Ad essere oggetto di analisi non sono i consumi, o meglio, non direttamente. Sono le emissioni quelle in questione. Sul fatto che consumino meno delle benzina in autostrada ho i miei grossi dubbi dato che che il motore non solo deve trasportare la zavorra solita, ma si aggiunge anche batteria più il comparto di azionamento elettrico che, da solo, aggiunge quei 250-300 kg che non sono affatto pochi. Sicuramente in città, se usate prevalentemente in elettrico, hanno i loro vantaggi. Ma AutoBild ne evidenzia la scarsissima efficienza anche e soprattutto in condizione gravose come batterie quasi scariche ecc ecc. Ma basta guardare i dati nei test delle varie plug-in per comprenderne la reale lontananza dai dati dichiarati tramite il ciclo di omologazione che, per limiti palesi, non riesce a coprire minimamente tutte le situazioni e fornendo un dato ben diverso dalla realtà. Comunque, sia Focus che AutoBild, in Germania, hanno pubblicato delle prove a suffragio. Non sono un detrattore delle plug in, ma le ritengo fin troppo piene di compromessi per costare 40-45 anche 50 o 60 mila euro, dalla riduzione inevitabile del bagagliaio all'aumento di peso. Con l'andazzo attuale penso che siano delle serie candidate per essere i diesel di domani, quanto a critiche e penalizzazioni.

Ad essere oggetto di analisi non sono i consumi, o meglio, non direttamente. Sono le emissioni quelle in questione. Sul fatto che consumino meno delle benzina in autostrada ho i miei grossi dubbi dato che che il motore non solo deve trasportare la zavorra solita, ma si aggiunge anche batteria più il comparto di azionamento elettrico che, da solo, aggiunge quei 250-300 kg che non sono affatto pochi. Sicuramente in città, se usate prevalentemente in elettrico, hanno i loro vantaggi. Ma AutoBild ne evidenzia la scarsissima efficienza anche e soprattutto in condizione gravose come batterie quasi scariche ecc ecc. Ma basta guardare i dati nei test delle varie plug-in per comprenderne la reale lontananza dai dati dichiarati tramite il ciclo di omologazione che, per limiti palesi, non riesce a coprire minimamente tutte le situazioni e fornendo un dato ben diverso dalla realtà. Comunque, sia Focus che AutoBild, in Germania, hanno pubblicato delle prove a suffragio. Non sono un detrattore delle plug in, ma le ritengo fin troppo piene di compromessi per costare 40-45 anche 50 o 60 mila euro, dalla riduzione inevitabile del bagagliaio all'aumento di peso. Con l'andazzo attuale penso che siano delle serie candidate per essere i diesel di domani, quanto a critiche e penalizzazioni.