Fiat 600 Angry Mosquito: un “missile” dal sapore vintage

Si, se un Oldsmobile si fosse scontrata con un auto di pari massa o superiore forse si. Ma contro questa 600 saresti sopravvissuto facilmente sulla Oldsmobile per via della massa enormemente superiore, ricordati anche l'incidente tra la piccola e leggera 550 RS di James Dean e la grossa e pesante Ford Tudor SW, dove Dean morì sul colpo mentre il guidatore della Ford, un certo Donald Turnupseed uscì dall'auto illeso senza neanche un graffio ma solo in stato confusionale. Inoltre già dal 1948 gli americani, almeno alcune piccole realtà, pensavano decisamente alla sicurezza passiva delle auto: La storia di Preston Tucker insegna, lui volle fortissimamente sulla sua innovativa Torpedo che la scocca fosse ad assorbimento d'urto con cellula abitacolo rigida, il parabrezza doveva essere stratificato come quelli delle auto odierne e dovevano essere presenti le cinture di sicurezza su tutti i posti a sedere (suppongo sia stata la prima auto di serie, seppur costruita in poche decine di unità, a disporne). Da essa le grandi tre impararono molto in tema di sicurezza passiva e già dagli anni 60/70 la sicurezza passiva offerta dalle americane era notevole per l'epoca a patto di avere allacciate le cinture di sicurezza. Nader si scagliò contro un modello in particolare, la "Corvair", la quale essendo una tutta dietro di grosse dimensioni e molto pesante, tendeva a scodare con decisione tuttavia mi risulta che anche in europa si costruissero in quegli anni e fino ai primi 80, delle auto che non fossero proprio fenomenali nella tenuta di strada soprattutto sul bagnato (non mi riferisco nel modo più assoluto alle italiane che invece brillavano alle voci "tenuta" e "stabilità".

Non è che non sappiamo fare una nuova Punto, è Marchionne che ha puntato tutto sulla Tipo, che pur essendo più grande, occupa la stessa fascia di prezzo

Si tratta di scopi differenti: in un caso vetture sportive sviluppate con l'obiettivo primario della prestazione in cui i costi sono un fattore non determinante. Nell'altro il costo è l'obiettivo principale, cosa che condiziona la progettazione e ne guida le scelte in un equilibrio estremamente complesso. Una one-off come questa utilizza una base sviluppata per l'economia e la sviluppa per la ricerca delle prestazioni. Un mix difficile da gestire e anche piuttosto pericoloso.