Nel nuovo alVolante, la Jeep Avenger aggiornata e le sue rivali più le prove della Dacia Duster a Gpl, delle Mazda CX-5 e Mercedes CLA ibride e della Renault Twingo. E l’inchiesta: consumano di più le auto di oggi o di ieri?
La Jeep Compass ibrida ricaricabile è scattante, ampia e ben fatta. Solo a trazione anteriore, richiede minimo tre ore per le ricarica completa. E il comfort non sempre convince.
La Ferrari 849 Testarossa Spider conserva le prestazioni, la precisione e la sorprendente facilità di guida della coupé. Il tetto rigido ripiegabile aggiunge però la possibilità di ascoltare ancora meglio il poderoso V8 biturbo.
Questa microcar elettrica ha una raffinata scocca in lega d’alluminio che la rende comoda e stabile come poche rivali. La dotazione è ottima, ma la visibilità laterale di tre quarti è critica.
La DeLorean DMC-12 è diventata un’icona grazie a Ritorno al Futuro, ma la sua vera storia è molto più assurda rispetto alla sua apparizione sul grande schermo.
Queste due suv sono spaziose, eleganti e molto ben rifinite. Soltanto la XC60 è ancora in produzione, ma la Q5 è più richiesta di seconda mano e quindi ha quotazioni più alte.
La grande off road Denza Bao 5 è spaziosa, comoda e con le 4x4 e un robusto telaio a longheroni può affrontare terreni impervi. Il sistema ibrido plug-in da 544 CV spinge deciso, ma il rollio è accentuato.
Crossover compatta e potente, la KGM Tivoli ha molto sprint, ma non consuma poco. Convincono lo spazio, la dotazione e il prezzo, ma gli aiuti alla guida più evoluti non sono disponibili nemmeno come optional; lunghi gli spazi di arresto.
Analizziamo la versione ristilizzata della piccola crossover della Kia che ha beneficiato del corposo rinnovamento nello stile della carrozzeria e negli interni. Qui per saperne di più.
Gli interni spaziosi e pratici distinguono la nuova suv di medie dimensioni Kia Seltos, che col 1.6 turbo a benzina da 179 CV è vispa. Da rivedere, però, alcuni comandi. Qui per saperne di più.
La Renault Clio 1.2 Eco-G ha un impianto a Gpl ben integrato, che garantisce un’apprezzabile vivacità. L’auto è silenziosa e ha un dolce cambio robotizzato a doppia frizione; non c’è quella col manuale, che costerebbe meno. Qui per saperne di più.
La Jeep Compass ibrida ricaricabile è scattante, ampia e ben fatta. Solo a trazione anteriore, richiede minimo tre ore per le ricarica completa. E il comfort non sempre convince.
La Ferrari 849 Testarossa Spider conserva le prestazioni, la precisione e la sorprendente facilità di guida della coupé. Il tetto rigido ripiegabile aggiunge però la possibilità di ascoltare ancora meglio il poderoso V8 biturbo.
Questa microcar elettrica ha una raffinata scocca in lega d’alluminio che la rende comoda e stabile come poche rivali. La dotazione è ottima, ma la visibilità laterale di tre quarti è critica.
La grande off road Denza Bao 5 è spaziosa, comoda e con le 4x4 e un robusto telaio a longheroni può affrontare terreni impervi. Il sistema ibrido plug-in da 544 CV spinge deciso, ma il rollio è accentuato.
Gli interni spaziosi e pratici distinguono la nuova suv di medie dimensioni Kia Seltos, che col 1.6 turbo a benzina da 179 CV è vispa. Da rivedere, però, alcuni comandi.
Crossover compatta e potente, la KGM Tivoli ha molto sprint, ma non consuma poco. Convincono lo spazio, la dotazione e il prezzo, ma gli aiuti alla guida più evoluti non sono disponibili nemmeno come optional; lunghi gli spazi di arresto.
Curata ed elegante, la Fiat 500 1.0 Hybrid è anche agilissima e comoda; una mild hybrid bene a punto di sospensioni e sterzo. In ripresa si nota che i cavalli sono pochi; per lo meno, i consumi sono ok.
Comoda e scattante, la Mazda 6e è un’elegante berlina elettrica che non costa troppo, considerate la ricca dotazione e le buone finiture. Discreta l’autonomia e poco pratici certi comandi a sfioramento.
La Suzuki Swift 1.2 Hybrid è una piccola ibrida molto pratica e che consuma pochissimo anche in questa versione con il cambio automatico. “Lunghe”, però, le frenate.
Nella Lamborghini Revuelto tre motori a corrente fanno da contorno al 6.5 per offrire un’esperienza di guida senza eguali. I 1.015 cavalli si fanno “domare”, a patto di non spegnere i controlli elettronici.
Completamente rinnovata nel 2025, l’Audi Q5 ha più grinta, è comoda e col 2.0 diesel ibrido leggero scatta bene. Ok la guida e la versione di lancio ha molto di serie, ma è davvero cara.
L' ho acquistata perché volevo un' auto che avesse un bagagliaio spazioso, e in più fosse comoda per i viaggi lunghi. E ho optato per la Evo4 a GPL, comprata usata del 2023 con 9170 km, avendo un prezzo/qualità ottimo.
Buongiorno a tutti, avevo una Vw Taigo ma avendo allargato la famiglia mi serviva un'auto più spaziosa, avevo valutato la tiguan ma come spazio interno non era granchè allora mi sono buttato sulla passat
Consiglio le parodie di Crozza di Adolf D'Urso. Però ciò non spiega perché le fabbriche di Volvo, BMW, Renault, Toyota, Tesla non sono già fallite e/o in cassa integrazione. Il green new deal non é stato applicato, poi pare fisiologo negli ultimi 36 anni si sia ridotto inquinamento prodotto dal...
Io sono nostalgico ma, seriamente, mi piacerebbe guardare al futuro però, con design omologati, prezzi alle stelle, marchi che nascono come funghi, variabili di carrozzeria che scompaiono, ecc. mi sento automobilisticamente perso!
La Provincia di Bolzano ha deciso di vietare gli eventi motoristici organizzati sulle strade sopra i 1.600 metri e nelle aree protette. Una scelta che punta a ridurre l'impatto ambientale, ma che ha già acceso le proteste degli appassionati
Dopo il rinvio di due mesi deciso dal Governo su richiesta dell'ANIA, entra in vigore l'obbligo di RC per i monopattini elettrici. Le polizze costano mediamente tra 35 e 55 euro l'anno e chi circola senza copertura rischia una sanzione da 100 a 400 euro
Ha una cilindrata ridotta, un motore affidabile e costa il giusto. Fuoristrada sì, ma senza esagerare. Dotazione elettronica? Il minimo indispensabile, ma il peso si sente