si comporterebbe come una macchina con gomme estive di una marca all'anteriore e di un'altra marca la posteriore... ovvero ha reazioni diverse dovute alla differente mescola e disegno del battistrada (oltre del grado d'usura) con la differenza che su terreni sdrucciolevoli questa tendenza è anche amplificata. Direi che sulla neve/pioggia strada normale se ci vai piano piano alla fine la macchina va (hai comunque 4 gomme termiche, anche se diverse come marchio, progettate per comportarsi piu o meno uguale) però alzando il ritmo di guida o provocandola un po l'auto avrà reazioni differenti. Ti faccio un esempio, sulla mia auto ho le gomme posteriori estive firestone a un buon 60% d'usura, all'anteriore ho le yokohama c-drive seminuove... se mi metto a correre di brutto, la macchina tende ad allargare nelle curve strette/di medio raggio, su autostrada o in frenata (la maggior parte del grip me lo scarica davanti) o in curvoni veloci va abbastanza bene. Come termiche invece non me la sono rischiata, ovvero 4 bridgestone nuove ed uguali, anche perchè provocandola sulla neve... sbanda da tutte le parti!