Le novità fino al 2030, le prove complete, la guida all’acquisto delle auto a 7 posti e molto altro. E in allegato la guida per trovare l’usato “giusto”.
È in edicola “La guida pratica e completa per scegliere bene l’auto usata” curata da alVolante e Subito Motori. Un libro da non perdere per chi vuole comprare o vendere un’auto di seconda mano senza sorprese.
La supercar realizzata dalla Jas è una reinterpretazione, disegnata da Pininfarina, dell'originale del 1990 che mostra per la prima volta il suo abitacolo.
Se la pila del telecomando si esaurisce non significa necessariamente restare a piedi. Ecco come aprire la portiera, avviare il motore e cosa succede se la chiave si scarica mentre si è in viaggio.
Mossa da un 3.3 diesel mild hybrid vigoroso e per nulla assetato, la Mazda CX-80 porta sei o sette persone. Ricca e ben fatta, non convince però nel molleggio.
La nuova citycar elettrica viene svelata dalla prima foto trapelata online: linee moderne, dimensioni compatte e un look che richiama la storica Fortwo.
Nel 1990 la Panda diventava elettrica, con una tecnologia ancora acerba ma con un’idea sorprendentemente moderna: portare a zero le emissioni in città.
La lussuosa coupé Maserati GranTurismo si rinnova e la più potente Trofeo a 6 cilindri guadagna 40 CV, toccando 590 CV. Nella guida entusiasma ed è anche comoda. Non sempre svelto il cambio. Qui per saperne di più.
La sinuosa coupé Denza Z ha tre motori elettrici per 1.604 CV combinati, è veloce e anche comoda ma, se esagerate, la carica durerà poco. Qui per saperne di più.
La Dolphin G e gli altri modelli in arrivo, l’avvio della produzione in Ungheria e il futuro in Formula 1. Di questo abbiamo parlato col numero uno in Europa del marchio cinese. Qui la news.
La lussuosa coupé Maserati GranTurismo si rinnova e la più potente Trofeo a 6 cilindri guadagna 40 CV, toccando 590 CV. Nella guida entusiasma ed è anche comoda. Non sempre svelto il cambio.
È un’elegante decappottabile, a suo agio sui lungomare più esclusivi. Ma è anche, e soprattutto, una sportiva di razza: velocissima sul dritto e fra le curve, ha freni portentosi. L’infotainment potrebbe essere più rapido.
La nuova berlina a batteria Mercedes Classe C EQ brilla per velocità, compostezza nelle curve e comfort. Dentro è moderna e assai raffinata, ma l’enorme schermo nella plancia distrae e quasi tutti i comandi sono “touch”.
Comoda e lussuosa la rinnovata suv Maserati Grecale con l’inedito 3.0 V6 biturbo da 390 CV ha prestazioni brucianti ma sa viaggiare anche in souplesse. Certo, fra acquisto e consumo non si spende poco.
Mossa da un 3.3 diesel mild hybrid vigoroso e per nulla assetato, la Mazda CX-80 porta sei o sette persone. Ricca e ben fatta, non convince però nel molleggio.
Suv a sette posti ampia e scattante, la SWM G03F Super Hybrid è di gran lunga l’ibrida plug-in meno cara. Ma è rumorosa, ha dettagli poco pratici e le manca la frenata automatica. E gli airbag sono solo due.
Superaccessoriata e lussuosa, la Hyundai Ioniq 9 è una suv elettrica che ha nel comfort la dote migliore. Con la trazione integrale e 428 CV è anche molto scattante, ma in manovra si fatica. Scomodo qualche comando.
Rifinita con cura e davvero spaziosa, la Opel Grandland è una crossover mild hybrid molto comoda (il 1.2 disturba solo se gli si chiede tutto). Buona la dotazione, ma non per gli aiuti alla guida.
Crossover compatta e potente, la KGM Tivoli ha molto sprint, ma non consuma poco. Convincono lo spazio, la dotazione e il prezzo, ma gli aiuti alla guida più evoluti non sono disponibili nemmeno come optional; lunghi gli spazi di arresto.
Curata ed elegante, la Fiat 500 1.0 Hybrid è anche agilissima e comoda; una mild hybrid bene a punto di sospensioni e sterzo. In ripresa si nota che i cavalli sono pochi; per lo meno, i consumi sono ok.
Buongiorno.
Dopo decenni di gasolio, km a schifo e un paio di irripetibili e inarrestabili Serie 3 della BMW, ho fatto un salto generazionale. Non senza un groppone alla gola però!
D ora in poi sanno pochi i km fare.finalmente direi .
Pecca nei punti essenziali per una macchina: sterzo mediocre, confort non eccelso (in un SUV di questo tipo principalmente si cerca questo, altrimenti si prende il 3.0 d BMW o il 3.0 TDI), handling decisamente non impeccabile.
Almeno per me, questo vanifica ogni linea riuscita, ogni accessorio, ogni rifinitura ben fatta.
Peccato.
L'articolo vira sulla trasformazione di BEV in PHEV (o meglio, EREV). Sarebbe interessante confrontare le EREV con le PHEV derivate dal termico: per capirci, prendiamo B10 EREV, e mettiamola "contro" TRoc PHEV, considerando i consumi nei vari casi d'uso (in ibrido / a batteria scarica / solo in elettrico). Cosa viene fuori?
C'è da dire che tra i marchi europei di elettriche interessanti ha iniziato ad esserci ora qualche nuova BMW, perchè per il resto non si sono mai avvicinati abbastanza alle prestazioni di Tesla, che dal canto suo si è fatta conoscere come forte in questa tecnologia ed è stata vista dalla cliente...
Non solo Ducati: Patritalia rilancia il progetto di acquisizione e allarga gli obiettivi a MV Agusta. Se l'operazione andasse in porto, la holding immagina una Ducati "solo italiana", dalla fabbrica alle corse, con un nuovo ruolo in Moto2
Dal Danubio in secca è riaffiorata una DKW militare del 1944. Insieme a mine, proiettili e ai resti di due soldati. Su quello stesso fiume ora cadono i droni e la sensazione è che, come sempre, dal passato noi non siamo in grado di imparare nulla
Un sogno che non passa mai e, anzi, ritorna ogni anno più insistente di prima: la rinascita della Moto Guzzi Le Mans. Oberdan Bezzi ci mette la sua fantasia, ma da Mandello nesusno risponde