Jaguar I-Pace: la prima a zero emissioni

È UNA VERA JAGUAR - In vendita nel nostro paese da 79.800 euro, la Jaguar I-Pace è una crossover con motore elettrico dal look molto accattivante: i fari all’insù e le fiancate massicce richiamano le auto sportive, al pari del vetro posteriore molto inclinato e del portellone che integra un piccolo alettoncino. In questo modo il costruttore inglese non ha tradito il senso di sportività per cui è famoso nonostante la I-Pace abbia un motore unico per la Jaguar, che mai prima d’ora aveva realizzato una vettura elettrica, alimentata da batterie molto generose che secondo le anticipazioni promettono fino a 480 km con una carica e uno scatto da 0 a 100 km/h sui livelli di una sportiva (4,8 secondi). Osservandola dal vivo qui al Salone di Ginevra la crossover appare molto grintosa, per effetto di soluzioni come le grandi ruote fino a 22” o le maniglie nascoste alla vista (fuoriescono a vettura ferma).

LO SPAZIO NON MANCA - La Jaguar però non ha trascurato l’abitabilità interna, complice la distanza fra le ruote molto generosa in rapporto alla lunghezza complessiva (469 cm): il passo misura 299 cm e dovrebbe rendere l’interno molto arioso e abitabile. Il costruttore ha misurato infatti 89 cm di spazio per le gambe dei passeggeri posteriori e un portabagagli da ben 656 litri. I posti a bordo sono 5. La meccanica della Jaguar I-Pace più compatta delle auto a zero emissioni (non hanno un cambio con le marce ed i motori sono piccoli) ha consentito ai tecnici della Jaguar di ricavare una grande vano portaoggetti di 10,5 litri fra i sedili anteriori. All’interno si trova una futurbile consolle formata da due schermi tattili, uno per il “clima” e l’altro per il sistema multimediale, che si può aggiornare via internet come sui telefonini e offre soluzioni per migliorare le percorrenze: il navigatore ad esempio tiene conto dell’altitudine e calcola il tragitto migliore per rispar-miare la carica delle batterie.

SCATTO DA VERA JAGUAR - Il costruttore inglese non ha tenuto in considerazione solo l’efficienza, ma è stato attento al piacere di guida e alla maneggevolezza, due caratteristiche a cui tengono i clienti della Jaguar: i pesi sulla I-Pace sono distribuiti al 50:50 fra i due assi e il baricentro si trova 13 cm più in basso rispetto alla suv F-Pace, stando a quanto annunciato dalla Jaguar, che però non ha rivelato il perso dell’auto (che sarà elevato per “colpa” delle batterie da 90 kWh posizionate nel pavimento della vettura). I due motori elettrici erogano complessivamente 400 CV e 696 Nm di coppia, permettono alla I-Pace di scattare da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi e le assicurano percorrenze dichiarate fino a 480 km con un ciclo di carica. Il cambio è automatico monomarcia e trasferisce la potenza sulle quattro ruote. La Jaguar parla di oltre 10 ore per la ricarica da casa attraverso un impianto opzionale da 7 kW, ma attraverso le colonnine da 100 kW (molto poche nel nostro paese) è possibile ricaricare le batterie fino all’80% in 45 minuti.