICHE DI VENDITA ... ORA, CON LA VERSIONE GPL LO SARA' ANCHE DI PIU'. A ME E' PIACIUTA MOLTO PER L'ABITABILITA', INDUBBIAMENTE MOLTO SOPRA LA MEDIA E SUPERIORE A TUTTE LE ALTRE DELLA CATEGORIA E ANCHE DELLA CATEGORIA DELLE UTILITARIE: SPAZIO IN OGNI POSIZIONE, SOPRA LA TESTA CE N'E' IN TROPPO, E' LARGA E HA UN ABITACOLO LUNGO, ADATTO ANCHE A FAR SEDERE DIETRO DEGLI ADULTI. CERTO, IL BAULE NON E' MOLTO, MA D'ALTRONDE E' ANCHE UNA CITY CAR. NON E' MOLTO MA E' ALTO, ALMENO QUESTO. ANCH'IO, COMUNQUE, IMMAGINO AVREI GRADITO UN DIVANO POSTERIORE SCORREVOLE, COSI' DA SCEGLIERE DI VOLTA IN VOLTA SE PRIVILEGGIARE LO SPAZIO PER I BAGAGLI O PER LE GAMBE DELLE PERSONE. MOTORI POTENTI E MODERNI, TUTTI 16V, I BENZINA DISPONIBILI ANCHE GPL TECH BY OPEL (QUINDI CON GARANZIA ED ASSISTENZA COMPLETA IN TUTTO E PER TUTTO), DISPONIBILITA' DEL CAMBIO AUTOMATICO, CONSUMI BUONI MA NON ECCELLENTI ANCHE PERCHE' VISTA L'ALTEZZA DELL'AUTO IMPOSSIBILE FAR MEGLIO: DIFATTI LA VERSIONE 1.2 GPL TECH HA UN VALORE DI EMISSIONE INQUINANTE PARI A 119 GRAMMI, COME LA SORELLONA CORSA 1.2 GPL TECH, CHE PERO' E' BEN PIU' LUNGA E PESANTE!! MA LA CORSA E' PIU' BASSA ... AD OGNI MODO, IN CITTA', LUOGO IDEALE PER QUESTA CITY CAR (SI CHIAMA APPOSTA COSI') QUESTO FATTORE NON SI SENTE IN MANIERA DETERMINANTE ...

HO UN'AGILA BENZLNA DA CIRCA 8 MESI E HO RILEVATO UN CONSUMO IN CITTA' C.A 12.5 KM/L-FUORI CITTA' 17 KM/L- MEDIO CIRCA 15.5 KM/L. SODDISFATTO PER IL 2= BAGAGLIAIO CHE PERMETTE DI RACCOGLIERE UNA MAREA DI COSE CHE NON SERVONO RENDENDO LIBERO E PULITO IL VERO PORTABAGAGLI CHE OLTRETUTTO NON HA GRADINI QUANDO SI RIBALTANO I SEDILI POST. AUMENTANDO LA FACILITA' DI STIVAGGIO, COMUNQUE GRANDE. MOTORE ABBASTANZA BRILLANTE ASSOLUTAMENTE NON RUMOROSA.BUON COMFORT DI MARCIA. DIFETTI: LE PLASTICHE RIGIDE - TASTO COMPUTER - LEVA APRI SERBATOIO - LUCI TACHIMETRO - RISULTATO A MIO GIUDIIO PIU' CHE SODDISFATTO NEL COMPLESSO.

CIAO A TUTTI! SONO FELICE POSSESSORE DELLA VERSIONE 1.2 A BENZINA CON CAMBIO AUTOMATICO. LA VELOCITà INDICATA SUL CONTACHILOMETRI SI FERMA A 160 KM/H, IL CONSUMO SU STRADE NORMALI è CIRCA DI 13 KM/LITRO, MENTRE IN AUTOSTRADA A VELOCITà CONSENTITA DA CODICE SONO RIUSCITO A VEDER NEL COMPUTER DI BORDO UN BEL 15.8 KM/LITRO. NON SARà GRANCHE, MA VI GIURO CHE è PIACEVOLISSIMA DA GUIDARE E SEMBRA DI GUIDAR UNA BICICLETTA ED è STARORDINARIA NELLE INVERSIONI DI MARCIA, LI PIù CHE AD UNA BICICLETTA SEMBRA DI GUIDARE UN TRICICLO!!! LE PLASTICHE SONO UN POCHINO POVERE, MA D'ALTRONDE POI è UN AUTO DI FASCIA BASSA, LA PECCA CHE TROVO AL QUANTO FASTIDIOSA, I SEDILI CHE NONOSTANTE IO SIA MANIACO DELLA PULIZIA INTERNA, FANNO PARECCHIA POLVERE CHE SI POSA SUL CRUSCOTTO...............ASSAI ODIOSO. CONCLUDENDO, L'ACQUISTEREI NUOVAMENTE E LA CONSIGLIO.

... soddisfatto. Ho avuto modo di provarla per la prima volta nel maggio 2008 (non automatica) ma a metà dicembre dello stesso anno l'ho ritirata, automatica, precisa come quella di questa prova di alVolante. Oggi, dopo circa 35.000 km, perlopiù fatti su strade extraurbane e collinari (abito in prov. di Como e risiedo in collina), posso dire che, a parte le considerazioni fatte da alVolante relativamente alla strumentazione sussidiaria (computer di bordo, indicatore di benzina e contagiri) che risulta davvero poco visibile, per tutto il resto è davvero un'ottima vettura sia a livello accessori, abitabilità, modulabilità vano di carico e prestazioni. Relativamente al discorso consumi mi trovo un po' in disaccordo con quanto detto da alVolante; infatti la media consumi del sottoscritto è intorno ai 14,5 km/litro su percorsi misti (non posso dare un giudizio preciso sul consumo solo urbano in quanto la parte di circolazione urbana è inserita nel misto) mentre su percorsi autostradali, mantenendo una media di 110/120 km/h, il consumo si attesta intorno ai 17 km/litro in media (con punte minime di 16 e max di 18, a seconda di come viene "schiacciato" l'accelleratore). In conclusione posso dire che sono felice di averla acquistata (pur essendo la mia prima auto automatica di sempre) e sicuramente la riacquisterei (anche se ogni tanto mi piace cambiare).

Innamorato delle dimensioni minime esterne e della max volumetria interna, sicuro della qualità Opel (è una tedesca!), pur conscio che si trattava di poco più che un'utilitaria, ho acquistato questa utilitaria/monovolume presso la Cisa 2000 di Bologna.Tralascio la poca professionalità degli operatori in fase di consegna in quanto dipende soprattutto dalle persone che si ha la sfortuna di incontrare, e passo alla disavventura: Al ritiro l'auto non rispondeva al comando dell'acceleratore, intorno ai 2000/3000 giri si strozzzava pur con il condizionatore spento. Inoltre si sentiva un odore strano acre che io imputai alla plastica nuova e pensavo col tempo sarebbe scomparso.Dopo 3 giorni, mentre ero su strada, ormai buio, l'auto improvvisamente e con un sussulto si ferma senza dare più segni di vita.Giro e rigiro la chiave nel cruscotto ma nulla.Immaginate la mia inca....tura. Dopo qualche attimo di sconcerto ritorno in me, prendo la pila apro il cofano e comincio a ispezionare il motore, che apparentemente era in ordine e quando stavo per arrendermi e chiamare il carro attrezzi ecco che mi accorgo che il cavo del neutro era completamente staccato dalla batteria. Lo sistemo alla men peggio al suo posto e l'auto riparte. Torno a casa e in garage con una chiavetta lo fisso adeguatamente. Ovviamente ho presentato le mie rimostranze alla Cisa 2000 che si è scusata. Ho sofferto tutta l'estate per un odore che proveniva dal motore e dalle bocchette di aerazione, un odore insopportabile che durante il caldo entrando in auto faceva pensare a qualcosa di marcio, in putrefazione.Portata due volte all'assistenza Bemotor di Bologna, ultima volta in occasione del tagliando dopo un anno e con solo 4500 Km.percorsi e la risposta sempre la stessa: abbiamo controllato tutto e per noi è tutto regolare. A nulla valevano le mie rimostranze e osservazioni: liquido paraflu che calava, possibile perdita? Microfessurazione del radiatorino interno? Che l'odore si presentava soprattutto dopo un viaggio e a motore caldo, pur con l'aria condizionata spenta. Prima che mi venisse un esaurimento nervoso ho ceduto l'Agila in cambio di una nuova auto, di cui vi darò un commento a breve. Questa disavventura la dice lunga sull'assistenza post vendita e sull'incapacità professionale di talune officine autorizzate come messo in rilievo spesso anche da questa stessa testata. Com'è e come va l'auto: La linea è simpatica, molto spazio all'interno, ma il portabagali è decisamente troppo piccolo.Non è possibile mettere un troller medio senza abbatter i sedili. La dinamica di guida è buona: l'auto tiene bene la strada e fa impostare le curve con sicurezza, in città è poi un divertimento, se non fosse per la pigrizia del motore a prendere giri, bisogna pestare e tenerla allegra sopra i 2500 per avere un buon spunto. Su strada a veloce scorrimento e in autostrada sono troppo forti i fruscii ( sembra di avere qualche porta aperta) e il rotolamento dei pneumatici entra dentro in maniera considerevole. il motore rimane silenzioso ed è un ottimo motore. Le plastiche interne sono molto ma molto economiche, male assemblate, e tutta quella superficie plastica anteriore (cruscotto compreso) che agetta all'interno dell'auto se lasciata sotto il sole o in viaggio in una giornata assolata trasformano l'auto in un forno. Ci mette lo zampino in tutto questo anche il condizionatore che richiede la ventola a tutta velocità (su 4) per ottenere del fresco, ma tutto ciò a scapito del benessere acustico. I consumi sono onesti e adeguati al motore e al peso della vettura in città e fuori città, ma in autostrada a 130 Km/h le cose cambiano e beve parecchio. Spero che quanto sopra possa risultare utile a chi si appresta a comprare quest'auto.