Venti “campionesse nei consumi”, le prove di auto piccole e grandi, 15 test in anteprima. E poi, le novità previste per il Codice della strada, la sfida sull’usato fra Panda-Aygo X e 1.168 km zero.
La terza generazione della suv tedesca Audi Q7 ha un abitacolo spazioso e curato, disponibile anche con sei posti. Il V6 diesel convince per fluidità e spinta e il comfort è ottimo. Meno riuscita la personalizzazione del cruscotto.
La nuova crossover Lancia Gamma ha linee filanti, interni spaziosi e una certa eleganza. La 1.2 mild hybrid da 145 CV è comoda e risponde con prontezza, ma manca un po’ di “allungo”. In concessionaria da fine 2026.
Look da fuoristrada “vera”, ma è una suv comoda e spaziosa (bagagliaio escluso). La full hybrid provata è scattante e, fra le curve, se la cava bene. Ottima la dotazione e basso il prezzo.
La casa cinese amplia la sua offerta con una compatta e una suv di medie dimensioni: entrambe hanno batterie LFP, una dotazione completa e cinque stelle Euro NCAP.
Vanta un look grintoso e una guida convincente. Velocissima, è a suo agio persino in pista e su strada non rinuncia del tutto al comfort: basta non attivare il rombo artificiale, che in breve stanca. L’autonomia è ridotta.
La Subaru e-Outback è una scattante elettrica bimotore 4x4 con un look “avventuroso” e buone doti di guida lontano dall’asfalto. Le ruote di 20”, però, peggiorano l’assorbimento delle sconnessioni e in velocità i fruscii non mancano.
Sorella più dinamica della iX3, ne riprende buona parte dello stile e delle tecnologie in un’ottica maggiormente sportiva. Sarà disponibile entro la fine del 2026.
I quattro modelli attuali del biscione ricevono aggiornamenti mirati, ampliando le possibilità di personalizzazione per conquistare nuovi clienti. Ecco come cambiano.
Dalle concept car che anticipano il futuro alle elettriche in arrivo nelle concessionarie, ecco alcune delle auto più attese all’imminente Mondial de l’Auto che sta per cominciare.
La nuova gt a quattro porte inaugura la trasformazione della casa inglese: oltre 1.000 CV, batteria di 118 kWh e un design molto lontano dai modelli del passato. Arriverà nel 2027.
La nuova crossover Lancia Gamma ha linee filanti, interni spaziosi e una certa eleganza. La 1.2 mild hybrid da 145 CV è comoda e risponde con prontezza, ma manca un po’ di “allungo”. In concessionaria da fine 2026. Qui per saperne di più.
Meccanicamente, la nuova Volkswagen ID. Tiguan deriva dalla ID.4 che rimpiazza; ma batteria motori, carrozzeria e interni sono nuovi. Qui per saperne di più.
La terza generazione della suv tedesca Audi Q7 ha un abitacolo spazioso e curato, disponibile anche con sei posti. Il V6 diesel convince per fluidità e spinta e il comfort è ottimo. Meno riuscita la personalizzazione del cruscotto.
La nuova crossover Lancia Gamma ha linee filanti, interni spaziosi e una certa eleganza. La 1.2 mild hybrid da 145 CV è comoda e risponde con prontezza, ma manca un po’ di “allungo”. In concessionaria da fine 2026.
Look da fuoristrada “vera”, ma è una suv comoda e spaziosa (bagagliaio escluso). La full hybrid provata è scattante e, fra le curve, se la cava bene. Ottima la dotazione e basso il prezzo.
Vanta un look grintoso e una guida convincente. Velocissima, è a suo agio persino in pista e su strada non rinuncia del tutto al comfort: basta non attivare il rombo artificiale, che in breve stanca. L’autonomia è ridotta.
La Subaru e-Outback è una scattante elettrica bimotore 4x4 con un look “avventuroso” e buone doti di guida lontano dall’asfalto. Le ruote di 20”, però, peggiorano l’assorbimento delle sconnessioni e in velocità i fruscii non mancano.
La Honda Prelude 2.0 e:HEV è una coupé full hybrid con un software di gestione della trasmissione che simula un cambio: non offre uno sprint da record, ma si guida con gran piacere, è comoda e consuma poco. Ok le finiture; “mini”, però, il divano e il bagagliaio.
Ibrida plug-in, l’Audi Q3 Sportback e-hybrid va forte, si guida bene e percorre 90 km a batteria (se carica al 100%). È tra le meno care, ma la qualità non sempre convince e, di serie, offre poco. E lo spazio per le valigie non è che abbondi.
La BYD Atto 2 DM-i Boost è una vivace crossover ibrida plug-in che fa tanta strada a corrente ed è ben rifinita e ampia, sia per i passeggeri sia per le valigie. Il tutto, a un prezzo per niente elevato. Alta, però, la soglia del baule.
La Honda Civic è una media full hybrid grintosa, sicura e comoda, oltre che molto parca nei consumi (al di fuori dell’autostrada). L’auto è curata e ben accessoriata; non un granché l’infotainment.
Ampia e pratica suv mild hybrid, la nuova Jeep Compass si guida bene ed è sfiziosa, ma in velocità è un po’ rumorosa. Gli aiuti alla guida sono tanti, ma spesso si pagano a parte, anche sulla versione più ricca.
Comoda e spaziosa, la BYD Seal 6 Touring DM-i è una wagon ibrida ricaricabile che costa “il giusto”, fa tanti km in elettrico, consuma poco ed è anche vivace. Così così i comandi e l’agilità.
Buongiorno.
Dopo decenni di gasolio, km a schifo e un paio di irripetibili e inarrestabili Serie 3 della BMW, ho fatto un salto generazionale. Non senza un groppone alla gola però!
D ora in poi sanno pochi i km fare.finalmente direi .
In autostrada superati i circa 10 km di queste prove generaliste, i consumi sono molto più bassi, proprio perché è un ibrida a doppio motore elettrico.
Oberdan Bezzi rispolvera la Garelli GTA e l'idea di una sportiva stradale moderna, bella da guidare tra le curve ma senza estremismi. Il sogno? L'idea è davvero affascinante.
Motore V4 a due tempi di 576 cm³, 195 CV e appena 127 kg di peso: la Suter MMX 500 è una sportiva moderna e tecnologica, costruita per riportare in vita le mitiche 500 GP