Fiat
Panda

da 15.900

Lungh./Largh./Alt.(cm)

365/164/155

Posti

4/5

Bagagliaio (litri)

225/870

Garanzia (anni/km)

2/illimitati

In sintesi

La citycar per eccellenza (e da molti anni l'auto più acquistata dagli italiani) è invecchiata bene, anche per i continui aggiornamenti. La Fiat Panda ha una linea da piccola multispazio, con volumi squadrati e profili tondeggianti che le danno un aspetto “muscoloso”, simpatico e ancor oggi moderno. Due le versioni: la "base" e la Pandina, molto meglio equipaggiata e con un look da "fuoristrada", con ampie protezioni nere a contornare la parte bassa della carrozzeria. I motivi quadrangolari stondati contraddistinguono gli elementi dell’abitacolo; riuscito il cruscotto digitale di 7", configurabile, e comoda la posizione di guida, rialzata e con leva del cambio alta e a comoda portata di mano. Il bagagliaio è di facile accesso, ma la capienza è piuttosto limitata, anche per una citycar. E il divano è in un solo pezzo reclinabile.

Niente male lo spazio a bordo, adeguato per quattro adulti (ma optional, o di serie per la versione Pandina, c'è l'omologazione per cinque). Nata per la città, dove trae vantaggio dalla lunghezza di appena 365 cm, dalla buona visibilità e dallo sterzo leggero da azionare, la Fiat Panda è abbastanza a suo agio anche nei percorsi extraurbani, dove si apprezzano il comfort e il comportamento sicuro e gradevole; l'auto è stabile e rolla poco in curva. L'economo 1.0 ibrido "leggero" a tre cilindri ha un'accettabile vivacità, ma solo a patto di "tirare" un po' le marce. La versione Pandina ha le stesse caratteristiche estetiche della Panda 4x4 (non più prodotta), ma la trazione resta solo anteriore. 

Versione consigliata

La Fiat Panda "base" è molto meno costosa (e consuma un po' meno) della Pandina, che d'altro canto è un po' meglio equipaggiata e ha un look che si fa notare. Per una scelta che badi prima di tutto alla sostanza, va bene la prima ma aggiuingendo il pacchetto City (radio senza Apple CarPlay o Android Auto, cruise control, sedile del guidatore regolabile in altezza e retrovisori registrabili elettricamente). I sensori di parcheggio posteriori, il "clima" manuale, la frenata automatica e l'avviso di uscita involontaria dalla corsia sono di serie per entrambe.

 

Perché sì

Agilità Dimensioni compatte e ridotto angolo di sterzata aiutano a districarsi nel traffico. Inoltre, l'auto è a suo agio e rassicura anche fra le curve e in velocità.

Comfort Per essere una citycar, la Panda è bene insonorizzata anche ad andatura sostenuta; le sospensioni sono efficaci pure sullo sconnesso e i comandi non affaticano.

Personalità Offerta in due versioni molto diverse nello stile (semplice e poco vistosa la "base", "tipo suv" la Pandina), soddisfa gusti anche molto diversi far loro.

 

Perché no

Bagagliaio La capienza non è un granché, anche per una citycar, e il divano in un solo pezzo non è certo pratico.

Quinto posto Di serie la Panda "base" ha solo quattro posti; il quinto si paga a parte.

Ripresa Nelle marce alte, la velocità cresce molto lentamente.

SALIAMO A BORDO

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