confermo il pensiero di Chromeo...ho una Corsa Gpl e il passaggio automatico da benzina a Gpl non comporta alcuna perdita di prestazioni, così come la Zafira Turbo Metano, ho anche questa, funziona molto meglio a metano che a benzina, il motore è stato adeguato per questo tipo di carburante.

Sulle Alfa l'impianto GPL Landi, non ha una sua centralina dedicata, ma un semplice elaboratore che riceve i dati dalla centralina elettronica della macchina e li moltiplica per dei coefficienti fissi. Questo comporta che il motore lo puoi ottimizzare o a benzina o a GPL ma non in entrambi i casi, come avverrebbe se ci fossero due centraline dedicate. I motori euro 4, come quello della mia MiTo GPL, avevano ottimizzata la marcia a benzina, per cui passando a GPL si aveva un leggero calo di prestazioni. La mia provata originale sul banco a rulli dava con benzina a 100 ottani 127 cv, mentre a GPL 122 cv. I motori euro 5 invece hanno fatto l'opposto, sacrificando le prestazioni a benzina, migliorando un pochino quelle a GPL, (che comunque non sono pari a quelle di prima a benzina ottimizzata). Personalmente non sono contento di avere la filosofia "euro 4", perchè nell'uso normale andando a GPL non si sente una reale differenza, mentre se voglio divertirmi so che a benzina ho il massimo delle prestazioni. Però è anche condivisibile la scelta Alfa, perchè per l'utente medio avere ottimizzato il carburante che si usa di più è meglio e se si compra un'auto bifuel è per usare il GPL.

Confermo, gli impianti di ultima generazione non tolgono neanche 1 CV di potenza dal motore (al contrario di quello che accade col metano). Anzi, come ha già detto Chromeo, le Case ultimamente potenziano i motori con impianto a GPL... basti pensare che la nostra Nissan Micra a GPL del 2010 monta un 1.2 da 82 CV, mentre lo stesso motore, a benzina, sulla Micra nuova, ha 80 CV...