I boss dell’auto chiedono regole comuni per Usa e UE

Però per quanto riguarda la dichiarazione dei consumi e relative regole/multe prendiamo quelle statunitensi vero? così si vede subito quando una vettura fa 33km/l

Abito in Brasile, e qui si nota molto bene la differenza tra le auto USA e Europa. In Brasile le regole di omologazione sono tendenzialmente simili alle Europee, ma per qualche motivo si accettano anche auto con caratteristiche per gli USA. Per fare un esempio, la Fiesta, quella lanciata nel 2009, inizialmente veniva importata dal Messico (che produce l'auto per gli USA) in configurazione hatchback e sedan, ed aveva le luci arancioni costantemente accese nei fanali, specchietti retrovisori con lente piatta invece che convessa, fanali con fascio di luce simmetrico e para-urti posteriore più bombato per ospitare la struttura di assorbimento degli urti in caso di tamponamento. Nelle versioni sedan inoltre non aveva (e non ha) le frecce arancioni e indipendenti, ma la lampadina per le luci di stop lampeggiano in rosso. Con in restyling hanno iniziato a fabbricare la Fiesta qui in Brasile, seguendo a specchio la versione Europea in tutti i dettagli, fari, specchietti, para-urti, luci varie ecc, e la versione sedan continua ad essere importata dal Messico. In pratica abbiamo dua auto diverse nei dettagli... Stessa cosa succede per le Ford Fusion (in Europa la Nuova Mondeo), Nissan Sentra, Ford Edge, Chevrolet Camaro e Fiat 500... Alcune marche come BMW, Mercedes e VW che producono in Messico o USA, mandano in Brasile le auto con le specificazioni Europee. E sulle tassazioni, il Brasile è ridicolo. Siccome l'industria locale non è competitiva a livello globale per via degli alti costi della materia prima, mano d'opera, energia elettrica ed un alto tasso di lucro per auto venduta, allora lo stato ha imposto nuove tasse per proteggere l'industria nazionale dall'arrivo delle auto importate (invece di ridurre le tasse per le aziende e renderle piu competitive). Prima c'era gia una tassa di importazione altissima, pari al 35%, ma anche con questa tassa stavano cominciando ad arrivare i Koreani con le i30, ix35, Spotage, Cerato, Sorento, SantaFé ecc con auto super accessoriate a prezzi competitivi rispetto alle scarne e care auto Brasiliane... Gli industriali poi sono andati a "piangere" dal governo, che ha deciso di aumentare l'IPI (Imposta sui Prodotti Industrializzati) delle auto d'importazione fino al 35%, riducendone la competitività. L'Europa giustamente ha avviato un processo contro il Brasile tramite l'OMC per protezionismo e favoreggiamento dell'industria locale...

Effettivamente è assurdo che due paesi importanti e con molte cose in comune quali USA e UE abbiamo tutte queste differenze nelle omologazioni delle vetture. Fino a 20'anni fa non era così necessario, ma ormai con la globalizzazione e la standardizzazione dei gusti, un'uguaglianza legislativa è fondamentale! Tanto più che al giorno d'oggi con i mega gruppi e le joint venture che ogni costruttore ha in essere, sarebbe la cosa più ovvia! FCA, FORD e GM per esempio, sono profondamente radicate in entrambi i continenti ed è ridicolo che per poter essere a norma, debbano investire miliardi per la doppia omologazione e quindi doppia progettazione, di uno stesso modello...

Non è forse che qualche big boss teutonico dopo avere pappato la torta cinese si stà rendendo conto dei numeri importanti che stà facendo un certo automotive player oltre oceano?