Mazda 2 diesel esiste solo con il 1.5 da 105 cavalli che su un’auto da circa 1000 kg sembra essere piuttosto brillante...oltretutto ha vinto la prova di OmniAuto come diesel più parco l’anno scorso, pare che sia facile stare tra i 25 e i 30 in extraurbano e non scendere troppo sotto i 20 neppure in città. Stesso motore c’è anche sulla 3, dove pur essendo per rigor di logica meno brillante che sulla 2, è sicuramente più “centrato” per il tipo di auto rispetto all’altro diesel disponibile (che è il 2.2 da 150 cavalli, quello che monta anche la nostra CX-5 e sul quale comunque ho ben poco da appuntare anzi). Sulla Mazda 2 ti saprò dire di più tra qualche settimana visto che teoricamente entro il prossimo weekend ne ritiriamo una (a benzina 1.5), che ho preferito rispetto alle altre rivali valutate in quanto unica ad offrire un motore da neopatentati con 4 cilindri non-downsizing (e si spera un minimo di doti dinamiche) e per motivi soggettivi quali estetica interna/esterna. Diciamo che tra le utilitarie ancora ha un bel po’ da dire anche come dotazioni, l’altra che ti direi di valutare assolutamente è la nuova Fiesta, la quale purtroppo avrei potuto prendere solo Plus da 70 cv e che quindi ho dovuto scartare