Crossover compatte (anche in prova), scoperte di oggi e di ieri e tanta attenzione all’usato (anche a noleggio): questo e altro nel numero in edicola dal 9 maggio.
La suv full hybrid Kia Sportage ora c’è anche a Gpl, con bombola di 52 litri; sempre brillante, comoda e molto spaziosa, fa risparmiare sul pieno. Nelle curve prese con brio corica un po’ di lato.
Aggiornato il pick-up della coreana KGM, che se la cava bene in fuori strada, senza compromettere troppo il comfort di marcia. Migliorata la tecnologia e buono il prezzo, ma il cambio automatico a sei marce (optional) è ancora lento.
Tutte le nuove auto immatricolate nell’UE dovranno essere dotate di luci di stop d’emergenza intermittenti, come parte di un più ampio programma di sicurezza.
La Cupra Raval è una grintosa “quattro metri” elettrica con contenuti da auto più grande. Ben tarata anche negli aiuti alla guida, la sportiva VZ ha prestazioni elevate senza essere impegnativa. Scomodi i comandi “touch” e alta la seduta.
Sempre più costruttori puntano su garanzie estese per conquistare i clienti. Un’arma strategica soprattutto per i marchi cinesi arrivati di recente sul mercato europeo.
Questa potente ibrida plug-in ha un’erogazione progressiva e un abitacolo accogliente. Peccato però che faccia solo una cinquantina di km a batteria e non si ricarichi alle colonnine “veloci”.
L’auto usata può essere un’ottima scelta, ma serve attenzione. Bisogna evitare di farsi guidare dall’entusiasmo: l’acquisto va ragionato per non trasformare un affare in un problema.
La berlina della Stella entra nell’era della mobilità "pura": con un'autonomia fino a 762 km e un'architettura a 800 volt. Il listino italiano e le versioni.
Le nuove regole fiscali sulle auto aziendali stanno rallentando il ricambio del parco circolante e complicano la transizione ecologica. Secondo Aniasa molte aziende stanno rinviando il cambio delle vetture.
Due grandi suv ibride ricaricabili a poco più di 35.000 euro. Sono comodissime, la Starray ha una super garanzia e la C10 più autonomia in elettrico. Eccole a confronto in un video, con i rilevamenti dei consumi e delle prestazioni. Qui per saperne di più.
La Xpeng P7+ è una filante maxi-berlina cinese elettrica e con una dotazione da auto di lusso. Molto comoda, alle colonnine “rapide” può ricaricare assai rapidamente; curate le finiture, ma non nelle zone meno in vista. Qui per saperne di più.
Arriva la Volkswagen ID. Polo, variante a corrente dell’utilitaria tedesca. C’è con 116, 135 o 211 CV e promette fino a 455 km di autonomia media. Sarà in vendita da fine aprile 2026. Qui per saperne di più.
La suv full hybrid Kia Sportage ora c’è anche a Gpl, con bombola di 52 litri; sempre brillante, comoda e molto spaziosa, fa risparmiare sul pieno. Nelle curve prese con brio corica un po’ di lato.
Aggiornato il pick-up della coreana KGM, che se la cava bene in fuori strada, senza compromettere troppo il comfort di marcia. Migliorata la tecnologia e buono il prezzo, ma il cambio automatico a sei marce (optional) è ancora lento.
La Cupra Raval è una grintosa “quattro metri” elettrica con contenuti da auto più grande. Ben tarata anche negli aiuti alla guida, la sportiva VZ ha prestazioni elevate senza essere impegnativa. Scomodi i comandi “touch” e alta la seduta.
Questa potente ibrida plug-in ha un’erogazione progressiva e un abitacolo accogliente. Peccato però che faccia solo una cinquantina di km a batteria e non si ricarichi alle colonnine “veloci”.
La Peugeot 408 aggiornata, in questa versione ibrida plug-in, si dimostra stabile e silenziosa. Però, non si ricarica alle colonnine “veloci” e se si chiede tutto il cambio robotizzato strattona.
Questa suv a 7 posti è ben fatta, comoda e silenziosa, se non in accelerazione. Molto originali gli interni. Ma il tre cilindri è un po’ sottodimensionato e fa sentire un po’ troppo la propria voce. In compenso, la Peugeot 5008 beve poco.
Fra le elettriche meno care, la cinese Leapmotor T03 ha una buona autonomia per una citycar ed è anche vispa, comoda e ben equipaggiata. Le mancano Android Auto e Apple CarPlay.
Spaziosa, comoda e ben fatta rispetto al prezzo, l’utilitaria cinese BYD Dolphin Surf si distingue per le linee gradevoli e moderne e la ricca dotazione. Col motore elettrico da 156 CV è scattante e l’autonomia è discreta. Piccolo il baule.
La versione ibrida mild della Volkswagen Golf “beve” pochissimo e ha un valido cambio robotizzato a doppia frizione. Bene anche sterzo, freni e sospensioni; meno la dotazione.
La MG HS in versione ibrida ricaricabile è curata, scattante e ben isolata da rumori e scossoni. Neanche cara, percorre circa 100 km con una carica ma in curva non rolla poco. E freni e aiuti alla guida sono da rivedere.
Svelta, agile e anche comoda, la Cupra Terramar ibrida ricaricabile fa tanta strada a corrente. Ma il pur pratico bagagliaio non è dei più grandi e molti accessori vanno pagati a parte, compresa la guida semiautonoma.
L' ho acquistata perché volevo un' auto che avesse un bagagliaio spazioso, e in più fosse comoda per i viaggi lunghi. E ho optato per la Evo4 a GPL, comprata usata del 2023 con 9170 km, avendo un prezzo/qualità ottimo.
Buongiorno a tutti, avevo una Vw Taigo ma avendo allargato la famiglia mi serviva un'auto più spaziosa, avevo valutato la tiguan ma come spazio interno non era granchè allora mi sono buttato sulla passat
Volkswagen Golf 2.0 TSI 245 CV GTI Performance BlueMotion Technology 5 porte
12:08
Non vedo l' utilità dell' ibrido associato al gpl se non quella di aumentare ( e di parecchio) il costo dell' auto, soldi che non si recuperano mai e poi mai
Che strano, ne sapete di più voi che non la usate una BEV, di NOI CHE la stiamo usando da anni e che abbiamo guidato stufe termiche da una vita... mistero... siete credibili come una banconota da 23 euro
Il nuovo CEO Starrs annuncia il ritorno del bicilindrico Evolution e della Sportster 883: prezzo parecchio interessante, il debutto è previsto per il 2027
Dalle strade bianche dell'Himalaya ai circuiti ovali del Campionato del Mondo FIM, l'incredibile trasformazione di una moto da strada diventata vincente
L’obbligo del contrassegno entrerà in vigore il 16 maggio , mentre per l’assicurazione si va al 16 luglio. Ma tra appuntamenti introvabili in Motorizzazione e dubbi sulle polizze il sistema sta già mostrando facendo acqua da tutte le parti