Ferrari: conti a gonfie vele nel primo trimestre del 2018

Per cortesia, non abbiamo l'anello al naso! La Fiat non è un’azienda "normale", perché QUALSIASI altra azienda sarebbe già fallita se si fosse trovata nelle sue medesime condizioni a causa di una bieca amministrazione. Invece, non ha sborsato nulla durante i periodi di magra, rastrellando però palate di miliardi (di euro o, se preferite, migliaia di miliardi di lire) dello stato per, cosa ancora più grave, per finanziare addirittura anche il disimpegno dall’Italia stessa, alla fine. Basti pensare a quella nuova tassa che si inven­tò il governo Andreotti nel 1976, chiamata superbollo per i moto­ri diesel. Sotto al vestito una grande mano ai motori torinesi che all’epoca erano quasi tutti a benzina e di cilindrate basse. Per lo stesso motivo venne introdotta l'aliquota del 38% per i motori a benzina superiori a 2.000 cmc e diesel superiori a 2.500 cmc! Per non parlare del regalo fatto da Prodi, all’epoca alla guida dell’Iri, alla Fiat: quell’Al­fa Romeo strappata alla Ford, che nel 1986 (governo Craxi) aveva messo sul piatto 4000 mi­liardi di lire, ben più dei 1050, da versare in cinque rate (la pri­ma sei anni più tardi) senza interessi, offerti dal Lingotto allora amministrato da Cesare Romi­ti. Fiat ha degli obblighi verso il paese e i lavoratori da cui ha avuto un aiuto grandissimo. Per tutto quello che si è fatta dare, la Fiat potrebbe essere considerata un'azienda pubblica: lo Stato italiano, con tutti questi soldi, la Fiat avrebbe potuto comperarsela da tempo. Incalcolabile il debito morale e materiale che ha contratto nei confronti della collettività, sotto ogni forma: aiuti, sussidi, incentivi, spintarelle, finanziamenti, sostegni diretti e indiretti, paletti protezionistici. La storia del Lingotto gronda di aiuti pubblici!