Le Dodge Charger e Challenger si rifanno il trucco

Scusa, mi sono accorto ora che ho invertito i nomi, com'è ovvio.

Dovrebbe competere con le varie M5 ed E63 AMG, anche se più grande ma molto meno costosa, quindi una vera rivale non c'è (in USA ci sarebbero però la Chevrolet SS e la Taurus SHO). Giravano voci che la volessero importare in Australia assieme alla Challenger, e magari potrebbero fare da pilota per una eventuale importazione qui da noi, anche se lì sono ben più abituati ai V8 su auto di case generaliste. Qui invece chi ha tanti soldi comprerebbe sicuramente una tedesca, chi ne ha meno a disposizione anche se vuole spendere in sportivo non è abituato ad auto così grandi. Dopotutto di Camaro quante se ne vedono? Un'altra situazione pilota potrebbe essere però l'importazione della Mustang con motori più europei (cosa che Camaro non ha).

le attuali dodge sn paragonate alle vw!!! ne' piu' e ne' meno tante' mi dovresti spiegare la tanta superiorita' di una dart vs jetta..oppure mse chiami catorchi un ford f150 o dodge ram come lo chiami un amarok?

.

Sia Dodge Charger che Challenger pesano dai 100 ai 500 kg in meno dei vari Journey/Freemont, Cherokee, Gran Cherokee, Wrangler e Wrangler Unlimited che montano o hanno montato (il nuovo Cherokee ha un 3.2) il V6 Pentastar da 3.6 litri. Per non parlare del coefficiente aerodinamico, della lunghezza dei rapporti al cambio e del fatto che stiamo raffrontando auto a trazione posteriore con fuoristrada/suv a trazione integrale. Sono i dati della casa (italo) americana che dicono che la Charger fa 11,5 km/l. E negli Stati Uniti non si può "rubare", come avviene in Europa, su consumi dichiarati e reali. Inoltre per esperienza personale posso confermare che tutte e tre le Charger da me guidate (tra il 2005 e il 2012) con v6 da 2.7, 3.5 e 3.6 litri hanno sempre rispettato questo dato su percorsi extraurbani ed autostradali. La sorpresa più grande poi l'ho avuta percorrendo anche oltre 13 km/l di media con una Ford Mustang Convertibile 3.7 V6 del 2010, ovviamente su strade extraurbane e freeway. Tanto per fare un altro ed ultimo esempio, l'estate scorsa in Italia su un percorso autostradale di circa 700 km (all'andata e altrettanti al ritorno) sono riuscito, a velocità codice, a mantenere una media di 10-10,5 km/l. con sotto il cofano non il 3.6 V6 ma il 5.7 V8 6 marce manuale (Challenger RT Classic model year 2013). Certo, in città, con un moderno V8 si può scendere anche a 5-5,5 km/l, essendo molto difficile, almeno nelle caotiche ed intricate città italiane, raggiungere i 7 km/l dichiarati dalla casa. Passando, infine,alla tua ipotesi di allestire una Charger con il V6 turbodiesel della Maserati, personalmente credo che questa strategia farebbe solo aumentare notevolmente il prezzo di vendita di un'auto sportiva da famiglia non esageratamente costosa.