Intervista a Seong Nam Kim, Hyundai

Se basta una partita,10 minuti in più e mettiamoci pure i sindacati, per mettere a soqquadro la produttività di un'azienda, allora siamo già belli che fritti! Comunque voglio ricordarti che il 70 % delle macchine vendute in Europa del gruppo Hyundai/Kia, vengono costruite in stabilimenti europei. Non credo che tutte le altre case automobilistiche non facciano la stessa cosa, Fiat compresa!

i numeri danno ragione al gruppo Hyundai/Kia, stesso discorso vale anche per la Golf, anche se io non la comprerei mai perche mi sembra un pezzo d'antiquariato con le ruote! Stesso discorso vale anche per la Samsung, vende da far paura! Nella telefonia ormai è leader e anche nelle tv è solo questione di tempo supererà tutti!

Ad esempio, io un anno e mezzo fa volevo acquistare uan macchina del segmento B "grandina" per vedere se affiancata alla Corsa B 1.2 (l ' "ovetto") da utilizzare essenzialmente in città per portare il bimbo a scuola etc. mi poteva sostituire l'eterna 190E Mercedes, che quanto ad ampiezza dell'abitacolo e bagagliaio non ha mai brillato (a fronte di una affidabilità,tenuta di strada e quelità meccanica stellare però). Con tutta la buona volontà, e con venti anni di esperienza quale giornalista del settore, ho considerato Grande Punto, nuova Polo, Clio, C3, Fiesta e i20; scartata la Clio per la qualità di montaggio scarsina, le sospensioni troppo morbide e alcune perle di cattiva concezione come i parafanghi posteriori col passaruota interno (quello in metallo, non la copertura in plastica!) incollato invece che saldato, scartata la Fiesta per la linea kitsch da finta sportiva e sopratutto la linea di cintura alta (interno poco luminoso, visibilità in manovra), la C3 per la troppa plastica dappertutto specie nel frontale... alla fine scarto anche la Grande Punto per il rapporto prezzo/dotazioni peggiore della media e le finiture un po' approssimative... alla fine, fra la Polo con un 3 cilindri, moooolto più cara a parità di dotazioni (ma a mio avviso decisamente più riuscita come styling) e la i20, con cinque anni veri di garanzia, 6 marce, 16v, 90 Cv, quattro cilindri, dischi anche dietro etc ESP, clima bizona etc ... tutto di tutto di serie... ed un risultato ai test Euro-NCAP migliore della Polo... ho preso quella, e mi son rimasti oltre quattromila e cinquecento euro di differenza in tasca... linea meno bella di sicuro! Specie adesso dopo il restyling. Prima era meglio. Le Hyundai per il mercato europeo son progettate in Germania, e montate in Turchia. Siamo noi a dover essere competitivi coi prodotti. Al tempo della 127, fra R5 (molto più carina e morbida sulle buche) Fiesta (più elegante, meglio rifinita) e la pur spartana 127, la Fiat era mediamente troppo superiore come macchina, teneva "troppo" meglio la strada, aveva una frenata "troppo" più equilibrata e sicura, un motore "troppo" più brillantre e affidabile, valeva la pena di comprar nazionale. Se un anno e mezzo fa una Fiat o Lancia fosse stata "meglio" della concorrenza, ben volentieri l'avrei comprata. Ma non cambiando macchina come un vestito (non me ne importa nulla, ho avuto in prova dalla Smart alla Jaguar R-Type, per me ormai son come lavastoviglie) e potendo perciò fregarmene della svalutazione, oggi di massima consiglio agli amici Hyundai, Kia, Volvo, Skoda... anche Fiat nella classe Panda (la nuova la trovo semplicemente orribile ma è costruita VERAMENTE benissimo). O Alfa Giulietta nella categoria Golf, per dire: altra vettura ben fatta. Ma non comprerei mai una Delta invece di una Passat, mi duole. Una Octavia anche subito, una Delta o una nuova Thema proprio no. Marchionne può affannarsi quanto vuole a razionalizzare la finanza e incrementare la produttività; ci vuole prima il prodotto. Tu tira fuori una equivalente odierna, come qualità di progetto, di una 127 o di una 125S bialbero degli anni '60, e guarda quanto spazio lasci alla concorrenza.