La Legge di Bilancio 2027 prevede rimborso fino a 385,71 euro per chi ha almeno tre figli a carico e possiede un’auto da 6 a 9 posti con potenza fino a 180 CV.
La bozza della riforma del Codice della Strada introduce una soglia di velocità per la corsia più a sinistra, ma ciò non è applicabile su tutte le autostrade.
La U9 Extreme, supercar elettrica della BYD, ha perso la traiettoria durante una prova ad alta velocità in Cina, finendo contro le barriere. Illeso il pilota.
Crossover compatta, la Hyundai Bayon non è molto vivace, però è comoda e si guida bene. Pur essendo ben accessoriata, non costa molto; così così le plastiche e la visibilità posteriore.
Sorella più dinamica della iX3, ne riprende buona parte dello stile e delle tecnologie in un’ottica maggiormente sportiva. Sarà disponibile entro la fine del 2026. Qui per saperne di più.
La variante ibrida “full” della Volkswagen T-Roc è fluida, brillante e si guida bene. Sacrificato, però, il quinto posto e il baule si rimpicciolisce parecchio. Qui per saperne di più.
Abbiamo guidato la nuova generazione della BMW Serie 3 con motore termico e la nuova i3 elettrica. Ecco le nostre prime impressioni. Qui e qui per saperne di più.
La variante ibrida “full” della Volkswagen T-Roc è fluida, brillante e si guida bene. Sacrificato, però, il quinto posto e il baule si rimpicciolisce parecchio.
L’Audi A3 aggiornata diverte e dà sicurezza anche nella versione allstreet. La mild hybrid a benzina ora ha 10 CV in più: è agile e scattante, ma le sospensioni sono un po' rigide su dossi e buche.
La nuova Serie 3 c’è solo ibrida a benzina. La più potente “mild” 3.0 4x4 ha prestazioni elevate e non impegna alla guida; discreto anche il comfort. Bene gli aiuti alla guida, meno i comandi.
La prima BMW Serie 3 in Europa è un modello a sé, con una batteria da ben 109 kWh e oltre 900 km di autonomia media ufficiale. Molto scattante, ha però scomodi comandi “touch”.
L’utilitaria cinese ha una linea gradevole e simpatica e un abitacolo molto spazioso. Non male anche la guida di questo esemplare per il mercato cinese. È attesa in Italia a metà 2027.
Crossover compatta, la Hyundai Bayon non è molto vivace, però è comoda e si guida bene. Pur essendo ben accessoriata, non costa molto; così così le plastiche e la visibilità posteriore.
Col fluido cambio automatico, questa spaziosa crossoverina è facile da guidare e briosa; efficace il sistema 4x4. Ma la Suzuki Vitara 1.4 Hybrid 4WD dentro è un po’ “vecchia” (per quanto pratica) e le frenate sono “lunghe”.
Citycar in stile crossover, la Toyota Aygo X è diventata ibrida: agile nelle curve e molto vivace in accelerazione e ripresa, “beve” pochissima benzina ma è rumorosa. Piccoli e poco pratici i posti posteriori e il bagagliaio.
Molto spaziosa, la Mazda CX-5 2.5-G Hybrid è una suv che si guida con piacere ed è molto stabile; tanti ed efficaci gli “aiuti” elettronici. Il 2.5 mild hybrid offre sprint e consumi discreti, ma in accelerazione romba un po’ troppo.
La Honda Prelude 2.0 e:HEV è una coupé full hybrid con un software di gestione della trasmissione che simula un cambio: non offre uno sprint da record, ma si guida con gran piacere, è comoda e consuma poco. Ok le finiture; “mini”, però, il divano e il bagagliaio.
Ibrida plug-in, l’Audi Q3 Sportback e-hybrid va forte, si guida bene e percorre 90 km a batteria (se carica al 100%). È tra le meno care, ma la qualità non sempre convince e, di serie, offre poco. E lo spazio per le valigie non è che abbondi.
Auto di mia moglie, comprata nuova nel 2015, perché full optional, gran motore, ottime prestazioni e consumi, e adeguata alle esigenze di mia moglie, compresi frequenti viaggi al mare in autostrada.
La ho provata su strada è un bellissimo gioiello ma bisogna saperla portare in quanto se non lo si sa fare e facile finire in un fosso alla velocità massima sfruttando i 280 CV che si ritrova.
Mi pare un'inutile complicazione giusto per mettere una cosa in più da controllare e che tanto nessuno controllerà. Piuttosto punterei su più segnaletica che inviti ad usare le corsie più a destra ed a liberare quella di sinistra dopo il sorpasso.
Monta il nuovo motore a tre cilindri in linea di 847 cm³ e 150 CV. Ricchissima la dotazione, con sospensioni KYB, freni Brembo e un’elettronica completa. Ecco come è fatta
La crossover a tre cilindri offre un maxi serbatoio da 27 litri che assicura percorrenze da globetrotter, ha un'elettronica completissima e cerchi a raggi di 19-17"
Agile in città e reattiva tra le curve, la Speed Twin 900 ha un motore vigoroso ed è comoda anche in due. Ben dotata e rifinita, ha un prezzo interessante