Il problema è la collocazione del marchio. Oggi come oggi i marchi di un gruppo puntano ad un determinato pubblico per non sovrapporsi. Per la fascia premium c'è Alfa Romeo e per quella premium di alta gamma la Maserati. Dodge e Fiat hanno lo stesso target ad esempio, ma dove c'è l'una non c'è l'altra, proprio per non sovrapporsi. In poche parole lo spazio per Lancia non c'è. Inolte Lancia, a differenza di Alfa Romeo, non è conosciuta sul piano internazionale e comunque ha una cattiva nomea. Ad esempio in Gran Bretagna si è tenuto il marchio Chrysler proprio perchè Lancia era diventato sinonimo di scarsa qualità. Ma nemmeno qui da noi le cose sono andate meglio. I modelli Chrysler si vedevano molto di più col marchio americano che con quello Lancia. Anzi, da quando la Voyager è stata rimarchiata, ne ho viste giusto 3-4 in giro in tutta Italia. Lancia ha una potenzialità veramente scarsa e produrre modelli solo per i pochi appassionati rimasti è impensabile. A meno che non diventi una casa di nicchia con modelli di nicchia, ma poi per rientrare nei costi dovrebbero venderle al prezzo delle Ferrari. L'idea di cedere il marchio la trovo un impensabile. Prima di tutto l'acquirente comprerebbe solo l'immagine di Lancia. Quindi escludiamo qualsiasi società al di fuori dell'automotive. Tra le case automobilistiche vanno escluse quelle cinesi ed indiane. Quando queste acquistarono marchi europee come Volvo e Jaguar ad esempio, acquistarono anche uffici di progettazione, dipendenti, stabilimenti ecc. Cosa che Lancia non ha perchè è solo un marchio. (pensare poi di vedere il marchio Lancia su vetture realizate in Cina poi...) I giapponesi non tendono ad acquistare altre case, almeno storicamente da quanto ne so non è mai successo, gli americani pensano a risanare i loro marchi, quindi resterebbero solo i tedeschi, ma anche qui si parlerebbe di sovrapposizione di marchi e della scarsa immagine di Lancia. L'unico gruppo a disinteressarsi della sovrapposizione di modelli e condivisioni ai limiti del possibile è VW, ma siamo sicuri di voler vedere delle Lancia condividere pianali, motori e altre parti meccaniche con Skoda e Seat? Cosa cambierebbe ad esempio dall'attuale rimarchiamento delle Chrysler? (anzi, col rimarchiamento abbiamo comunque una Thema a trazione posteriore, cosa che VW non ha).

Il problema é cosa farne... Perché hanno tentato di farne il marchio un po' più lussuoso nel recente passato con Delta, Musa, Ypsilon, che erano versioni più curate di bravo punto e idea, ma da quando hanno creato anche il brand 500 questo si é piano piano mangiato quello spazio (infatti é nei piani, famiglia 500 modelli più "chic", famiglia panda mezzi per chi bada di più al sodo). Diciamo che chi si prendeva Musa e Ypsilon ora punta più a 500 e 500L (benché la 500 sia un segmento inferiore, ma se pensate al cliente tipo non penso si curi di questo fatto. Non si possono nemmeno ricollocare in un segmento più sportivo in quanto per le piccole ci sono le abarth e per le più grandi alfa e poi maserati. L'unica soluzione per mantenere il marchio lancia senza rubare clienti a nessun altro marchio di casa Fiat sarebbe utilizzarlo alla "DS", ovvero producendo auto curate, con un design interno ed esterno innovativo e tanta tecnologia all'interno...

Che tristezza che marchi italiani così importanti, famosi e grandi nel passato, vengano lasciati morire... Lancia ha creato per me le auto più belle di sempre, insieme con Alfa Romeo, Fulvia HF Coupè su tutte. E vederla ridotta così è davvero brutto, pensare che un tempo creavano capolavori come quella piccola Fulvia arrabbiata e ora fanno Panda travestite da bidet, hatchback orribili e con una versione(contro le innumerevoli delle avversarie europee), berline medie assenti, se non una cabriolet americana e pure un po' datata, ricarrozzata completamente e addobbata con un altisonante nome che non si merita, berline di grosse dimensioni che sono dei barconi americani che piacciono solo in America e poi un grosso, ciccione MPV, anch'esso preso dagli States... Ne sportive ne berline, niente made in Lancia, a parte la Y che è una Panda ricarrozzata e la brutta Delta... Sembra che Fiat abbia deciso di provare la vecchia stategia General Motors, ovvero lasciar morire un marchio. Ma con tutto il rispetto per marchi falliti, come Oldsmobile o Pontiac, la loro storia non è neanche lontanamente paragonabile a ciò che è stata Lancia. E ciò che sarà? Sinceramente, spero che qualche danaroso cinese o indiano che sia, se la compri e la riavvii, voglio vere Lancia, non scarti Fiat tanto per....

ma con il successo della 500 e la successiva decisione di sviluppare un sottobrand più chic come Mini col suo nome, ha decretato definitivamente la soppressione del marchio Lancia

Purtroppo è vero, la Lancia è destinata a morire e la cosa non può altro che farmi arrabbiare. Del resto la Lancia è sempre stata considerata un po' una sottomarca secondo i piani alti della Fiat. Pensa solo quello che capitò alla Stratos, che venne tolta dai rally per fare il posto alla Fiat 126 mi pare, era un'auto vincente ed innovativa e venne estromessa da un cambio di regolamenti anche per pressioni da parte della Fiat. Avrebbe vinto per altri anni. E poi, in tutte le categorie motoristiche in cui la Lancia ufficialmente la Fiat la finanziava solo parzialmente, era la Lancia a mettere la maggior parte dei soldi. In ogni caso per rilanciare la Lancia dieri che bisognerebbe che la FCA gli creasse un brand addosso come la Citroen ha fatto per la DS, così si preserverebbe anche il DNA della Lancia fatto di auto lussuose, con forme particolari e facilmente riconoscibili a prima vista. Alla Citroen il rischio ha pagato ed adesso la DS va a gonfie vele, forse bisognerebbe che Marchionne prendesse esempio ci facesse davvero un pensiero....