Con la terza generazione, la suv compatta Dacia Duster vanta uno stile moderno e personale ed è migliorata parecchio nella sicurezza: di serie per tutte le versioni, fra l'altro, la frenata automatica d'emergenza, il mantenimento di corsia, il riconoscimento dei segnali stradali e il rilevamento posteriore degli ostacoli. A dispetto dei soli 434 cm di lunghezza, dentro lo spazio è buono, anche per i bagagli e pure nelle versioni ibride o a Gpl, che non presentano un vano di carico principale compromesso dagli ingombri della batteria.
L’unico motore ripreso dalla precedente Dacia Duster è il 1.0 turbo a Gpl, discretamente brioso e abbinato a un cambio manuale duro negli innesti, mentre non è più proposta un’unità a gasolio. In compenso, ci sono due versioni ibride: la brillante 1.3 turbo mild hybrid da 131 CV (l’unica offerta anche con la trazione integrale) e la 1.6 full hybrid da 140 CV (solo col comodo cambio robotizzato, promette bassi consumi, specie in città). La guida è agevole, pur se lo sterzo è un po' demoltiplicato; buono il comfort sullo sconnesso, ma in autostrada la rumorosità è fastidiosa.
Come nelle precedenti Dacia Duster, le plastiche interne sono tutte rigide e palesemente economiche, ma inserti colorati e un bel lavoro di design non fanno sembrare “povero” l’ambiente. Valido il nuovo sistema multimediale, con display ampio e in bella vista, e convincono pure i comandi, tutti fisici compreso quelle del “clima” (monozona e privo di bocchette d’aerazione posteriori).
