Borgward: in Germania, per la Cina

Vogliono far passare una vettura cinese anche se di segmento di lusso per qualcosa di affidabile e buono, per me non è cosi, è roba cinese,

Come la DR. E' esattamente la stessa operazione della DR di qualche anno fa. Qui ci troviamo di fronte ad una vettura cinese della SAIC cui hanno cambiato la mascherina anteriore. Ah, dimenticavo, è stata inserita anche l' "alta tecnologia tedesca ", come sulla Opel Mokka made in Korea...

Vedo delle differenze estetiche nel frontale rispetto alle foto mostrate qualche giorno fa, ad esempio la calandra non somiglia a quella delle Buick, ed è più originale. Comunque è mirata principalmente al mercato cinese (visto che probabilmente sarà prodotta lì), avrei preferito un operazione più simile a Volvo o Jaguar-Land Rover, dove gli orientali mettono a disposizione solo i capitali e gli europei pensano alla progettazione e alla produzione.

Per mè e una rinascita la Borgward cone se fosse la mia,enigma,ma e così non riesco ha capire bene logicamente,è una cosa che sento nel mio intimo.

Mi piace secondo sarà la stessa cosa di Jaguar-Land Rover e Volvo

Sapevo che era completamente cinese di costruzione sta macchina.

Tedesco cosaaa? La sede? Ma andate... È cinese al 100% e se lo vui sapere si vede anche un casino. La "copia cinese della Buick". Il palato europeo non l'accetterà. Quindi partita è fallita di nuovo, rilancio in stile Jaguar, Land e Volvo avrebbe avuto possibilità ma questo no, perché oltre a tutte le difficoltà da marchio nuovo può avere un successo solamente nella vostra amata China, con tutte le difficoltà del caso comuqnue. Spero che i cinesi non siano così allocchi da crederla Tedesca. Tutti a rincorrere il buon nome "Tedesco", una sorta di giovane Opel ahahah ma che brucino entrambe.

Non riusciranno nell'impresa di farsi passare per marchio tedesco e premium..... basta vedere Maybach che comunque è MERCEDES ed è stato un flop......difficoltà le sta incontrado DS ad imporsi come premium che stanno avanti anni luce a questi!! stesso discorso per lexus e infiniti.

confesso di non essere un grande esperto ma ci sono cose che mi rimangono poco comprensibili. Rilanciare un marchio che appartiene ad un grande gruppo non mi sembra affatto un'operazione di grande impatto tecnologico perchè il know how è di gruppo e non certo di marchio. VW progetta una nuova auto e la propone a diversi target di clientela, esteticamente studiati per il mercato di riferimento di ogniuno. Penso che le differenze tra golf, leon ed octavia non siano tali da pensare a tre progettazioni e componentistiche diverse. Naturalmente bisogna lanciare il marchio e sostenerlo e questo sicuramente costa ma consente pure di occupare segmenti di mercato che diversamente apparterrebbero solo alla concorrenza. Probabilmente ogni octavia venduta sottrae mercato ad un concorrente perchè non è destinata ad essere alternativa alla golf. Quando nacque la prima Thema era a base dello stesso progetto Croma e Saab, uguali almeno fno all'80% si distinguevano per la ricercatezza dei materiali e soprattutto per il prestigio del marchio. Allora perchè oggi lancia non potrebbe correre in parallelo ad Alfa, semplicemente modificandogli l'immagine estetica, meno sportiva e più classica nella tradizione del marchio? La tecnologia sarebbe la stessa ma presentata in maniera diversa e mirata al mercato di riferimento. La dacia duster in alcuni paesi e marchiata Renault, si può davvero dire che sia un sottoprodotto di un marchio di prestigio? Io ho avuto per cinque anni una qasqhai e mio cognato ora possiede una Duster, beh! io, utente medio come la stragrande maggioranza degli automobilisti, non ho rilevato differenze abissali e mi piacerebbe, su queste pagine leggere il commento sulla qualità della Nissan se fosse marchiata Dacia. Per inciso Jeep Renegade e fiat 500x sono la stessa auto vestite diversamente, si può forse negare? E si può forse eccepire sul fatto che si riferiscano, al contrario, a due mercati completamente diversi? Però, insieme fanno i numeri che nessuno dei due modelli, da solo potrebbe conseguire. Se producessero un terzo modello, dalle linee sofisticate, più elegante agli occhi ma identica alle altre due nella sostanza, marchiato Lancia, davvero comporterebbe costi insostenibili al gruppo FCA?