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Audi e-tron quattro: l’elettrica è ordinabile anche in Italia
16 aprile 2018
Sarà in consegna a fine 2018 con un prezzo nell’ordine degli 80.000 euro.
Sarà in consegna a fine 2018 con un prezzo nell’ordine degli 80.000 euro.
GIÀ 6000 ORDINI - Da venerdì 13 aprile è possibile ordinare anche in Italia la crossover Audi e-tron quattro, il primo modello completamente elettrico della casa tedesca che entro il 2025 ha in programma complessivamente 20 auto fra ibride ed elettriche. L’Audi e-tron quattro, in queste foto coperta da una pellicola che ancora ne cela la reale forma, sarà in consegna nel nostro paese entro fine 2018 al prezzo di circa 80.000 euro, stando alle prime anticipazioni del costruttore, che ha già raccolto circa 6.000 prenotazioni in tutto il mondo. L’anticipo da versare per i 200 esemplari riservati inizialmente all’Italia è di 3000 euro.
RICARICA VELOCE - L’Audi e-tron quattro sarà una crossover a cinque posti lunga circa 480 cm, dotata di una batteria molto generosa (75 kWh) che dovrebbe assicurare percorrenze fino a 500 km. I tempi di ricarica si annunciano lunghi, a meno di non utilizzare una delle rare colonnine per la ricarica rapida da 150 kW, che secondo il costruttore promettono di ridare energia alle pile all’80% in 30 minuti. La crossover sarà inoltre la prima Audi dotata di funzionalità acquistabili tramite l’app MyAudi del sistema multimediale, in grado di “sbloccare” determinati sistemi dopo l’acquisto: a distanza di mesi, pagando, si potranno avere luci, assistenze alla guida e un impianto multimediale più evoluti.
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Enrico1975
16 aprile 2018 - 13:25
Il futuro sta arrivando! Suv elettrico di lusso x pochi facoltosi! AUDI SEMPRE TOP!
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Fr4ncesco
16 aprile 2018 - 14:03
Purtroppo il futuro è questo, pochi facoltosi con i SUV e la classe media, diventata povera, in bicicletta o ammassata in mezzi pubblici o a condividere vetture con altre centinaia di persone. Mi auguro proprio di no.
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Rikolas
16 aprile 2018 - 14:56
Se sta porcata è il futuro preferisco la mia Panda. 80.000 per un utilitaria che inquina più delle attuali vetture (batterie, corrente di ricarica, litio), sono impazziti. Ormai l'elettrico è chiaro che non rappresenta il futuro, è solo la moda del momento, un giocattolo per arricchiti che non sanno come buttare via i propri soldi.
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Leonal1980
16 aprile 2018 - 22:22
Tu come al solito hai il quoziente intellettivo di un criceto
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Leonal1980
16 aprile 2018 - 22:25
Ah dimenricavo, leggili gli articoli, visto che hai proclamato la prima utilitaria di 4 metri e 80.
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Mark R
16 aprile 2018 - 22:47
Se Audi è il top siam messi proprio bene..........
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Giulk
17 aprile 2018 - 09:29
In effetti, sto ancora aspettando una utilitaria o un segmento B sotto i 20mila euro elettrica
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gjgg
16 aprile 2018 - 13:31
Proposta interessante, anche se il touch monitor del Tesla X è immenso e sarà difficile superarlo. Resta il dubbio su quante colonnine a ricarica rapida ci siano già in Italia per questa oramai imminente nuova tipologia di auto
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Leonal1980
16 aprile 2018 - 22:24
1 cm2 del touch di Audi ha la definizione dell'intero touch tesla.... la qualità è meglio della quantità, ricorda...
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Mark R
16 aprile 2018 - 22:48
Perché sai la definizione precisa?
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gjgg
17 aprile 2018 - 08:36
Con permesso è un dato che, come spesso, andrei a fornire io (non mi piace parlare così su sensazioni e presentimenti ma ritengo i dati strumentali come la giusta e definitiva base di sentenza). Da qui https://www.theverge.com/2017/6/19/15827652/2016-tesla-model-s-17-inch-tablet-electric-vehicle-screendrive-review si evince che l'americana ha un 17" con risoluzione 1900x1200. Per l'Audi in questione ovviamente non si sa niente ma per il classico cockpit troviamo (leggasi qui https://www.automoto.it/news/monika-nitsch-audi-un-maxi-display-pensato-tutto-intorno-al-guidatore-ecco-il-virtual-cockpit-della.html ) dimensioni 12,3" con risoluzione 1440x540 pixel. Mi sembrano dati molto lontani dall'ipotesi 1cmq Audi = l'intera risoluzione del 17" Tesla. Anzi facendo un conto così a spanne (a spanne visto che i due schermi non rispettano le stesse proporzioni larghezzaxaltezza) 1440x540=777.600 risulta essere molto meno della metà (quasi 1/3) di 1900x1200=2.280.000, mentre 12,3" molto più della metà (circa 2/3) di 17". Quindi, da profano, sembrerebbe che al momento mediamente in Tesla la definizione sia molto più alta (poco più del doppio).
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Kalakamba
17 aprile 2018 - 08:59
No Nick tranquillo che tanto per Leonal, nonostante la miriade di dati che contraddicono puntualmente ogni minima cosa che dice, Audi resterà sempre il top, con i suoi monitor inarrivabili per l'intera umanità, la Macan col pianale della 911, ecc...
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Leonal1980
17 aprile 2018 - 09:18
Usa un unico nick non 12 come i lamer!
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Leonal1980
17 aprile 2018 - 09:17
Già questo ti fa capire che la risoluzione del cockpit piccolino com'è 1440x540, contro la bestia di tesla, che la grandezza del pixel in audi è inferiore.
Cmq lo schermo centrale è un retina,che vuol dire che il pixel non è visibile ad occhio a nudo.
La qualità di uno schermo si misura dalla velocità (touch e processore) e dalla grandezza del pixel, non dal numero. E come al solito tu guardi link invece di provarli.
Se tocchi quello di tesla in qualsiasi salone, ti accorgi che confronto ad una semplice nuova golf restyling, è più lento e anche rifinito peggio. Poi scusa non ci metteremo mica a paragonare la qualità audi con le plasticacce di tesla? Dai su....
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Mark R
17 aprile 2018 - 09:43
Spero che nel tuo concetto di qualità non ci sia implicito anche quello di affidabilità...
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gjgg
17 aprile 2018 - 10:39
L'area del 17" (aspect ratio a parte) sarà indicativamente il doppio di quella del 12,3". Di contro 2.280.000 pixels sono quasi il triplo di 777.600. Mi sembra matematico che dando luogo a una densità per area maggiore, il pixel americano sia più piccolo di quello tedesco. Idem come sopra penso sia proprio la densità di pixel per area la discriminante qualitativa, se fosse come dici tu che "La qualità di uno schermo si misura dalla velocità (touch e processore) e DALLA GRANDEZZA DEL PIXEL, NON DAL NUMERO" l'ottimale sarebbe allora uno schermo con magari anche un unico pixel purché infinitesimale (che significherebbe non vederci niente nemmeno al microscopio elettronico)
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federico p
17 aprile 2018 - 01:12
Mistero perché in città girano tutti questi suv che non mi dire che gli serve spazio é una moda e basta
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Giuliopedrali
16 aprile 2018 - 14:01
E questa pur bella, è niente rispetto alle Nio es8 cinesi o altre di quelle parti che stanno uscendo.
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Santhiago
16 aprile 2018 - 14:08
Però con 80.000 euro puoi anche comprare una A6, tutti i pieni carburante della sua vita, senza che poi questi durino minimo mezz'ora. (Certo si può obiettare con la motivazione "green", ma ricordiamoci che per produrre l' energia che carica le batterie, da qualche altra parte si inquina.. che nella trasformazione e nello stoccaggio parte dell'energia si perde, e che le batterie vanno smaltite)
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Rock_or_bust
16 aprile 2018 - 14:11
Specchietti-per-allocchi (no, non è un refuso, niente allodole...).
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Fr4ncesco
16 aprile 2018 - 14:18
Chi compra elettrico è un fan di Tesla e chi compra Audi è un dieselista. Dovranno quindi affacciarsi ad un nuovo pubblico e confrontarsi con molte rivali che stanno arrivando. Sarà un modello di transizione con tutti i difetti del genere. Penso che questa generazione sarà riservata perlopiù a giornalisti e pubblicitari e a far calare le emissioni di tutta la gamma. Più interessante la I-Pace o la Q8.
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Leonal1980
16 aprile 2018 - 23:12
Chi comora un'Audi è dieselista? Ma te le sogni di notte ste cacate? È l'europa che è diesel come tutti i suoi marchi, non l'audi. Alcuni di voi sembra che viviate su un'isola....
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Fr4ncesco
17 aprile 2018 - 00:18
L'Audi ha provato a montare un diesel anche sulla R8 e al WEC correva con il diesel, svegliati.
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Leonal1980
17 aprile 2018 - 09:23
E allora? Sono azioni pubblicitarie nel momento che il diesel è (o era) il motore più venduto in europa. Le corse servono a quello. Infatti una R8 diesel poi non è uscita a listino. Comprati la tipo a benzina cosi non rischi di infangarti la tue nomea con le audi diesel, ma avrai il prestigio di auto fca.
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Fr4ncesco
17 aprile 2018 - 11:17
Che risposta è, proprio da lecca Vag.
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Giuliopedrali
16 aprile 2018 - 14:49
In realtà sarà la più bella Audi quando verrà svelata completamente, in più 80.000€ non sono poi tanti, considerando quanto viene una poco desiderabile Nissan Leaf. E in quanto all'Audi A6, si ti fai i pieni tutta la vita comprandola usata...
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Santhiago
17 aprile 2018 - 13:58
Ti correggo, anche nuova: Audi A6 in uscita a giugno: prezzi da 46.000: consideriamo anche un modello non base, prendiamo 56.000: ne restano 24.000 in pieni, per arrivare agli 80, che saranno invece probilmente per la base di questa Etron: a spanne consideriamo un prezzo medio di 1,60€/l, posso comprare 15.000 litri ; consideriamo a spanne un consumo da 15 km/l, significa che posso percorrere 225.000 km.
Ho poi dubbi sul fatto che sia la "più bella audi", Non ci vedo per ora questa gran differenza: a parte la mascherina tappata, sembra essere come tutte le altre
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Santhiago
17 aprile 2018 - 14:01
Ah dimenticavo.. x me,anche x la Leaf vale lo stesso discorso...razionalmente è più conveniente un altro modello della stessa casa a propulsione tradizionale. Oggi però a quanto pare nel mercato dell'auto la ragione conta sempre meno.
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Giuliopedrali
16 aprile 2018 - 14:54
Sempre considerando che spettacolari elettriche cinesi corrispondenti: crossover pazzesche anche a 7 posti da 500/1000 cavalli (Nio, Faraday future, SF motors, Byton, le già disponibili in Cina BYD ecc) vengono la metà.
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Rikolas
16 aprile 2018 - 14:59
80.000 per un utilitaria che quando esaurisce la batteria ti lascia a piedi come minimo mezz'ora per aspettare la ricarica, inquinanando il doppio (batterie, litio, corrente elettrica...) e con questo chiudiamo il discorso. Elettrico = Moda = Marketing.
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Giuliopedrali
16 aprile 2018 - 15:08
Ma i SUV elettrici saranno il top vedrete, sono un connubio perfetto, saranno l'avanguardia e il sogno, come le auto americane negli anni 60.
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Rikolas
17 aprile 2018 - 12:25
"Sogno" un Suv? Per si più elettrico? Più che un songo lo chiamerei un incubo! E che finisca in fretta sta moda dei suv perché adesso hanno davvero stancato: mastodontici, pesanti, cafoni, sgraziati e un handling da far sembrare la 126 una Ferrari. Ma davvero la gente e impazzita, in Italia abbiamo strade piccole e costi esageratu dei carburanti, a che pro avere un suv? La risposta e semplice: moda. Ma prima o poi si esaurisce, come per station anni 80/90
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Leonal1980
16 aprile 2018 - 23:14
Si si, ne riparliamo tra 10anni....
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michelemila
16 aprile 2018 - 15:56
Per dire se bella vorrei vederla senza camuffature.
La cosa più interessante secondo me è la mezz'ora per avere l'80% della carica x cui, se veritiero, iniziano ad essere gestibili queste elettriche.
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Mark R
16 aprile 2018 - 22:52
80% in mezz'ora anche la tesla con batteria più grande.... Poi chi ha colonnine da 150kW dove sono quest'ultime? Hai un contatore in casa da 160kW?
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michelemila
17 aprile 2018 - 07:28
La Tesla è destinata ad essere acquisita da un produttore o al fallimento in quanto non può competere adesso che sono arrivati gli altri.
Non ho un contatore da 160kw ma immagino che a breve li troveremo in quanto il problema delle elettriche è proprio l'autonomia e mezz'ora per 400 ipotetici km mi sembrano già un buob compromesso
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Mark R
17 aprile 2018 - 09:50
Penso che quel breve sia ancora lontano... Molto lontano... Nessuno in casa ha la 400V a 5 poli... E ogni polo da almeno 10mm2... Poi in ogni parcheggio non c'è una colonnina per auto e prima che la distribuzione sia così capillare passano ancora decenni. Per il momento l'alternativa più comoda è il full hybrid e sottolineo full
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michelemila
17 aprile 2018 - 09:57
Non entro nel tecnico perchè non ci capisco una mazza però se vogliono ( le istituzioni ) le colonnine le installano velocemente.
D'accordo con te che il full hybrid è attualmente il top in questo senso.
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Giuliopedrali
16 aprile 2018 - 16:39
Be co sti 80.000€, le auto elettriche costano, e una Q5 base base parte da quasi 50.000€ e la Q8 E-tron ibrida, ricaricabile da almeno 90.000€ quindi..
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Giuliopedrali
16 aprile 2018 - 16:39
Q7 e-tron volevo dire ovviamente.
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Gian-Luca
16 aprile 2018 - 19:47
Il tempo d’una ricarica elettrica si dovrà misurare (a partire da quello dell’esperienza con l’auto a metano) nelle “code” di un’attesa eventuale più della ricarica in se stessa, forse, semmai se ne diffondesse l'esigenza in modo più veloce dell’offerta delle cosiddette “colonnine di ricarica” io temo.
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Gatsu
16 aprile 2018 - 19:53
80.000 euro x un crossover elettrico poco pratico x i lunghi viaggi, uno sfizio costoso insomma, con quella cifra andrei più verso una ibrida premium che è la tecnologia più fattibile
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Giuliopedrali
16 aprile 2018 - 20:55
Però a ben guardare la Tesla S è l'unica berlina a vendere qualcosa in giro per il mondo nel settore oltre i 100.000€ a parte le solite tedesche, ed è elettrica...
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Gian-Luca
17 aprile 2018 - 00:57
...nel futuro dell’auto sembra più interessante, non l’elettrificazione dell’auto, quanto quella di strade, come negli ultimi esperimenti... dove la ricarica si progetta senza fili dalla Svezia come in Cina e forse ci vorrà tempo, ma, sembra la “strada” (alla lettera) elettrica !
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HaldeX
17 aprile 2018 - 09:35
Evvai, e si continua con proposte elettriche inutili...
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neuro
18 aprile 2018 - 06:06
questa ha una batteria da 75kwh ed è accreditata di un'autonomia fino a 500km, la i-pace che ne ha una da 90kwh arriva solo fino a 480km??? o all'audi hanno trovato la batteria dei miracoli o alla jaguar ne hanno messa una di 20anni fa.
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