La Dart non sfonda negli Usa

Io credo sia un po' depotenziata per essere una Dodge. Non che lo sarebbe per me, ma per la mentalità americana purtroppo contano solo lo 0-100, il numero di cilindri e gli HP, tutto il resto conta poco. Se leggi i commenti sui blog statunitensi i commenti sono tutti in questo senso. C'è gente che scrive cose come: "dovrebbe avere almeno 200-230 CV per essere accettabile". Poi, con i limiti di velocità che hanno, non co a cosa gli servano, ma sta di fatto che il cliente ha sempre ragione. Forse è come per la 500: lì tutti aspettavano la Abarth (che infatti ha venduto bene), in questo caso aspettano tutti che esca la SRT

No tranquillo è una bufala pazzesca. Sia giugno che luglio non potevano avere una produzione adeguata, mentre ad agosto ne sono state vendute 3000 e nella sola ultima settimana di agosto, cioè quella corrente, ne sono state ordinate 7000. Il responsabile del brand Dodge, vedendo questi ordinativi, ha espresso il dubbio che lo stabilimento dove viene prodotta, che sia in grado di produrle e di prepararsi a una produzione in altro stabilimento. Addirittura ci sono dei clienti che hanno già prenotato una prova su strada e sommando quest'ultimi, in questa settimana, se ci fosse stata disponibilità, se ne sarebbero aggiunte altre ben 25000. Altro che flop, questo è un successone. Avvolte i giornalisti, per fare la notizia, scrivono bufale pazzesche.

Puo essere perchè gli americani hanno sempre visto la Collaborazione Fiat-Chrysler in modo molto triste perchè in passato le automobili Fiat vendute negli stati uniti erano di scarsa qualita e quindi loro magari pensano che la Dart abbia gli stessi difetti delle vecchie fiat

mi sembrerebbe strano vista l'accoglienza che tutta la stampa e le persone intervistate nei mesi precedenti, gli avevano tributato.

ostentato - o = stentato ;-)))

"L'ineffabile Marpionne colleziona flop su flop". Non so che idea tu abbia del flop, ma io so che a lui spetta il compito di risanare l'azienda. E' arrivato nel 2004 con una Fiat data per spacciata. Oggi ha acquisito uno dei colossi di Detroit, ha raddoppiato le sue quote di mercato, ha una gamma amplissima (si, mancheranno alcune tipologie di auto, ma dall'utilitaria alla supercar, passando per mezzi agricoli e fuoristrada, produce ogni tipo di mezzo), fa utili in un periodo di crisi inaudita... Insomma, come AD, altro che flop. I singoli modelli sono un'altro conto. Tutte le case ne producono continuamente. Inoltre, l'attendibilità di questa notizia è tutta da dimostrare. La testata in questione non è nuova a simili discrediti. Non accenna agli ordini dell'ultimo mese che sembrino essere cospicui, e al fatto che l'avenger vende alla grande, con 8-7mila dollari in meno rispetto alla dart.

Concordo con Blade Runner! Caro Montreal, non arrabbiarti: è UNA MIA PERSONALE OPINIONE! Ciao :)

A me risulta che la 500 negli USA sta andando molto bene.La PANDA è orrenda????Forse lo è per te.La YPSILON è oscena???Forse lo è per te.La DART non piace???E' tutto da vedere e da dimostrare.L ALFA ROMEO annaspa nelle vendite in ITALIA???Non è una novità che in ITALIA non si comprano più auto nuove,anche LAMBORGHINI,FERRARI,MASERATI e PORSCHE annaspano in ITALIA.........purtroppo anche le famiglie italiane in questo momento annaspano.Ti dirò di più,vuoi sapere a livello EUROPEO le perdite di FORD nel primo semestre del 2012???Ha perso ben 457MILIONI di EURO.Ti dico anche che OPEL ha perso ben 510MILIONI di EURO,PEUGEOT-CITROEN ha perso la "bellezza" di 662MILIONI di EURO.E FIAT????Ha perso "solo" 264MILIONI di EURO.

Prima di scrivere a vanvera bisogna documentarsi e essere obbiettivi, non basarsi sul solo articolo di una testata ... .! bisogna soprattutto esaminare entrambe le facce della medaglia! La 500 in Usa vende quanto e anche piu della Mini, la Dart venderà un casino, hanno gia ricevuto nel mese di agosto 3000 ordini , e si pensa di aumentare la produzione prevista! Le consiglio di analizzare bene prima di commentare, perche fa solo figuracce!

Le auto Fiat sono splendide, vendono benissimo (compatibilmente con la situaz.economica) e hanno costi di gestione irrisori rispetto alla concorrenza. Il problema è che per colpa degli italioti non è più possibile produrle qui e così come tante altre eccellenze nostrane anche Fiat ha dovuto riparare all'estero. Il problema dell'Italia non è Marchionne (osannato in USA) e non erano gli Agnelli; sei tu e i tuoi simili sempre pronti a comprare qualunque catorcio purchè estero.Svegliati se non vuoi finire a mangiare l'erba come in Argentina!

Le auto Fiat sono splendide, vendono benissimo (compatibilmente con la situaz.economica) e hanno costi di gestione irrisori rispetto alla concorrenza. Il problema è che per colpa degli italioti non è più possibile produrle qui e così come tante altre eccellenze nostrane anche Fiat ha dovuto riparare all'estero. Il problema dell'Italia non è Marchionne (osannato in USA) e non erano gli Agnelli; sei tu e i tuoi simili sempre pronti a comprare qualunque catorcio purchè estero.Svegliati se non vuoi finire a mangiare l'erba come in Argentina!

Le auto Fiat sono splendide, vendono benissimo (compatibilmente con la situaz.economica) e hanno costi di gestione irrisori rispetto alla concorrenza. Il problema è che per colpa degli italioti non è più possibile produrle qui e così come tante altre eccellenze nostrane anche Fiat ha dovuto riparare all'estero. Il problema dell'Italia non è Marchionne (osannato in USA) e non erano gli Agnelli; sei tu e i tuoi simili sempre pronti a comprare qualunque catorcio purchè estero.Svegliati se non vuoi finire a mangiare l'erba come in Argentina!

......a mio avviso serge è un grande finanziere e un perfetto, quanto fiscale, tagliatore di costi. A livello di prodotto invece non ha mostrato ancora delle grandi abilità. Certo, l'economia è quella che è, e i dati della nuova Panda, un ottimo prodotto per la sua categoria, ci fanno preoccupare non poco per Pomigliano. Diciamo che è stato anche abbastanza fortunato agli inizi! Arrivato nel momento in cui veniva lanciata la Panda mark II, e un paio di anni dopo la GPunto: due progetti, a quanto pare, non nati sotto la sua gestione, ma che hanno dato in quel periodo un bello slancio alla casa torinese. Non dimentichiamo i vari aiuti statali che ci sono stati poi dal 2004, soprattutto quello sulle auto a metano che ha agevolato non poco la vendita delle Fiat (vi siete fermati mai ad una pompa di Metano?, Beh, vedete quante Panda ci sono!). Sul capitolo Dodge Dart invece, io aspetterei ancora, visto che è appena uscita e, si sa, gli americani ci mettono un po' a digerire le “under 5 metres”, Riguardo agli altri prodotti, a mio avviso, sono stati fatti una serie di strafalcioni..........a partire dal marchio Lancia e la strategia del copia/incolla che non sta portando nessuna fortuna a questo marchio. Certo, in un’ottica dei costi, se la Thema vende 1000 auto in più della vecchia 300, allora possiamo considerare il tutto un successo, ma come possiamo parlare di successo per un marchio che ha perso completamente la sua identità? Sicuramente le varie K, Lybra, Delta mark II, Thesis avevano già contribuito al declino di questo grande Marchio, ma ora siamo veramente alla frutta. Come si può prendere un auto di 5 metri con linea tipicamente americana, in stile anni 60/70, e rivenderla, rimarchiandola (pure male, vista la calandra) a prezzi praticamente il doppio rispetto a quelli del mercato yankee. Qualcuno parlerà di pelle frau, alcantara, ecc.......allora mi spiegate perché la Camaro costa quasi lo stesso prezzo praticato in USA? Ovviamente, stesso discorso vale per la Voyager e per quella sorta di decapottabile chiamata Flavia: per quest'ultima il voler assolutamente presentare un'auto con un vetusto 2.4 benzina la dice lunga su come si badi solo ed esclusivamente a vendere prodotti limitando il più possibile i costi. Purtroppo non ci si rende conto che il mercato (già in crisi) ragiona: sceglie o scarta di conseguenza. Per i prodotti Fiat e Alfa invece, in parte gli do ragione nel non voler investire al momento su prodotti nuovi. Siamo di fronte ad una epocale redistribuzione della ricchezza, i capitali goduti e stragoduti dal vecchio continente, ora, si stanno spostando altrove, quindi andare a vedere (ergo, investire) in nuovi mercati è la vision di qualsiasi impresa allo stato attuale. Dicevo, per i prodotti Fiat e Alfa si potrebbe implementare qualche innovazione per sfruttare i modelli oggi in commercio: ad esempio si potrebbero rendere monofuel, con un serbatoio benzina con meno di 15 litri e il conseguente aumento delle bombole del gas (non credo che i costi industriali siano così alti), oppure (visto che è a fine carriera) lanciare delle offerte a prezzi stracciati, con il minimo degli accessori, su modelli venduti e ammortizzati per bene come la Gpunto, la Bravo. Per la Mito si potrebbero creare delle versioni speciali con griffe e simboli per i giovani, ovviamente dando sempre un’occhiata ai prezzi. Così, giusto per tirarla ancora un po!

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Questa volta, devo dire anch'io, che l'hanno sparata grande, senza andare a verificare i fatti...

INFATTI in Italia proporranno la Fiat Viaggio , identica alla Dart solo marchiata Fiat... (cambia solo qualche paricolare maschera anterione e fari posteriori)

credo che la dodge dart sia la fiat viaggio per il mercato asiatico c'è una certa somiglianza.

Come scusi? Come si permette? Io potrei insultare le sue misere capacità di comprensione, ma non lo faccio. Sarebbe come sparare sulla croce rossa. Impari a leggere piuttosto.

Allora mi scuso per il mio attacco. Sbagliare può capitare. La saluto. ;-)

Ora che ha argomentato il suo nick, le devo farle i complimenti. Un nick davvero elaborato e ben pensato. Per il resto, purtroppo, mi trovo più che d'accordo con lei. A volte passa la voglia di scrivere... ma ancora non mi arrendo a dibattere :-)

Centurione sono abituato a parlare, in questo caso scrivere, per dati di fatto..mi spiega gentilmente dove ha visto in questo articolo opinioni personali, da parte del sottoscritto? Ho postato alcuni articoli che dimostrano le mie tesi. E' vietato ribattere i commenti falsi forse? Vogliamo dire che fiat sta facendo un ottimo, lavoro? Ottime vetture all' altezza delle concorrenti? Vogliamo dire che i soldi spesi per una fiat restano in italia? Se lei si sente tranquillo solo in questo caso continui a pensarlo, personalmente vivere fantasticando non fa parte della mia personalità ed esigo una certa libertà di pensiero se permette. Mi scusi ma se lei in ufficio ha un collega che adotta un comportamento sbagliato, cerca di risolvere la situazione oppure fa finta di nulla? Se le piace vivere la sua vita passivamente lo faccia ma non venga a propinare il suo pensiero e lasci vivere come meglio credono gli altri.

Centurione per essere più concreti mi dica quali fatti avrei interpretato grazie.

Salve. Probabilmente Lei ha notizie piu' aggiornate. Articoli sino ai primi di Giugno parlavano di buone vendite Altri riportano, giusto riferimento, che la 500 ha superato la Mini. E la Mini era il coraggioso parametro del Sig. Marchionne. Aspettiamo fine anno. Il fatto di fidarsi dell' AD di Ford è opinabile. In Europa Ford perde piu' di Fiat, in Usa aumenta come la Chryslet Fiat. Quindi..? La saluto.

Mi spiace per te ma la 500 negli USA vende molto bene,forse sei rimasto indietro di un anno quando le vendite effettivamente stentarano a decollare a causa del ritardo nell apertura di alcune concessionarie FIAT.Ma adesso che i punti vendita sono completi e in gamma si è aggiunta la CABRIO e l ABARTH le vendite della 500 finalmente stanno andando bene.

2.400 cc for 170 hp.Its fuel is gas unleaded not gazolium.It costs about 50.000 euros that are 40.000 USA dollars.I think it should have not less than 220 hp keeping 2400 cc for the same price.Don't you agree?

l'ultimo mese il gruppo vw ha perso di più del gruppo fiat. Anche lì il prodotto non va?

l'ultimo mese il gruppo vw ha perso di più del gruppo fiat. Anche lì il prodotto non va?

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http://www.autonews.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20120904/RETAIL01/120909985/chrysler-sales-rise-14-on-strong-car-ram-volume queste sono le vendite fiat-chrysler in agosto, mentre le vendite in Brasile volano ancora di più! Ma veniamo a noi. Quello che lei afferma è tutto vero! I tedeschi in questo momento sono superiori e non si discute, quindi i paragoni che vedo li leggo come barzellette , ma se vogliamo ancora parlare del gruppo Fiat , allora dovremmo guardarlo nella nuova ottica per quello che stanno facendo, altrimenti non ha senso, meglio ignorarla del tutto. Infatti, penso che marchionne dopo il colpo di mazzo per l'acquisto chrysler , sta sfruttando tutto quanto con pochissimi soldi e reinvestendo solo dove i mercati tirano o gli hanno già reso. Penso che in 2 anni già vedremo i nuovi modelli global DART/VIAGGIO/BRAVO/Chrysler 100/Lancia delta , etc etc (segmento C), questo è il motivo dei disinvestimenti in europa, tutto deve essere globale per tutti mercati , con le ovvie diversificazioni territoriali. Il segmento D sta arrivando. Prendiamo gugliasco (segmento E/F), la quattroporte condividerà il nuovo telaio con la maseratina e con la futura lancia thema e forse la 169 , oltre alla futura 300 , con i dovuti aggiornamenti. Quindi credo che il bello deve ancora venire e non come dicono in tanti , che la Fiat è morta , sepolta , kaputt. I tedeschi non saranno per niente preoccupati , ma meglio guardare quello che si può fare senza rincorrere sogni persi 30 anni fa. Pensi solo dov'era la Fiat nel 2009, prima di Chrysler , era morta per davvero! Ovvio , che questo è il mio semplice pensiero!!! AUF WIDERSEHEN