Ecco le nuove Lancia

LANCIA YPSILON: UNA “DELTINA”

Dopo tanti avvistamenti (i muletti camuffati stanno effettuando gli ultimi test nel Nord Europa), la Lancia più attesa si svela. La nuova Ypsilon conferma le nostre precedenti ricostruzioni e si presenta con uno stile che la identifica subito come la sorella minore della Delta, grazie alle sue linee mosse e “importanti”. Il muso è dominato dalla griglia copriradiatore a listelli orizzontali (che diventerà una costante di tutta la produzione della casa), mentre i fari non impressionano per l’originalità (ma possono essere allo xeno: una rarità per la categoria). Dietro, l’auto si rivela molto più personale, con un portellone a “u” molto inclinato e con caratteristici fanali a led che risalgono lungo i parafanghi. Le maniglie posteriori, invece, risultano nascoste dentro i montanti. All’interno, la Lancia Ypsilon mantiene la strumentazione centrale dell’attuale modello a tre porte (che rimarrà in vendita almeno fino a dicembre), con la leva del cambio in posizione alta, e bene a portata di mano.

Lunga 384 centimetri, larga 167, alta 151 e con un passo di 239 cm, questa nuova Lancia Ypsilon sarà in vendita a partire da giugno a circa 12.500 euro (da settembre in Gran Bretagna e Irlanda, dove sarà commercializzata col marchio Chrysler). Si potrà scegliere fra due motori a benzina (un 1.2 da 69 CV e il bicilindrico turbo 0.9 TwinAir da 85 CV, quest’ultimo anche in abbinamento con il cambio robotizzato), un turbodiesel (1.3 da 95 CV) e un propulsore a benzina/Gpl (sempre il 1.2 da 69 CV). Al lancio, però, saranno solo tre i motori, combinabili con 17 tinte di carrozzeria (di cui quattro bicolori) e tre livelli di allestimento (Silver, Gold e Platinum). A seconda delle versioni, infine, saranno disponibili anche accessori come il tetto apribile Gran Luce, il navigatore “Blue&Me-TomTom2” o il “Magic Parking” (un sistema semiautomatico di parcheggio).

LANCIA THEMA: TUTTA UN'ALTRA STORIA

L’erede della Thesis riprende il nome della fortunata berlina lanciata nel 1984, ma è un’americana al 100%: si tratta della Chrysler 300, presentata all’ultimo Salone di Detroit (vedi qui) e che in Europa verrà venduta col marchio italiano sul cofano. Lunga 508 cm, alta 151 cm, larga 189 e con il passo di 305 cm, da vera “ammiraglia” la Lancia Thema avrà la trazione posteriore e motori solo a sei cilindri a V. Oltre al 3.6 a benzina da 292 cavalli abbinato a un cambio automatico a otto rapporti (con questo motore la casa dichiara una velocità massima di 230 km/h, un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi e un consumo medio di 12 km/l), questa Lancia potrà contare anche su un tre litri a gasolio da 190 e da 224 cavalli. In entrambi i casi, il cambio sarà ancora un automatico, ma a cinque marce. L’auto arriverà nelle concessionarie dopo l’estate, con prezzi a partire da circa 45.000 euro.

LANCIA GRAND VOYAGER: PENSA ALLE FAMIGLIE

Anche la maxi-monovolume Lancia Grand Voyager verrà venduta in Europa nell'autunno con marchio italiano e non più con quello Chrysler: cambierà solo il logo sulla carrozzeria e prenderà il posto dell’ormai anziana Phedra. Due i motori annunciati: un 3.6 a benzina da 283 CV (abbinato a un cambio automatico) e l’attuale 2,8 litri a gasolio da 163 CV (ovviamente omologato Euro 5); lunga ben 514 cm, la vettura manterrà i sedili della terza fila ripiegabili a scomparsa sotto il piano di carico. Sarà disponibile da ottobre da circa 31.000 euro.

LANCIA FLAVIA: È IN FORSE

Un altro modello americano che potrebbe arrivare sui nostri mercati riprendendo uno dei nomi storici della casa italiana è la Lancia Flavia. In America si chiama Chrsyler 200 ed è una comoda berlina a quattro porte e tre volumi, lunga 487 cm e con uno stile molto classico, frutto di un pesante restyling della Sebring. La sua messa in vendita nel Vecchio Continente non è stata ancora decisa e a Ginevra sarà presente nello stand Lancia proprio per sondare le reazioni del pubblico. Esteticamente, rispetto alla gemella d’oltreoceano cambia ancora una volta soltanto il logo sul muso: alla Lancia assicurano che, se fosse dato il “semaforo verde”, questa Flavia potrebbe arrivare nelle concessionarie in soli sei mesi. Se così sarà, la vedremo anche in versione cabriolet, con quattro posti “veri” e la capote in tela.

LANCIA DELTA: CAMBIA MUSO E METTE UN NUOVO MOTORE

Per adeguarsi al resto della famiglia, anche la Delta si è concessa un “ritocchino”: da metà marzo, anche questo modello Lancia avrà una nuova calandra a listelli orizzontali, anziché verticali come il modello attualmente in vendita. Negli stessi giorni debutterà un nuovo motore: il 1.6 a gasolio da 105 cavalli. Un quattro cilindri che, secondo la casa, permette alla Delta di accelerare da 0 a 100 km/h in 10,7 secondi e di toccare i 186 km/h, emettendo 120 grammi per chilometro di CO₂.