Carlos Tavares sarà il n.1 del gruppo PSA

con questi mescolamenti di nominativi e di azionariato, il Gruppo sta arrivando all'apice della sua crisi di casa automotive. Sicuramente il capitale fresco di Dongfeng, sarebbe il toccasana per proseguire un poco più tranquillamente, nell' auspicio che le vendite possano stabilizzarsi nel positivo, mercato permettendo. Però GM, facente parte dell'attuale Gruppo, ha una quota di azionariato e di relative clausole stipulate a suo tempo, che ulteriori quote di partner stranieri oltre il 10% non sarebbero contemplate. Partita dura dunque, e assai ingarbugliata, che in ogni caso, vedrà il citato peso della famiglia Peugeot, ridotto nei minime termini possibili.

Per un'Azienda che perde 5 miliardi di Euro l'anno, l'unica possibilità di salvarsi è che questo Sig. Tavares sia un uomo d'ordine e di finanza e non un altro megalomane uomo di mercato, come è stato l'uscente Philippe Varin. Il primo segno sarà vedere sfoltire i listini e non ingolfarli ulteriormente, magari cancellando in un solo colpo le due invendibili Peugeot 207 e 308 Coupè Cabriolet.

strettamente di management e finanziari del Gruppo, PSA non riesce ad essere più positiva nelle vendite, sopratutto nel mercato europeo, cui assorbe (per modo di dire) il grosso della sua produzione. Produzione che spesso si sovrasta nei modelli, senza aver mai definito una classificazione precisa fra casa e casa di appartenenza. PSA, virtualmente funziona da gruppo automotive, ma nella realtà (e non se lo può certo permettere da diversi anni) ogni appartenenza costruttiva non è in simbiosi con l'altra, per cui tanti modelli si interpongono, per un'utenza sempre più scarsa. Su base annua, PSA. ha avuto una flessione di vendite di c.a. il 16%, rispetto, al -5,8% del generale mercato EU, peggio di PSA nessuna casa costruttice, neppure FIAT, che nonostante la carenza costante di modelli al mercato, ha saputo, con un po' di lungimiranza (che bisogna riconoscergli nonostante il verbo Marchionne), e il 1/2 azionariato Chrysler, di supporto d'immagine, e forse non solo, nel limitare le perdite. Il Gruppo PSA, dunque a mia personale interpretazione, dovrebbe, pur in visione di un'entrata cinese nell'azionariato, e dunque di denaro fresco e forte, bilanciare assai maggiormente l'assortimento dei modelli, che pur validi, rimangono "dentro" la gabbia non tanto d'orata del Leone francese. Tavares, ottimo e capace (per lo meno dal punto di vista, -tecnico-), dovrebbe avere il quasi impossibile compito, come un quasi Caronte al contrario, di traghettare PSA dall'inferno ad una salvezza di sopravvivenza, e penso, questa volta, senza l'aiuto di Stato francese.

..ne avra' bisogno!!!!