NEWS
La Hyundai lancia le Econext
23 maggio 2013
Il nuovo marchio Econext, che identifica le versioni a gas, debutta sulle Hyundai ix20 e i30 a Gpl.
Il nuovo marchio Econext, che identifica le versioni a gas, debutta sulle Hyundai ix20 e i30 a Gpl.
SEMPRE PIÙ GAS - Crisi e ambiente spingono sempre di più il Gpl. E le case ne tengono conto. Lo testimonia l’iniziativa della Hyundai, che vara un marchio per identificare le versioni a Gpl dei suoi modelli. Si chiama Econext e al momento comprende quattro proposte: le i10 e i20 e, da questi giorni, le nuove la Hyundai ix20 e le versioni station wagon e a 5 porte della compatta Hyundai i30. Il varo del sub-brand Econext non si limita però all’ingresso in listino delle nuove proposte. Con il marchio Econext la Hyundai intende anche lanciare un nuovo approccio con i temi della mobilità sostenibile.
ANCHE A GAS GARANZIA DI 5 ANNI - Nella pratica la proposta Hyundai Econext permette di spendere meno per l’auto e al tempo stesso ridurre l’inquinamento, beneficiando così delle possibilità offerte dal Gpl di bypassare le limitazioni e i divieti di circolazione dovuti a ragioni ambientali. Da notare che grazie alla progettazione originaria, già pensata in funzione della trasformazione dell’alimentazione, le vetture Econext possono godere dei 5 anni di tripla garanzia, a chilometraggio illimitato offerta per la gamma Hyundai.
Nellla foto in alto la i30, qui sopra la ix20.
GIÀ PENSATE A GPL IN ORIGINE - Secondo quanto dichiara la casa, sotto il profilo tecnico le Hyundai a Gpl vengono prodotte con alcuni accorgimenti particolari già nello stabilimento di fabbricazione, nella Repubblica ceca, come il rafforzamento delle valvole e delle relative sedi, nuovi segmenti dei pistoni e l’ottimizzazione di altri importanti componenti chiave del motore e dei sistemi elettronici. L’installazione dell’impianto di alimentazione a Gpl è successivamente effettuata dalla italiana MTM - BRC Equipment.
TRE VERSIONI CIASCUN MODELLO - Le due novità della gamma a Gpl sono la Hyundai ix20 Econext e la i30 Econext. La prima impiega un motore 1.4 MPI a benzina da 90 CV. Secondo la casa, i vantaggi ambientali sono riassunti dalla riduzione delle emissioni di CO2, dai 157 g/km della versione a benzina a 137 g/km. Il modello è proposto in tre allestimenti: Classic, Comfort e App Mode. I prezzi partono da 16.900 euro. Anche la Hyundai i30 Econext monta il 4 cilindri 1.4, ma nella versione da 100 CV, che riesce a contenere le emissioni di CO2 in 133 g/km, contro i 148 g/km della versione 1.4 a benzina di uguale potenza. Anche per la Hyundai ix30 Econext sono previste tre versioni: Classic, Comfort e Advanced Pack. Prezzi a partire da 18.350 euro.
PHOTOGALLERY
Galleria 2 immagini
Aggiungi un commento
Franchigno
23 maggio 2013 - 12:40
Non capisco
Il perché sono anni in cui diverse riviste specializzate scrivono che il diesel se non si percorrono almeno 60.000 Km all'anno non conviene più.Con tutto ciò gli italiani continuano imperterriti a comprare diesel.Mah....!
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
elioss
23 maggio 2013 - 19:01
secondo me
se si fanno max 15000 meglio benzina, 25000 diesel, 35000 gpl, oltre il metano. Devo dire che prima di provare il diesel anche io avevo la tua idea, ma da quando ho oltre a tutti motori benzina, un 1.3 diesel della punto in famiglia devo dire che se dovessi, comprerei un diesel. Anche facendo 10000km. Ha una guidabilità totalmente diversa, il benzina secondo me va bene solo per motori performanti, metterlo sui 1000 come lo ho sulla mia C1 è un errore. Bastano 4 persone e va in affanno, il diesel, sarà per la coppia, per il turbo ma mi piace di più, e come me la pensano così gli italiani e da poco anche gli americani stanno cambiando idea sulle diesel, non sono più i trattori di un tempo.
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
911 Carrera
23 maggio 2013 - 19:06
Grazie al turbo
Mentre i tuoi benzina saranno aspirati. Ma la turbina resta un costo ELEVATO, se da noie, ti fa rimangiare gran parte del risparmio tra diesel e benzina. x me conviene il GPL, ammortizzato l'impianto non porta a nessun costo aggiuntivo, anzi gli oli e tutti durano di più , non si sporcano, e di possono poetare fino ad esaurimento.
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
elioss
28 maggio 2013 - 14:43
diciamo che
anche il gpl da parecchi problemi, come e quanto il diesel, soprattutto con gli aftermarket, quindi turbo o meno, a parte che oggi molti benzina hanno il turbo e idem i gpl, io per scelta prenderei il diesel, secondo me ad oggi dopo i benzina aspirati sono quelli che danno meno problemi.
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
osmica
24 maggio 2013 - 12:55
Distributori metano (quasi) inesistenti?
Il più vicino a casa è a 75km? Mi pare superfluo dire che una vettura a metano non la prendo neppure in considerazione. GPL? 1 ditributore in città (dall'altra parte dove non ci vado mai, se non all'ospedale), 1 in provincia (in autostrada, solo in direzione uscita da città). Ed in entrambi i casi, l'autonomia a gas è sempre ridotta, quindi dovrei fare ulteriori km (che non avrei fatto) solo per fare il rifornimento.
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
elioss
28 maggio 2013 - 14:44
fortunatamente
nella mia città ci sono ben 2 distributori gpl e 2 metano, sarà perchè c'è una grande officina come totorizzo che fa impianti aftermarket ma per i carburanti alternativi siamo ben forniti.
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
osmica
28 maggio 2013 - 20:55
Beato te...
Io, anche volendo, non posso prendere in considerazione le alimentazioni a gas.
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
domycol
23 maggio 2013 - 13:03
Premettendo che io ho un'auto a benzina, dire che bisogna scegliere benzina se non si fanno almeno 60.000km anno mi sembra riduttivo ed esagerato. Bisogna vedere nello specifico la differenza di prezzo tra le due motorizzazione e il tempo che si prevede di tenere l'auto. Più la si tiene e prima ammortizzi il maggior costo della versione diesel. In linea di massima per un auto tenuta a lungo già superare i 15.000km potrebbero far propendere per un diesel.
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
Franchigno
23 maggio 2013 - 15:36
Domycol
Chi ha detto che non conviene è la rivista Quattroruote,Al Volante e Gente Motori,penso che sulla loro opinione non ci siano dubbi.Sul resto sinceramente ho sempre avuto auto a benzina quindi non saprei se come tu dici tenendola parecchi anni convenga di più il diesel.Amio modesto parere il GAS mette tutti d'accordo.
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
911 Carrera
23 maggio 2013 - 19:08
Concordo frank.
Infatti in 3 anni di auto diesel, molto del risparmio e finito in manutenzione più costosa. Sono ripassato al GPL.
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
domycol
24 maggio 2013 - 18:11
Metti di fare 10.000km anno.Ipotizza un 20km/l col diesel e 15km/l col benzina.
Col diesel occorreranno 500l di carburante con benzina 666l
Al costo di 1,7 la benzina e 1.6 il diesel occorreranno rispettivamente 800€ per il diesel e 1133€ per il benzina. Ipotizzando 2.000€ di differenza di prezzo tra le due motorizzazioni con 300€ circa occorreranno meno di 7 anni per ammortizzare le 2000€ di differenza. Solo successivamente con diesel inizerai a guadagnare. Questo in linea grossolana senza considerare costi di manutenzione o assicurazione.
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
911 Carrera
24 maggio 2013 - 23:44
Dipende, in linea di massima concordo domy.
Ma adesso molte auto diesel son vendute al prezzo delle benzina, Delta 1800 al top 32.700 e., 1900 diesel al top 32.700 e., anche le gold 30.400 e in entrambe le versioni, anche la 1400 cc benza resta a pari prezzo con il 1600 diesel, entrambe gold, 25.200 e. e 200 e. in + x la diesel. Ford le offre quasi pari prezzo, anche a GPL, PSA , invece, mette ancora una buona differenza, in media 1.000 e., invece la DS4 a pari allestimento costa di + a benzina (curioso), Audi i 3000 li offre a pari prezzo, + cari i diesel ma con + cc rispetto agli antagonisti a benzina. BMW mantiene circa 2.000 e. di differenza. Comunque mentre prima TUTTE mantenevano i diesel a prezzi + alti, adesso restano poche, e su alcune il prezzo superiore resta giustificato da un motore con + cc a disposizione. Io dopo 5 auto GPL avute in famiglia, e dopo aver provato un piccolo diesel 1400cc turbo del 206, e dopo aver visto i costi della turbina, son ritornato al GPL, 1600 aspirato da 109 cv. Credo resterò sul GPL x sempre.
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
911 Carrera
23 maggio 2013 - 19:11
Con il prezzo del diesel
Che sale sempre il GPL ci voleva. Peccato non l'abbiano messo prima. ( ieri GPL 0.750 a Torino, sceso 3 volte da più di 0.90 4 mesi fa, circa).
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
osmica
24 maggio 2013 - 12:58
Salirà anche il gpl/metano...
Una volta che molti passeranno ai gas, lo Stato avrà un gettito inferiore con le accise+Iva (dovuto al Fisco minore per i gas) e di conseguenza aumenterà quest'ultimi. Il risparmio è solo attuale (e non si può dire fino a quando).
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
911 Carrera
24 maggio 2013 - 14:54
No, lo stato NON
Può nulla, GPL, metano, ibrido ed elettrico sono carburanti ecologici, il prezzo viene controllato direttamente a livello EUROPEO e deve essere allineato al loro. Ogni tanto ci provano, alcuni mesi fa più di 0.90, ma scese 3 volte, 2 giorni fa era a 0.75.
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
preoccupato
24 maggio 2013 - 19:02
al sud
il prezzo del Gpl è di 83.5 € al l e in inverno mese febbraio marzo è arrivato anche a 93.5€ a l.ciò ne deduco che quando in italia si raggiungerà a un buon parco auto immatricolate a Gpl supererà 1€ a l.il gpl.
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
911 Carrera
24 maggio 2013 - 23:54
Non credo
Qui a nord scende molto spesso, e aumenta meno, poi dipende dall' Europa in quanto carburante ecologico, non dal Governo italiano. Ammesso che arriverà ad 1 e. la benzina avrà già superato i 2 e. e il diesel sarà a 1890/1900, quindi il GPL converrà comunque. 20 e. di diesel girano 5 giorni scarsi, 20 di GPL vado da lunedì a martedì della settimana dopo, con guida brillante, tirando, mi fermo un giorno prima. E il motore resta un 1600 cc da 109 cv, non un 1400 cc da 68, seppur buono grazie alla turbina, che , però, si ROMPE, con costi non indifferenti. I turbo diesel convengono se presi NUOVI, usato lo sconsiglio, la manutenzione mangia tutto il risparmio, specie se , intorno ai 100000 km c'è da fare la turbina, poi la distribuzione, e CIAO risparmio.
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
onlyroma
25 maggio 2013 - 21:19
GPL TUTTA LA VITA
io con la mia Alfa Romeo 147 105 cv percorro 400km con un pieno di GPL ora che sta sui 0,75 al LT spendendo 26€.
Andatura sempre brillante.
Ho posseduto anche auto diesel (una Meriva 1,7 e una Y 1,3 mjt,Vectra 2.0),ma non esiste confronto. Molto meglio il benzina gasato,anche se molti si trovano meglio con i diesel,pareri personali.
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
911 Carrera
25 maggio 2013 - 23:23
Concordo
Poi gli oli e filtri vanno fino ad esaurimento, anche 35000 km. Ricordati di usare la benzina, almeno a fine di ogni pieno di GPL una 20 di km a benzina, (altrimenti si secca la pompa) x il resto gli ultimi impianti partono già a benzina, con meno stress x il motore, specie d' inverno. Membrane del polmone a 35/40000 km resta l' unica manutenzione da fare, poi il bombolone dopo 10 anni. Nessun paragone con i diesel, vero sono + brillanti x il turbo, ma con il GPL ci si possono permettere cilindrate leggermente maggiori, e si compensa con una manutenzione nettamente minore.
- Accedi o registrati per inserire commenti.
- segnala abuso
