Jaguar E-Pace: piccola, ma ugualmente lussuosa

LINEA PERSONALE - I fari anteriori all’indietro e le grosse prese d’aria ai lati della mascherina sono ispirate alla coupé F-Type. Il resto della carrozzeria della Jaguar E-Pace però ha le sembianze inconfondibili di una suv, compatta per di più, categoria a cui la Jaguar si affaccia per la prima volta nella sua storia: il costruttore inglese presenta qui al Salone di Francoforte la E-Pace, lunga 440 cm, che rientra nella stessa categoria delle Audi Q3 e BMW X1 ed è più corta di 34 cm rispetto alla suv grande Jaguar F-Pace. Il nuovo modello ha una linea molto personale e dall’impronta sportiveggiante, in cui si ritrovano dettagli comuni alle Jaguar più recenti: le luci sono molto rastremate, le fiancate appaiono massicce e il lunotto ha dimensioni contenute. A dispetto della lunghezza esterna, però, le ruote si possono avere con misure fino a 21 pollici.

COME LA VUOI - La stessa filosofia si ritrova all’interno della Jaguar E-Pace, dove la plancia ricorda quella di una sportiva: il tunnel centrale è molto ingombrante e il quadro strumenti trova posto sotto una vistosa “palpebra”, che si allunga sul cruscotto fino ad includere le due bocchette centrali. Il sistema multimediale Touch Pro si avvale dello schermo da 10 pollici e del ripetitore internet di bordo (optional). Nell’abitacolo sono presenti anche 4 ingressi da 12 volt per ricaricare dispositivi multimediali e cinque porte usb. Non manca poi il sistema Configurable Dynamics, che consente di regolare diverse impostazioni e far sì che la Jaguar E-Pace soddisfi lo stile di guida della persona al volante (si possono regolare acceleratore, logica del cambio automatico e risposta dello sterzo). Le regolazioni “su misura” interessano anche le sospensioni, grazie al sistema Adaptive Dynamics.

TANTI CHILI - La Jaguar E-Pace è disponibile solo con motori 2.0 turbo in alluminio, da 150 CV a 300 CV: a benzina sono da 249 CV o 300 CV, a gasolio da 150 CV, 180 CV o 240 CV. Il cambio è manuale a 6 rapporti o automatico a 9. Il motore da 150 CV è l’unico ordinabile con la trazione anteriore, mentre tutti gli altri sono abbinati alle quattro ruote motrici, soluzione che influisce però sul comportamento di guida: basti sapere che la E-Pace più leggera, la D150 2WD manuale, parte da 1.700 chili ed è molto più pesante (e quindi meno agile) delle concorrenti. In opzione è possibile avere il sistema Autonomous Emergency Braking, che impiega una telecamera ed è in grado di rilevare la presenza di pedoni, controllare la corretta posizione del veicolo nella corsia di marcia e “leggere” i segnali stradali, riportandoli nel cruscotto per evitare che il guidatore li perda di vista. Per le manovre di parcheggio ci sono sistemi di assistenza sia davanti che dietro. I prezzi vanno da 36.800 a 66.100 euro.