I test di BMW Serie 3, Volkswagen T-Roc full hybrid, Lancia Gamma, Dacia Sandero 1.2 a Gpl; uno speciale sulle crossover da famiglia, l’inchiesta sulla viabilità, le sportive.
Tutta nuova, l’utilitaria elettrica Dacia Spring si guida meglio, è più confortevole e l’autonomia può bastare per i brevi spostamenti quotidiani. Ragionevole il prezzo; difficoltosa la visibilità.
Popolazione che invecchia e minore potere d’acquisto hanno conseguenze anche sul parco auto italiano: ampio ma ormai superato, come mostra uno studio dell’UNRAE.
Il taglio delle accise sul gasolio e la flessione delle quotazioni del petrolio spingono verso i prezzi, anche se restiamo ancora lontani dalle cifre pre-crisi in Iran.
La show car elettrica a quattro porte cambia configurazione in base alla modalità di guida: alcune soluzioni stilistiche arriveranno sulle prossime auto della casa svedese.
La riforma del Codice della Strada punta a superare le attuali fasce di sanzione, introducendo un importo proporzionale alla velocità oltre il limite: più si sgarra più si paga.
Tutta nuova, l’utilitaria elettrica Dacia Spring si guida meglio, è più confortevole e l’autonomia può bastare per i brevi spostamenti quotidiani. Ragionevole il prezzo; difficoltosa la visibilità. Qui per saperne di più.
Sorella più dinamica della iX3, ne riprende buona parte dello stile e delle tecnologie in un’ottica maggiormente sportiva. Sarà disponibile entro la fine del 2026. Qui per saperne di più.
La variante ibrida “full” della Volkswagen T-Roc è fluida, brillante e si guida bene. Sacrificato, però, il quinto posto e il baule si rimpicciolisce parecchio. Qui per saperne di più.
Tutta nuova, l’utilitaria elettrica Dacia Spring si guida meglio, è più confortevole e l’autonomia può bastare per i brevi spostamenti quotidiani. Ragionevole il prezzo; difficoltosa la visibilità.
La Mazda 6e adotta una nuova batteria da 78 kWh (prima si sceglieva fra due "pile") e sospensioni e sterzo con nuove tarature che la rendono più gradevole da guidare. Peccato che non siano stati aggiunti dei più pratici comandi fisici per gestire le funzioni principali.
L’elettrica Polestar 5 ha doti di guida da supersportiva, a partire dallo sprint garantito dagli 884 CV e dall’ottima stabilità. Peccato per i troppi comandi “touch” e per il baule piccolo in rapporto agli ingombri esterni.
La variante ibrida “full” della Volkswagen T-Roc è fluida, brillante e si guida bene. Sacrificato, però, il quinto posto e il baule si rimpicciolisce parecchio.
L’Audi A3 aggiornata diverte e dà sicurezza anche nella versione allstreet. La mild hybrid a benzina ora ha 10 CV in più: è agile e scattante, ma le sospensioni sono un po' rigide su dossi e buche.
Comoda e pratica, anche col 1.5 a benzina meno potente la Volkswagen T-Roc è una crossover mild hybrid vispa e che consuma poco. Poco modulabili, però, i freni e l’acceleratore.
Crossover compatta, la Hyundai Bayon non è molto vivace, però è comoda e si guida bene. Pur essendo ben accessoriata, non costa molto; così così le plastiche e la visibilità posteriore.
Col fluido cambio automatico, questa spaziosa crossoverina è facile da guidare e briosa; efficace il sistema 4x4. Ma la Suzuki Vitara 1.4 Hybrid 4WD dentro è un po’ “vecchia” (per quanto pratica) e le frenate sono “lunghe”.
Citycar in stile crossover, la Toyota Aygo X è diventata ibrida: agile nelle curve e molto vivace in accelerazione e ripresa, “beve” pochissima benzina ma è rumorosa. Piccoli e poco pratici i posti posteriori e il bagagliaio.
Molto spaziosa, la Mazda CX-5 2.5-G Hybrid è una suv che si guida con piacere ed è molto stabile; tanti ed efficaci gli “aiuti” elettronici. Il 2.5 mild hybrid offre sprint e consumi discreti, ma in accelerazione romba un po’ troppo.
La Honda Prelude 2.0 e:HEV è una coupé full hybrid con un software di gestione della trasmissione che simula un cambio: non offre uno sprint da record, ma si guida con gran piacere, è comoda e consuma poco. Ok le finiture; “mini”, però, il divano e il bagagliaio.
Auto di mia moglie, comprata nuova nel 2015, perché full optional, gran motore, ottime prestazioni e consumi, e adeguata alle esigenze di mia moglie, compresi frequenti viaggi al mare in autostrada.
La ho provata su strada è un bellissimo gioiello ma bisogna saperla portare in quanto se non lo si sa fare e facile finire in un fosso alla velocità massima sfruttando i 280 CV che si ritrova.
hai messo da parte benzine pregiate nella tua cantina? Qual'è il motivo per cui non si deve respirare solo aria pulita? Dovrebbe essere un diritto garantito dalla costituzione, ora che la tecnologia lo permette dobbiamo ancora smanettare sul cambio e annerire i monumenti??? DImmi il senso logico del tuo ragionamento
Vinili, walkman, macchine fotografiche a pellicola e vecchi cellulari: alla ricerca di una vita “lontana dagli schermi”, la Generazione Z riscopre il fascino dell'analogico. Di certo, moto e scooter hanno qualcosa da insegnare in fatto di esperienze “concrete"
La nuova Cyclone RA600 è una custom in stile bobber con motore bicilindrico da 550 cm³, trasmissione a cinghia, ABS, controllo di trazione e dotazione Full-LED. Ottimo il prezzo
Il listino spagnolo anticipa quello che dovrebbe essere il listino italiano e c'è davvero da chiedersi quando finalmente arriverà nelle nostre concessionarie
Con la XC si va dappertutto spendendo poco: motore elastico, finiture curate, dotazione elettronica completa a un prezzo ragionevole. Off road sì ma con moderazione