Uno speciale sulle “quattro metri” pratiche e non care, con la prova della Grande Panda, altri quattro test su auto ibride, un’inchiesta sul finanziamento, l’analisi “al microscopio” della Ferrari Luce e tanto altro.
L’utilitaria ibrida plug-in BYD Dolphin è comoda, spaziosa e ha prezzi interessanti: partono da 23.640 euro e includono tutto ciò serve. Poco immediati, però, alcuni comandi e lo sterzo manca di precisione.
Tutto nuovo dentro e fuori e irrobustito nella meccanica, il nuovo Toyota Hilux conferma le ottime doti in fuori strada del modello precedente. Ma il 2.8 turbodiesel è rumoroso e chi siede dietro deve rinunciare a un po’ di comfort.
Il ministro Salvini ha siglato il provvedimento che mette ordine tra approvazione e omologazione, definendo regole chiare per i dispositivi. Ma per le vecchie multe la battaglia legale potrebbe restare aperta.
Con i costruttori in crisi, un nuovo studio suggerisce come la riconversione verso il settore della difesa possa trasformare gli impianti in crisi in una risorsa strategica.
Abbiamo ripensato le nostre quotazioni dell’usato, per renderle ancora più attendibili. E lo abbiamo fatto con Subito Motori, il portale di riferimento.
Google ha introdotto la funzionalità "Fonti preferite" per personalizzare i risultati di ricerca. Se aggiungi alVolante potrai accedere più rapidamente ai contenuti del sito.
La piccola crossover elettrica Renault 4 ora c’è anche con il tetto apribile in tessuto. Sempre facile da guidare, scatta bene e l’insonorizzazione dell’abitacolo resta piuttosto buona. Dietro il pavimento rialzato costringe a piegare le gambe.
Il dispositivo digitale che fissa l’orario di arrivo in automatico è comodissimo e fa risparmiare un sacco di seccature, ma per essere al riparo dalle sanzioni deve avere determinate caratteristiche.
Spaziosa ma poco curata, ha avuto diverse noie al sistema multimediale, risolvibili con un aggiornamento. Più grave l’avantreno rumoroso in accelerazione e in rilascio.
Secondo uno studio della Luiss, più della metà delle limitazioni alla circolazione in Europa si concentra in Italia, ma non c’è una regolamentazione comune tra le diverse zone del Paese.
Abbiamo rifatto da zero le nostre quotazioni dell’usato, per renderle ancora più attendibili. E Lo abbiamo fatto lavorando con Subito Motori, il portale di riferimento dell’auto di seconda mano. Qui per saperne di più.
La nuova generazione della grande suv tedesca ha design più deciso, abitacolo ancora più versatile, nuove soluzioni digitali e motori V6 diesel. Qui per saperne di più.
La casa dei quattro anelli svela la sua nuova supercar: si chiama Nuvolari, ha un cuore V8 ibrido plug-in derivato dalla Formula 1 e prestazioni da capogiro. Sarà prodotta in soli 499 esemplari. Qui per saperne di più.
L’utilitaria ibrida plug-in BYD Dolphin è comoda, spaziosa e ha prezzi interessanti: partono da 23.640 euro e includono tutto ciò serve. Poco immediati, però, alcuni comandi e lo sterzo manca di precisione.
Tutto nuovo dentro e fuori e irrobustito nella meccanica, il nuovo Toyota Hilux conferma le ottime doti in fuori strada del modello precedente. Ma il 2.8 turbodiesel è rumoroso e chi siede dietro deve rinunciare a un po’ di comfort.
La piccola crossover elettrica Renault 4 ora c’è anche con il tetto apribile in tessuto. Sempre facile da guidare, scatta bene e l’insonorizzazione dell’abitacolo resta piuttosto buona. Dietro il pavimento rialzato costringe a piegare le gambe.
Il pick-up giapponese Isuzu D-Max ha ora un 2.2 turbodiesel invece del precedente 1.9. È sicuro, ben dotato e molto efficace in fuori strada, ma non brilla per capacità di carico.
La Porsche Cayenne Coupé Electric ha linee filanti ed è velocissima, salda nelle curve e vellutata sulle buche. Ma certi comandi sono complessi e il baule perde molta capacità rispetto alla “sorella” Cayenne.
Completamente rinnovata nel 2025, l’Audi Q5 ha più grinta, è comoda e col 2.0 diesel ibrido leggero scatta bene. Ok la guida e la versione di lancio ha molto di serie, ma è davvero cara.
Sostanzioso aggiornamento per la crossoverina Kia Stonic, che è ricca, comoda e, in questa variante mild hybrid, anche vivace e poco assetata. Il bagagliaio non è enorme e la guida semiautonoma è solo per la versione più cara GT-Line.
La Renault 4 E-Tech, crossover elettrica, cattura con lo stile rétro e convince per il comfort (fruscii a parte), lo spazio e la tenuta di strada. Ma non brilla nella frenata, che è ben modulabile, ma con spazi di arresto piuttosto lunghi.
A un prezzo ragionevole, la crossover Citroën C3 Aircross offre tutti gli accessori più utili e un 1.2 a benzina brioso e poco “assetato”. Molto bene lo spazio, ma non è fra le auto più silenziose.
In versione 4x4, la Jeep Avenger convince in fuori strada e resta comoda e scattante. Ma la frenata è “lunga” e il baule meno ampio che nelle versioni a trazione solo anteriore.
Sfiziosa e pratica, la Fiat Grande Panda 1.2 Hybrid è una piccola crossover mild hybrid scattante, comoda e che non costa troppo. Così così l’accessibilità, ma una volta dentro lo spazio non manca, per persone e valigie.
L' ho acquistata perché volevo un' auto che avesse un bagagliaio spazioso, e in più fosse comoda per i viaggi lunghi. E ho optato per la Evo4 a GPL, comprata usata del 2023 con 9170 km, avendo un prezzo/qualità ottimo.
Buongiorno a tutti, avevo una Vw Taigo ma avendo allargato la famiglia mi serviva un'auto più spaziosa, avevo valutato la tiguan ma come spazio interno non era granchè allora mi sono buttato sulla passat
Può darsi, ma vedendo la sfilza di commenti qui sopra ho preferito mettere subito le cose in chiaro. Un paragone fatto di cifre esigue, sfumature, magari sarà anche interessante, ma concretamente è solo una gran rottura di balle di calcoli, variabili ecc... Se un prodotto è nettamente superiore ...
Giusto! ciu is megl che uan! O sbagliato? Una volta si faceva tutto con una sola auto, anzi io faccio tutto anche adesso con una sola auto, il percorso non conta, risparmio su ogni percorso e mi evito il doppio acquisto. Se il doppio acquisto è necessario vuol dire che le due auto hanno un problema.
L'azienda americana presenta una Scrambler in fibra di carbonio su base Super Cruiser, con bicilindrico a V di 1.190 cm³ e 173 CV, ma al momento non verrà prodotta in serie
La Honda Rebel 1100 ha un bicilindrico parallelo di 1.084 cm³ ed è disponibile solo in versione DCT, cioè con cambio automatico-sequenziale a doppia frizione: è l’unica custom automatica sul mercato