Ford Focus e Volkswagen Golf: ecco quale ti offre di più

UNA SOLIDA ESPERIENZA - Vent’anni fa fu presentata la prima Ford Focus, 44 anni fa la prima Volkswagen Golf: il nome è rimasto, tutto il resto si è evoluto. La Focus è giunta alla quarta generazione, appena lanciata; la Golf, alla settima: al debutto nel 2012, è stata aggiornata nel 2017. Entrambe sono in grado di soddisfare le esigenze di mobilità di una famiglia, ma si prestano anche a un utilizzo in ambito lavorativo: per il nostro consueto confronto, abbiamo scelto l’allestimento Business, con una dotazione di serie più che buona. Chi sceglie una Business bada al sodo. Nulla di meglio, quindi, di un motore turbodiesel di cilindrata contenuta, ma in grado di offrire prestazioni tutt’altro che disprezzabili. I 120 cavalli della Focus (e i suoi 300 Nm di coppia massima a 1750 giri) bastano, secondo la Ford, a portarla a 100 km/h in 10 secondi netti e a farle raggiungere i 196 km/h. La Golf non è da meno: pur con soli 116 CV e 50 Nm in meno di coppia (ma già disponibili a 1500 giri), tocca, secondo la Volkswagen, i 100 km/h in 10,2 secondi e i 198 km/h di velocità massima.

I PREZZI DI LISTINO

Tanto per cominciare, la Ford fa segnare un certo risparmio (800 euro). Vediamo quanto dovremmo spendere per equipaggiare le due vetture allo stesso modo (quando i prezzi sono scritti in corsivo non vanno considerati per determinare la somma finale, in quanto riferiti ad accessori presenti in un “pacchetto” già conteggiato).
 

(1) Pacchetto Tech, composto da: cruise control adattativo, fari abbaglianti assistiti, avviso anti-colpo di sonno, telecamera per riconoscimento segnali stradali;
(2) automatico/sequenziale a 8 marce con convertitore di coppia per la Focus, robotizzato a doppia frizione a 7 marce per la Golf;
(3) pacchetto LED, composto da fari full led e chiave elettronica per apertura porte e avviamento motore
(4) disponibile in un pacchetto composto da: fari abbaglianti assistiti, sistema mantenimento in corsia, telecamera per riconoscimento segnali stradali;
(5) il prezzo comprende l' impianto hi-fi B&O e la radio Dab;
(6) l'impianto hi-fi Dynaudio della Golf ha una potenza di 400 W e comprende 9 altoparlanti;
(7) pacchetto Winter, per entrambe le vetture.

QUESTI ACCESSORI LI HA SOLO LEI

(7) il prezzo comprende anche il comando per regolare la risposta di motore, cambio, Esp, servosterzo e la risposta degli ammortizzatori stessi

TIRIAMO LE SOMME - Il vantaggio iniziale della Ford Focus rimane sostanzialmente invariato a fine confronto, nonostante il minore obolo richiesto per quasi tutti gli accessori a richiesta (a parte la vernice metallizzata); parecchi i dispositivi di serie che la Volkswagen Golf fa invece pagare: saltano all’occhio il navigatore e il ruotino di scorta, ma vi sono anche i comandi vocali, l’interfaccia per gestire il proprio telefono attraverso i comandi nella plancia o la possibilità d’impostare il comportamento della vettura secondo i propri gusti. Fa eccezione il cruise control che adatta automaticamente la velocità a quella del veicolo che precede: è di serie per la Golf e nel pacchetto Tech per la Focus.

Per quanto riguarda gli equipaggiamenti che ciascun modello propone in esclusiva, molti potranno giudicare inutili i vetri posteriori scuri in un allestimento Business (e, in effetti, la Focus li riserva alle più costose versioni Titanium, St-Line e Vignale). Meno comprensibile, invece, che alla Focus Business siano preclusi due accessori importanti per la sicurezza quali i fari full led e gli airbag laterali posteriori (ha solo quelli a tendina, di serie come nella Golf): questi ultimi, tra l’altro, non sono ottenibili a richiesta per nessuna versione della berlina Ford. La Ford Focus si prende la rivincita offrendo la possibilità di affrontare con maggiore comfort gli inverni più rigidi (il pacchetto Winter, nella Golf, è per le versioni più costose), e di viaggiare gustandosi il cielo sopra la testa: il tetto elettrico panoramico costerebbe anche meno per la berlina Volkswagen (1.090 euro), ma la Business non lo offre. 

Vince la Focus, dunque? Dal punto di vista economico la risposta è sì, anche se di poco: il suo vantaggio sarebbe più marcato se non obbligasse a prendersi un costoso impianto hi-fi da 675 W per avere la ricezione digitale del segnale radio.

***********************************

E SE SALIAMO DI LIVELLO? - Entrambi i modelli sono proposti anche con un due litri diesel da 150 CV, oltre che con allestimenti più ricchi: proviamo, allora, a confrontarli con questo motore, abbinato alla versione di punta (rispettivamente, la Vignale per la Focus e la Executive per la Golf).

In questo caso, il vantaggio iniziale (1.000 euro) è appannaggio della Golf. Vediamo se riesce a mantenerlo, o magari a incrementarlo.

1) Pacchetto Tech, composto da: cruise control adattativo, fari abbaglianti assistiti, avviso anti-colpo di sonno, telecamera per riconoscimento segnali stradali;
(2) automatico/sequenziale a 8 marce con convertitore di coppia per la Focus, robotizzato a doppia frizione a 7 marce per la Golf;
(3) pacchetto LED, composto da fari full led e chiave elettronica per apertura porte e avviamento motore
(4) disponibile in un pacchetto composto da: fari abbaglianti assistiti, sistema mantenimento in corsia, telecamera per riconoscimento segnali stradali;
(5) il prezzo comprende l' impianto hi-fi B&O e la radio Dab;
(6) l'impianto hi-fi Dynaudio della Golf ha una potenza di 400 W e comprende 9 altoparlanti;
(7) pacchetto Winter, per entrambe le vetture.

QUESTI ACCESSORI LI HA SOLO LEI​

(7) il prezzo comprende anche il comando per regolare la risposta di motore, cambio, Esp, servosterzo e la risposta degli ammortizzatori stessi

UN BEL RECUPERO - Nonostante la dotazione di serie più ricca rispetto alla versione Business, la “vestizione” della Volkswagen Golf Executive con gli optional a pagamento si dimostra parecchio onerosa: alla fine, il conto aumenta di 12.710 euro. La Ford Focus Vignale si accontenta di meno per arrivare allo stesso livello della rivale, anche grazie ai sedili in pelle di serie (per averli nella Volkswagen sono necessari 2.420 euro): si aggiudica quindi anche questo match, e stavolta con un vantaggio più corposo (4.885 euro). La Ford Focus paga lo scotto di essere appena stata lanciata: di fatto, la gamma non è ancora completa. Al contrario di quella della Volkswagen Golf: solo quest’ultima, per esempio, è proposta in versioni ad alte prestazioni o con la trazione integrale. Per trovarle nel listino della berlina Ford dovremo attendere un po’.