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Ancora stop a Mirafiori per la Maserati Levante
07 ottobre 2017
Gli addetti alla produzione della Levante faranno un altro periodo di cassa integrazione dopo quello dal 16 al 20 ottobre.
Gli addetti alla produzione della Levante faranno un altro periodo di cassa integrazione dopo quello dal 16 al 20 ottobre.
E POI UN ALTRO STOP - A metà settembre si era saputo che le maestranze di Mirafiori che assemblano la suv Maserati Levante avrebbero dovuto fare una settimana di cassa integrazione dal 16 al 20 ottobre. La cosa aveva fatto un certo scalpore ma si sperava che fosse una parentesi di messa a punto della produzione in funzione dei ritmi di vendita dei mercati. Purtroppo invece a dieci giorni dall’inizio di quel primo periodo di “cassa” si è dovuto registrare un secondo annuncio dello stesso tenore: i lavoratori che a Mirafiori lavorano alla produzione della suv Maserati, dovranno fermarsi anche dal 30 ottobre al 4 novembre 2017. A essere interessati sono i 1.640 lavoratori del reparto Carrozzerie e i 600 delle Presse. Ciò mentre altri 2.100 addetti dello stabilimento torinese sono in regime di “solidarietà” (un ammortizzatore sociale che è a Mirafiori potrà durare ancora meno di un anno).
INCERTEZZE IN CINA - La FCA ha motivato il periodo di cassa integrazione con le incertezze che i modelli di lusso stanno vivendo sul mercato cinese. Da parte dei sindacati ci sono state reazioni diverse. La Fiom-Cgil ha sottolineato l’incertezza della situazione, denunciando che “l’unica certezza è il fatto che la promessa della piena occupazione entro il 2018 negli stabilimenti italiani è una chimera”. Da parte della Fim-Cisl fa “sollecitato l’azienda a dare prospettive più stabili a Mirafiori, con strategie adeguate e assegnando all’impianto modelli che garantiscano continuità” aggiungendo che la FCA ha previsto la fine delle criticità provenienti dalla Cina entro la fine dell’anno.
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Dirk
7 ottobre 2017 - 14:20
Povera solidarietà...
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xtom
8 ottobre 2017 - 14:03
Speriamo almeno che il sacrificio della cassa integrazione sia utilizzato per allestire le presse della carrozzeria della nuova Alfa E-SUV, che secondo alcuni sarebbe prodotta a Mirafiori sulle linee della Levante.
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twinturbo
7 ottobre 2017 - 14:24
Devo dire che oramai questi blu accesi / azzurri elettrici, seppur piacevoli, stanno forse diventando un po' troppo inflazionato. Consiglierei a Maserati ed Alfa di abbandonarli per un po', è infatti sempre più ingente il rischio di entusiasmarsi nello scorgere a distanza un'auto di tali tinte pensando sia Maserati/Alfa ma poi restarci male nello scoprire che così non è
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Ivan92
7 ottobre 2017 - 15:01
Comprati una Maserati/Alfa di questo colore così risolvi il grave problema di doverti entusiasmare inutilmente nel vedere le auto blu/azzurre degli altri.
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twinturbo
7 ottobre 2017 - 15:06
In mancanza del dono dell' ubiquità non risolverei comunque, perché non potrei essere contemporaneamente sia nella macchina che lontano a guardarmi arrivare. Ergo
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Ivan92
7 ottobre 2017 - 15:26
Se è solo questo il problema posso guidartela io e passarti davanti svariate volte se.
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Leonal1980
8 ottobre 2017 - 19:45
Lol...
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francesco.87
7 ottobre 2017 - 22:23
il blu misano non lo puoi confondere con altre tinte simili di altre case
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AMG
9 ottobre 2017 - 20:15
Ma che ARGOMENTAZIONE è mai questa? Allora dovremmo comperare le auto BIANCHE?? Così poi sembra siano una 911 GT3 ma sono solo la Punto del controllore degli autobus?!
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twinturbo
7 ottobre 2017 - 14:25
Comunque tornando più strettamente in topic, veramente impressionante il livello di controllo sul processo produttivo da parte del gruppo italiano,, ancora non hanno nemmeno svolto la cassa integrazione di metà Ottobre che già sono riusciti a preventivarne la successiva. Con tali capacità diventa normale che oramai ogni auto sfornata risulti la più veloce della categoria abbattendo record su record nei vari circuiti del mondo. Top
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Dirk
7 ottobre 2017 - 14:29
Parere da andare a raccontare agli operai che sono in cassa integrazione e chissà come le risponderanno twinturbo ma non credo che saranno molto gentili. :-))
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twinturbo
7 ottobre 2017 - 14:43
Il suo commento mi sembra molto populista, certamente in buona fede relativamente alle dinamiche macroeconomiche che certamente on le competono ma comunque populista. Se volessi esserlo altrettanto io, potrei controcommentare che magari se lei avesse acquistato un'auto del gruppo invece che una della concorrenza magari oggi a quelle maestranze invece che cassa integrazione avrebbero annunciato un premio di produzione. E quindi magari a lei riserverebbero un trattamento ancora meno gentile che a me. Ma ovviamente per correttezza, e perché aborro i populismi facili, non lo farò :)
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twinturbo
7 ottobre 2017 - 14:49
Ancor meno scriverei del fatto, seppur inoppugnabile, che meglio un gruppo che dà di tasca propria lavoro (e stipendio) per 55-2=53 settimane a tot migliaia di famiglie Italiane che altri gruppi che invece manovalanza italiana ZERO, e poi magari per qualcuno li dovremmo pure portare sul palmo di mano
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twinturbo
7 ottobre 2017 - 14:51
* 53-2=51 . Sopra stavo facendo già il calcolo contributivo mediato con la tredicesima
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Dirk
7 ottobre 2017 - 14:49
Beh, il suo commento non è che sia poi tanto 'intelligente' e senza offesa sia chiaro. Citare i records in un articolo dove svariate maestranze sono in cassa integrazione non le fa certo onore ma ormai sono abituato ai commenti in cui cita sempre records della Giulia o dello Stelvio che con gli articoli non c'azzeccano un bel nulla. Ci manca solo il record della Levante e poi si potrebbe fare terno.:-)). Se premette, poi, ognuno con i soldi che guadagna lavorando ne fa quello che vuole ed io non ho voluto certo fare l'eccezione. La prossima volta che dovrò acquistare un auto metterò un annuncio su questo forum, contento?? saluti.
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twinturbo
7 ottobre 2017 - 15:02
Lei può comprare quello che vuole, ovviamente. Nel momento però in cui comprando altrove è il primo ad affossarle quelle maestranze mi sembra poi ---un po'--- fuoriluogo che voglia vestire i panni del paladino che a loro ci tiene e li difende. Poi come dice lei, sarò io che non sono abbastanza intelligente da capire che in realtà le 2 cose non sarebbero inconciliabili al 100%, eh
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Dirk
7 ottobre 2017 - 15:09
Non vesto nessun 'panno da paladino' se non i miei abiti.:-)) Altri come lei li vestono difendendo l'impossibile e citando argomenti che con gli articoli non c'entrano al 100% e si credono 'all'avanguardia...' ma non solo ma almeno siete 'simpatici' e mai offensivi... saluti bis.
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twinturbo
7 ottobre 2017 - 15:55
Ma guardi che se rilegge in altra chiave (giusto un po' meno pregiudizievole) il mio commento di partenza ci può tranquillamente trovare anche, proprio nella iperbolicità dello stesso, una sottile ironia che non sarebbe certo tanto pro dirigenza del gruppo. Ciò detto saluti anche a Lei
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GuidoFiatDal19xx
7 ottobre 2017 - 16:01
Concordo pienamente con twinturbo!
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twinturbo
7 ottobre 2017 - 18:46
Non ho ben capito cosa c'entri coi miei commenti di sopra ma in compenso sono assolutamente in disaccordo. Una sola parola Fiat 500, non solo è eccellenza nel proprio segmento ma incontrastamente da un decennio i concorrenti quasi tutti non hanno nemmeno avuto la minima fantasia/coraggio di contrapporle una antagonista (forse vedendo anche come è andata alla Adam a confronto con la 500),, ha infine stilisticamente dato luogo a parte del resto del listino Fiat con 500L monovolume più venduta in Europa, e 500X nella top 3 nonostante si sia dovuta spartire le vendite con la cugina Renegade. Ergo
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twinturbo
7 ottobre 2017 - 19:52
In NULLA il mio commento è confutabile ---> cit.: "Al di sotto della fascia di prezzo della Giulia non c'è alcuna eccellenza" ---> Fiat 500 ---> Game, Set, Match :)
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twinturbo
8 ottobre 2017 - 16:36
Ottimo questo commento che la fruiblità delle 5 porte taglierebbe fuori dal concetto di eccellenza chi non le ha. Quindi strage di Serie 4, A5, C-coupè e quant'altro a salire e scendere di segmento nei listini di diverse marche?
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twinturbo
8 ottobre 2017 - 16:36
Ottimo questo commento che la fruiblità delle 5 porte taglierebbe fuori dal concetto di eccellenza chi non le ha. Quindi strage di Serie 4, A5, C-coupè e quant'altro a salire e scendere di segmento nei listini di diverse marche?
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twinturbo
7 ottobre 2017 - 20:19
Per come la stai a presentare sembra che Fiat quasi manco sia presente a livello di vendite europee ma basta fare la somma delle 2 utilitarie made in Fiat (l' unico marchio assieme a Opel con 2 utilitarie, se non erro) e ti ritrovi appena dietro la prima in classifica (qui il dettaglio http://carsalesbase.com/european-car-sales-analysis-june-2017-models/ l' addizione la puoi fare di persona) e parliamo di vendite Europee. Gli altri vendono segmento B e C (Ford gruppo Renault e VW) combattendosi a periodi alterni le varie posizioni, Fiat invece domina in assoluto e sempre e solo lei il segmento delle citycar. Sono scelte
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twinturbo
7 ottobre 2017 - 20:27
Fra l'altro curiosando nella classiifica leggo che la spesso tanto vituperata Fiat Tipo (che per i molti non la comprerebbe nessuno) vende circa quanto la Seat Leon, e più di vetture di segmento anche più abbordabile come Ibiza, i20, Up, Micra, Twingo, C1, Up, Mini
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twinturbo
8 ottobre 2017 - 08:22
La somma era più facile da realizzare di quanto non mi tocchi ora spiegare. Nel link che ho dato bastava prendere le vendite di 500 e Panda che sono (lo dovremmo sapere tutti) le Citycar by Fiat e vedere che nel primo semestre 2017 hanno fatto oltre 200 mila unità ossia quasi quanto la Golf che è prima assoluta. Ciò detto 500 e Panda sono 2 Citycar quindi il discorso era semplicemente Fiat domina nel segmento Citycar perché ne vende oltre 200 mila euro l'anno una cifra lontanissima in più rispetto a quante ne vende Renault o Ford o Peugeot o VW. E in pratica ciò significa, non mi sembrava difficile, che la sola Fiat vende quasi tante Citycar quande Segmento C vende VW che è quella che ne piazza di più, ciò a far capire l' erroneità di affermare che si vendono solo segmento B e C e niente segmento A (ribadisco ancora ma per l' ultima volta, chi capisce capisce: Fiat vende all' incirca tante Citycar quante segmento C vende VW). La somma che invece fai tu riguarda una hothach quale la Golf e un Suv quale il Tiguan e mi sembra fuoriluogo, la somma giusta sarebbe Golf e Bora/Jetta che è la stessa Golf ma in versione sedan,, il Suv su base segmento C così come il monovolume segmento C non può essere accomunato con la relativa hothatch, mi spiace. Sono somme consentite e vietate che nel computare la copertura di un marchio in un segmento fanno tutti, non vedo perché non dovresti riuscirci anche tu. --- La 500L è stata (e penso ancora sia) prima in vendite nel proprio segmento ossia Monovolume segmento B, per intenderci lo stesso di C3 Picasso, B-Mac e Meriva (C4 & co. sono di un altro segmento), un po' come quando dici S-class prima per vendite nelle berlinone, è logico che significhi in riferimento al proprio segmento ossia più di Serie 7 e A8 (stesso segmento) e non in generale più di tutte le berline incluse A6, Giulia, Serie 5. Anzi ne approfitto per accennare che ci sarebbe poi anche da distinguere fra premium e generaliste, ma viste le premesse non mi sembra il caso di addentrarcici. --- Alla fine basta chiedere in merito a quel che non si è capito e ciò verrà rispiegato, sono qui anche per questo
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twinturbo
8 ottobre 2017 - 08:56
Sul fatto Tipo -> A3 mi sembra si voglia sottilmente logicizzare che, per i soliti luoghi comuni (che fra l' altro aborro), alla fine la A3 sarebbe una Golf vestita a festa e per cui siccome in Germania la Golf con le ecopromozioni la vendono a nemmeno 13 mila euro allora pensi che A3 e Tipo (che in offerta pure attorno a tale cifra è stata proposta) potrebbero ad un certo punto rientrare in concorrenza diretta di costo e ti chiedi fra le 2 verso quale la maggioranza dei potenziali clienti propenderebbe. Bah, mi sembra un percorso un po' ardito e troppo congettuoso (fantaautomotive azzarderei),, personalmente preferisco attenermi ai dati di fatto e ribadire che numeri alla mano a dispetto di quanto solitamente letto qui (non da parte tua) la Tipo sarebbe un floppone a livello di vendite europee perché fuori dall' Italia non la vorrebbe nessuno e invece per quanto sopra visto si mette alle spalle un bel po' di macchinine anche più abbordabili, con in particolare poi il fatto che la Leon che spesso sempre qui si legge cose come Anche meglio della Golf / La hatchback che al momento comprerei (soprattutto da quando investirono per andare a fare il giro veloce al Ring) beh poi vende poco anzi pochissimo più della Tipo
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twinturbo
8 ottobre 2017 - 16:28
----al di sotto della Giulia, il prodotto estero è migliore--- Ennesimo giudizio tranchant e totale che già da solo compromette tutto il resto del commento. Quale prodotto estero? Per te quindi indiscriminatamente una Duster è al di sopra di ogni dubbio meglio di una Renegade? Una Citigo è universalmente riconosciuta quale meglio di una Panda? Una Ecosport assolutamente meglio di una 500X? Una C1 da anteporre cone scelta senza remore a una 500? Una Sandero senza dubbio meglio di una Ypsilon? Una C3 Picasso indubbiamente da preferire a una 500L? Bah, io solo qua le leggo certe cose, e saremmo oltretutto in Italia, bah bis...
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Dirk
8 ottobre 2017 - 16:57
In effetti a voler guardare twiturbo in alternativa alla Golf che ho preso io (GTI per essere chiaro e non essere frainteso) nel gruppo FCA cosa ci sarebbe che avrei potuto valutarne l'acquisto?? La Tipo?? Non direi visto che a benzina con 180 KW non ha nulla, o sbaglio?? La Giulietta?? La ritengo 'datata' ma è un parere personale. Se molti come me hanno fatto queste considerazioni volenti o dolenti si sono dovuti rivolgere ad altri costruttori come altri lo hanno fatto per il segmento B (per intenderci quello della Polo) dove FCA ha deciso di non dare una degna erede alla Punto in Europa. Io personalmente anziché la Tipo (che vende bene in Italia ma in Europa e nel mondo sembra non sia molto gradita) avrei rifatto la Delta con marchio Lancia ma anche qui è una opinione personale.
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twinturbo
8 ottobre 2017 - 17:28
Peccato poteva essere un dialogo costruttivo, ma è una scelta che rispetto. Alla prossima P. S. Almeno concordiamo sul fatto che la Giulia sia un'eccellenza :)
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twinturbo
8 ottobre 2017 - 17:31
* Costruttivo per chi assiste dall' esterno e ascolta 2 campane differenti per poi farsi una propria idea, intendevo
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twinturbo
8 ottobre 2017 - 17:41
Guardi circa lo stesso discorso che mi fanno gli svariati conoscenti che hanno preso la 500X negli scorsi anni. Loro avrebbero ardentemente voluto valutare anche un qualcosa di equivalente by VW, solo che al tempo l'offerta del gruppo tedesco era pari a zero e giocoforza hanno dovuto prendere Fiat (in verità qualcuno anche Renegade), almeno Lei aveva l' alternativa della Giulietta 1.750 turbo :{
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Dirk
8 ottobre 2017 - 17:49
Eh, ma come ho scritto la Giulietta la ritengo 'datata' e quindi 'giocoforza' ho preso ciò che ho preso e ne sono più che contento.:-))
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twinturbo
8 ottobre 2017 - 18:27
Capisco ma personalmente penso avrei aspettato l' arrivo della Kia Stinger (sperando che anche qui importino la 2.0 turbo). Stessa cilindrata, probabilmente prezzo non troppo più elevato (al limite si allungava il leasing) ma onestamente tutto un altro livello di vettura d' auto (mi ricorda almeno la A5 se non addirittura la A7),, il tutto comunque con la praticità delle 5 porte e la garanzia dei 7 anni
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twinturbo
8 ottobre 2017 - 18:45
Fra l'altro per far capire a che livelli siamo, dispone anche dello stesso sistema che leggevamo l' altro che la macchina curva da sola seguendo le linee stradali. Parlo della Stinger, ovviamente :)
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twinturbo
8 ottobre 2017 - 21:02
Non ho capito se, almeno sul presente topic, il dialogo era giunto al termine o meno. Bon, nel secondo caso parlavo della Stinger, presumendo il sig. Dirk non abbia alcuna esigenza pistaiola (scrive sempre che non ha interesse dei record ai Rings), proprio perché la Coreana è una piacevole Gran Turismo prestazionale ma non esasperata, che fra l'altro nel caso del 2.0cc presumibilmente (visto il maggior peso, dato anche dalle dimensioni) rispetto alla Golf Gti potrebbe anche andare meno della tedesca. Resta però, fra sospensioni adattive (di serie), trazione posteriore, cambio automatico a 8 marce (fra l'altro un plauso perché se non erro sembra Kia se lo faccia da sé), sistema di guida autonoma sopra già citato. Tanta roba, insomma. E ciò a prescindere che poi come da te stesso fatto notare dimensioni e livrea sono del tutto differenti risultando la Coreana una via di mezzo fea una A5 e una A7 fastback,, anche se poi il prezzo della 2.0 se portato anche da noi, tenendo conto dei contenuti, chiavi in mano potrebbe non essere troppo lontano da una Gti ben allestita e con garanzia estesa a 7 anni (come la Kia). Quindi ribadisco che il confronto era di tutto tranne che sulla prestazionalità e l' eventuale giro in pista. Penso che almeno stavolta sarà pacifico concordare
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twinturbo
8 ottobre 2017 - 21:02
Non ho capito se, almeno sul presente topic, il dialogo era giunto al termine o meno. Bon, nel secondo caso parlavo della Stinger, presumendo il sig. Dirk non abbia alcuna esigenza pistaiola (scrive sempre che non ha interesse dei record ai Rings), proprio perché la Coreana è una piacevole Gran Turismo prestazionale ma non esasperata, che fra l'altro nel caso del 2.0cc presumibilmente (visto il maggior peso, dato anche dalle dimensioni) rispetto alla Golf Gti potrebbe anche andare meno della tedesca. Resta però, fra sospensioni adattive (di serie), trazione posteriore, cambio automatico a 8 marce (fra l'altro un plauso perché se non erro sembra Kia se lo faccia da sé), sistema di guida autonoma sopra già citato. Tanta roba, insomma. E ciò a prescindere che poi come da te stesso fatto notare dimensioni e livrea sono del tutto differenti risultando la Coreana una via di mezzo fea una A5 e una A7 fastback,, anche se poi il prezzo della 2.0 se portato anche da noi, tenendo conto dei contenuti, chiavi in mano potrebbe non essere troppo lontano da una Gti ben allestita e con garanzia estesa a 7 anni (come la Kia). Quindi ribadisco che il confronto era di tutto tranne che sulla prestazionalità e l' eventuale giro in pista. Penso che almeno stavolta sarà pacifico concordare
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Dirk
8 ottobre 2017 - 22:14
Twinturbo scrivo sempre che dei records in chissà quale ring a me non interessano perché lei li cita sempre anche quando non c'entrano.:-))
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twinturbo
8 ottobre 2017 - 18:02
In merito alla segmento B made in strettamente Fiat sì effettivamente ci eravamo abituati ad averne una costantemente attualizzata da quando il segmento esiste, ossia dalla notte dei tempi. Tuttavia consideri che per quella che è la concentrazione di modelli Fca nei dintorni di tale specifico modello, nel momento in cui venisse presentata farebbe innanzitutto concorrenza interna rubando clienti un po' alla Panda, un po' alla Ypsilon, un po' alla Tipo quindi come nel gioco delle 3 carte molto di quello che compare da una parte è perché sparito dall' altra. Alla fine un po' quello che già accade con Stelvio che si è preso parte di vendita della Giulia e magari anche parte del Levante
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Leonal1980
8 ottobre 2017 - 20:15
Twinturbo sembra sia ultras della Fca lol.
Sei pazzesco.
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flavio84
8 ottobre 2017 - 21:00
Scusate ma tu e ismart che lavoro fate x scrivere cosi tanto e spesso??
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Leonal1980
8 ottobre 2017 - 20:09
Twinturbo scusa perchè la Giulia sarebbe la migliore? Per il Nurb, e le prestazioni. Quindi un auto lussuosa non potrà mai ESSERLO?
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Leonal1980
8 ottobre 2017 - 19:57
Costasse poco la 500, con 3 cose in croce 20k
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Leonal1980
8 ottobre 2017 - 19:53
Cioè non ho capito dobbiamo comprare Fca per solidarietà, per mantenere le loro fabbriche e dipendenti quando sfornano auto veloci con splendida guida belle linee (alcune) ma con materiali e tecnologia vecchi, sempre vecchi!
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Leonal1980
8 ottobre 2017 - 19:54
Infatti hanno un debito di 637mil.
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stat
8 ottobre 2017 - 19:04
Compri ciò che vuole, ci mancherebbe, ma almeno tralasci gli esercizi di solidarietà “pelosa”. Grazie
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Leonal1980
8 ottobre 2017 - 19:50
È Nicktwo. Cosa pretendi
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Dirk
8 ottobre 2017 - 20:00
Twinturbo prima scrive che si deve acquistare italiano poi consiglia la Kia?? Ahiahaiahaia!! Da lei non m'aspettavo questi consigli anti tedeschi a prescindere.
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twinturbo
8 ottobre 2017 - 20:32
Nel momento in cui, nonostante al tempo del confronto abbia girato al ring meglio, mi ha escluso categoricamente la Giulietta. Era solo per venirle incontro e darle una alternativa. Per cui ricordando di quella volta che al salone mondiale i manager tedeschi rimasero affascinati dal livello coreano e sembrando che lei riponga abbastanza fiducia nei tedeschi. 1+1=2
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Dirk
8 ottobre 2017 - 20:45
Beh, come le ho già scritto varie volte a me personalmente dei tempi fatti in chissà quale circuito non interessa un bel nulla. 1 a zero per me e se poi contiamo che nel segmento C FCA non ha nulla da contrapporre alle segmento C di qualsiasi altro costruttore (non solo tedeschi) lascio a lei sostituire quell'1 messo da me ma lo zero suo resta sempre .:-))
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Dirk
8 ottobre 2017 - 20:46
Giulietta esclusa, ovviamente.
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Pierpaolo C
7 ottobre 2017 - 15:21
Concordo
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twinturbo
7 ottobre 2017 - 18:30
Ringrazio ovviamente per l' interesse ma innanzitutto sono molto geloso dei miei gusti e scelte. Secondo, potrei avere una certa influenza su chi abitualmente qui mi segue e non vorrei la mia info venisse vista come una sorta di pubblicità occulta (difatti, come facilmente verificabile, non metto mai nemmeno voti alle auto proposte da AV). Infine per me tutte le auto sono degne di rispetto come lo è chi ha sudato per progettarle realizzarle testarle e venderle per cui non faccio distinzioni fra chi mi sta di fronte in base al tipo modello e marca di auto che ha o desidererebbe
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Leonal1980
8 ottobre 2017 - 20:23
Super
LOL
Vergogna
Super
LOL
Vergogna
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stat
8 ottobre 2017 - 19:01
Completamente d’accordo: ben scritto.
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Leonal1980
8 ottobre 2017 - 19:48
Hahaha lo assalirebbero temo... cioè loro prendono meno in busta paga ma le macchine che sfornano fanno il record al Nurb mentre loro vanno a lavorare con una panda usata.
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Mattia Bertero
8 ottobre 2017 - 13:38
E' evidente che non sei mai stato in cassa integrazione altrimenti non parleresti così, twinturbo. Il populismo lasciamolo ai nostri politici che usano parole altisonanti quando non sanno più cosa dire. La cassa integrazione non è mai un bene, è segno che nell'azienda anche per un breve periodo le cose non vanno come dovrebbero andare.
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otttoz
7 ottobre 2017 - 16:04
Sono lieto di contribuire,con le tasse da me versate,alla cassa integrazione del gruppo FCA in modo che la capofila EXOR olandese di Agnelli-Marchionne possa continuare a macinare utili corposi...
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GuidoFiatDal19xx
7 ottobre 2017 - 16:57
Messa così suona male, me penso valga anche per gli altri, vedi auto francesi o crucche. La domanda da farsi è quando lavoro danni in italia? Qui il gruppo "olandese di Agnelli-Marchionne" in Italia ha 80mila dipendenti diretti, +l'indotto gli altri cosa hanno? Nulla però si portano via più soldi. Faccio un esempio: I gruppi crucchi che in Italia vendono quanto il gruppo "olandese" quanti dipendenti hanno nei loro stabilimenti italiani? .(qualche migliaio?)...A questo punto preferisco il gruppo OLANDESE! almeno qualcosa ci rimane!
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Leonal1980
8 ottobre 2017 - 20:27
@guidofiaf, chiediti perché gli stranieri hanno pochi dipendenti in Italia, poi rispondimi però che non è loro la colpa ma di chi di ruba i soldi quando ti alzi alla mattina per faticare, in caso tu lo faccia
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Dirk
8 ottobre 2017 - 21:07
GuidoFiatDal19xx scusi ma che commento è?? Allora quanti dipendenti italiani di aziende italiane ci sono in Germania?? Senza offesa, eh!?
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aerovinci
8 ottobre 2017 - 00:02
anche la renault ha spostato la sede in Olanda eppure non ci sono tutte ste polemiche.
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Agl75
8 ottobre 2017 - 10:40
La fiat senza l’italia (cassa integrazione) alle spalle sarebbe fallitissima da mo’ ma ricordiamcoi anche che un’italia senza Fiat avrebbe avuto ancor più disoccupazione. Dipendenti privati ma pagati da noi
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Vincenzo1973
9 ottobre 2017 - 11:58
tante aziende ricevono soldi, sotto varie forme, dai paesi di origine (non ho detto che sia giusto). la Francia lo ha fatto spesso, ha elargito fondi a piu riprese sia a Psa che Renault, solo per rimanere in questo comparto
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Rikolas
7 ottobre 2017 - 16:38
Se magari Maserati e Alfa la piantassero con questi maledetti SUV e si concentrassero solo su auto SPORTIVE, non ci sarebbe cassa! Chi ha i soldi per per comprare auto di lusso sportive non si compra certo un SUV dato che questa categoria è per lo più pensata per il "popolino" deficiente che va dietro alle mode del momento. Ma vi pare logico che una persona sana di mente si compri un SUV da 100.000€? Ma a chi la vendono? Un vero appassionato che ha disponibilità finanziarie cospicue, compra vetture di ben altro tipo, i crossover e i SUV sono macchinete per la massa non destinate al settore del lusso, questo non lo hanno ancora capito ne in FCA ne in VAG. E cosi poi si arriva a fare cassa, inevitabile.
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GuidoFiatDal19xx
7 ottobre 2017 - 16:59
Ci sono anche le auto da 9mila euro, o da 12 o da 15 e susu fino a questi lussi.
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federico p
8 ottobre 2017 - 00:15
Non devi vendere ciò che piace a te ma ciò che piace agli altri e se vedi i dati i numeri e gli utili li fanno i suv sia che essi siano vetture inutili o no
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Agl75
8 ottobre 2017 - 15:27
Come no. La Mercedes G come la classificherebbe? Caro Rikolas, mi spice dirglielo ma il suo mondo non esiste.
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Leonal1980
8 ottobre 2017 - 20:30
Rikolas , Perché se uno spende 100k devo performance prendere un'auto Sportiva? Non sono mica tutti single, o a tutti non piace la comodità.
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Leonal1980
8 ottobre 2017 - 20:31
"Per forza" no performance
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IloveDR
7 ottobre 2017 - 17:34
ma forse si sbagliano, lo Stop di produzione è per la piccola AlfaRomeo MiTo, ormai in procinto di un meritato pensionamento...
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Leonal1980
8 ottobre 2017 - 20:32
Concordo...
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HaldeX
7 ottobre 2017 - 20:10
Non male per un'auto così recente....
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studio75
8 ottobre 2017 - 09:11
Forse il modello italiano non piace al mercato. Forse perchè per un modello da oltre 80k ci si aspetta di più in fatto di gadget tecnologici. Se si prende ad esempio la nuova Velar (che accessoriata supera i 100k) si può vedere che livello hanno raggiunto le altre case. Ho letto sulla rivista alvolante che utilizza anche il collegamento ethernet per velocizzare i collegamenti di tutti i dispositivi. La maserati forse non ha nemmeno i fari led...
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lucios
8 ottobre 2017 - 09:21
Non so se sia così o meno! Certo che in quel segmento bisogna essere al TOP come le tedesche. Quindi: qualità della componentistica e interni di primo livello, alta tecnologia, innovazione continua, possibilità di soddisfare vezzi vari. Non basta solo il nome storico di un marchio (che, d'altronde, almeno per un ventennio aveva combinato davvero poco), una bella linea ed ottime dinamiche di guida. Chi spesso compra questi modelli sono persone ricche, dinamiche che si ritengono dei grandi driver, ma alla fine pretendono anche che l'auto parcheggi da sola (a mo' di BMW).
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Tatra70
8 ottobre 2017 - 13:05
Il problema secondo me è un altro, ho uno stabilimento che può produrre 10, so che farò un modello che venderà 5, chi me lo fa fare di adeguarlo per una produzione minore se tanto ho la cassa che risolve? Dispiace molto per la situazione precaria dei lavoratori, il resto sono discorsi da bar.
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Dirk
8 ottobre 2017 - 20:14
Le vendite 'stagnano' per loro in Cina non per gli altri: https://www.quattroruote.it/news/mercato/2017/10/06/mercedes_benz_nuovo_record_di_vendite_a_settembre.html
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Dirk
8 ottobre 2017 - 22:10
Chiedo venia per il link postato a metà ma non è colpa mia:-)). Nessuno ha vietato a Maserati di aprire uno stabilimento in Cina o fare una joint venture con qualcuno per farle costruire secondo i loro standards di produzione e se non l'hanno ancora fatto avranno le loro ragioni. Evidentemente nei mercati emergenti si deve produrre non importare per limitare i costi di trasporto ma non devo certo insegnarlo io alla casa di Modena.
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Dirk
9 ottobre 2017 - 08:56
Nell'era della globalizzazione il 'made in' ha un suo senso logico. Spero, comunque, di non vedere una Lamborghini o una Ferrari (per citarne due a caso) Made in China.
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Leonal1980
8 ottobre 2017 - 20:42
@Fabry, e secondo te maserati è in grado di rubare abbastanza utili alla porsche con concorrente del Macan? Come chi pensa lo sia la Stelvio...
Con quali materiali e tecnologie pensi che sorpassi i tedeschi? Che a mala pena sappiamo mettere un farò a led 5 anni dopo che sono usciti. La pelle, il legno le linee, le presfazioni e il tempo al Nurb non bastano per fare Suv di classe come il Macan.
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Leonal1980
9 ottobre 2017 - 08:52
Se è stata Fiat ad introdurre i fari a led, perchè le tedesche hanno fari all'avanguardia, mentre ad esempio sulla quattro porte ha fari a led solo da ora con il nuovo restyling? Che è già ora di usare laser su un' auto del genere.
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lucios
9 ottobre 2017 - 07:28
Però fare un concorrente diretto del Macan vuol dire pestare i piedi "in casa" allo Stelvio. Secondo me devono puntare su qualità interna più elevata, alta tecnologia, innovazione, ecc. Chi compra queste auto non lo fa solo per il piacere di guida, ma vuole tutto il resto che un'auto di 80 e passa mila euro deve dare. Non sono concesse sbavature, seppur piccole.
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IloveDR
9 ottobre 2017 - 09:10
questo è un problema serio lucios...i marchi Maserati e AlfaRomeo si vanno a sovrappore...Maserati ha bisogno di estendersi verso il basso per raggiungere numeri di vendita soddisfacenti...AlfaRomeo vorrebbe costruire modelli di Segmento E più redditizi...uno dei due marchi schiaccerà l'altro, a mio parere Maserati è messa meglio.
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lucios
9 ottobre 2017 - 10:12
Potrebbero sopravvivere solo se Maserati si avvicinasse, almeno con i Suv verso modelli orientati all'eleganza sportiva (un'alternativa alla Aston Martin, Jaguar, Porsche, insomma) mentre Alfa sportiva più determinata.
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elitropi cristian
8 ottobre 2017 - 18:18
Forza marchionne...
TANTO PAGANO GLI ITALIANI...
USA ALMENO I SOLDI PER FARE DEI RICAMBI DECENTI PER LA FERRARI...
Continua cosi....
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Vincenzo1973
9 ottobre 2017 - 10:49
ma all'estero come funziona lo stop degli impianti? immagino anche loro li abbiano...
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Ale94
9 ottobre 2017 - 16:12
Fuoco di paglia! Tecnologia vecchia per un auto cosí costosa che recupera solo negli interni e motore. Il problema di Mirafiori è anche la Mito ci vorrebbe un altro restyling con Android Auto e CarPlay con touch piú grande magari 2 led davanti e fari nuovi dietro effetto 3D per farla restare in produzione ancora magari 2 anni.
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FAVETTA
9 ottobre 2017 - 16:19
La macchina ha meno successo di quanto meriterebbe anche a causa di certe male lingue che lavorano da sempre...in Fiat. Piccoli e medi imprenditori che forniscono attrezzi e componentistica al gruppo sono i primi a denigrarli, a volte a ragione, spesso a torto, e sono anche i primi ad acquistare e promuovere prodotti stranieri, senza conoscere niente in merito alle qualità oggettive delle attuali Maserati o Alfa
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Ale94
9 ottobre 2017 - 16:56
Un altro problema delle Maserati e del gruppo FCA e che devo essere aggiornate nel tempo come fanno i gruppi premium tedeschi e non abbandonate e non migliorate, fare in modo che non rimangono al passo con i tempi!
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Mbutu
9 ottobre 2017 - 17:33
Per mantenere gli utili più alti la volontà di Fca è di tenere in Italia solo la produzione dei modelli più redditizi. Che però sono anche quelli che fanno numeri più bassi. Quindi o vanno benone o non riescono a saturare gli impianti produttivi. Ovviamente girano le scatole a pensare che questa scelta strategica quando premiante mette i soldi in tasca alla real casa sabauda mentre quando presenta il conto diventi un costo sociale. Ma del resto per Fiat è sempre stato così, quindi di che ci stupiamo?
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cat72
24 gennaio 2018 - 20:46
Che buffonata!Lo stato dovrebbe chiedere azioni FCA in cambio della cassa.
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