La cilindrata è stata ripresa simbolicamente era appunto una cubatura "storica", ma si tratta di tutt'altra cosa come dice Chromeo anche rispetto a quello della Giulietta Q.V. che ha il blocco in ghisa. Aggiungo, riguardo al vecchio 1750 nato alla fine degli anni '60, che si trattava già di un motore anch'esso interamente in alluminio, cilindrata di 1779 Cm3 con solo le canne in ghisa riportate e sfilabili, 2 valvole per cilindro, distribuzione a due assi a camme in testa azionati da catena. Fu montato aggiornato ed evoluto successivamente su Alfetta, Nuova Giulietta e 75 morendo con quest'ultima. L'ho precisato perché alcuni marchi tedeschi spacciano i loro motori in alluminio come l'ultimo ritrovato tecnologico, quando a casa nostra li avevamo già dagli anni '60. Passo e chiudo;)